Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Մավրիկիոսի զբոսաշրջության նախարարը Չինաստանի մարտահրավերի մասին

ալայն-անիլ-գայան
ալայն-անիլ-գայան
Անձնանշան

Չորեքշաբթի ofբոսաշրջության նախարար Անիլ Գայանը հանդես եկավ այս ելույթով, որը նա անվանեց «Չինաստանի մարտահրավեր»: Դա անցյալ ամիս անցկացված մտքի փոթորկի նստաշրջանի ընթացքում, որն անցկացվեց Հենեսի Պարկ հյուրանոցում, Էբենեում.

Air Mauritius- ի բոլոր ավագ անձնակազմերը,

Հյուրանոցների բոլոր ներկայացուցիչները,

Չինաստանի զբոսաշրջության առևտրի շահագրգիռ կողմերը,

Հարգելի տիկնայք եւ պարոնայք,

Շատ լավ կեսօր բոլորիդ:

Տիկնայք և պարոնայք, նախ ասեմ, որ ցավում եմ, որ այս շատ կարևոր աշխատանքային նիստի ընթացքում, որը ես կկոչեմ «Չինաստանի մարտահրավեր», չկարողացա ձեզ հետ լինել:

Վստահ եմ նաև, որ Դուք անդրադարձել եք բոլոր այն հարցերին, որոնք բացասաբար են անդրադարձել Չինաստանից զբոսաշրջիկների ժամանումներին:

Հարգելի տիկնայք եւ պարոնայք,

Chinaբոսաշրջության ոլորտում Չինաստանի մեր փորձի պատմությունը, ցավոք, հիասթափեցնող է: Ես չեմ ցանկանում սկսել մեղադրող և խայտառակ վարժություն, քանի որ դա անիմաստ կլինի: Բայց իմ ներկայությունն այստեղ այսօր կեսօրին հետևյալ հարցերն ուսումնասիրելու համար է.

Chinaի՞շտ է Չինաստան մեր առաջխաղացման առկա մոդելը: Եթե ​​ոչ, ինչու՞ սկսեցինք սխալ մոդելից: Ի՞նչ պետք է մենք հիմա անենք, որպեսզի վերացնենք արդեն հասցված ամբողջ վնասը:

Ես իմ հայտարարության սկզբում ասացի, որ հիասթափված եմ Չինաստանի կատարողականից, քանի որ դուք տեղյակ եք, որ ոչ շատ վաղուց մենք ունեինք Մավրիկիոս գրեթե 100 000 չինացի զբոսաշրջիկ: Այսօր մենք 50 000-ի տակ ենք: Եվ ի՞նչ է պատահել:

Rightի՞շտ ենք շուկայահանում մեր տուրիստական ​​արտադրանքը: Մենք դեռ հարմար ենք Չինաստանում Մավրիկիոսը որպես կանաչ ուղղություն ներկայացնելը: Թե՞ չինացի զբոսաշրջիկները այլ բան են փնտրում:

Ընդհանրապես հնարավո՞ր է իրավիճակը շտկել: Արդյո՞ք Air Mauritius- ը, և ես ուրախ եմ, որ այսօր կեսօրին ներկա են Air Mauritius- ի բոլոր մեծ նկարները: Air Mauritius- ը, որը Չինաստան միակ փոխադրողն է, հավատարիմ է այս շուկայի զարգացմանը:

Ես անընդհատ լսում եմ, որ Air Mauritius- ի Չինաստան թռչելու ծախսերը շատ մեծ են: Եվ նրանք պետք է լուծեն այդ հարցը: Արդյո՞ք իրատեսական են Չինաստան թռչելու ծախսերը: Կարո՞ղ ենք ունենալ ազնիվ գնահատում և արժեքի բաշխում `պարզելու, թե արդյոք Air Mauritius- ի ասածը համեմատվում է Չինաստան թռչող այլ ավիաընկերությունների ծախսերի հետ:

Ես բարձրաձայնում եմ այս խնդիրները, քանի որ համոզված եմ, որ օրվա ընթացքում դուք անպայման անդրադարձել եք դրանց: Ես անընդհատ տուրիզմի բոլոր շահագրգիռ կողմերին ասում եմ, որ գների զգայունությունը մտահոգում է բոլորին և մենք երբեք չպետք է անտեսենք այն փաստը, որ ճանապարհորդները ընտրություն ունեն: Մենք պետք է խոնարհ լինենք մեր առաջարկածի մեջ, և այն, ինչ առաջարկում ենք, պետք է լինի ողջամիտ և մատչելի:

Բայց նախ թույլ տվեք ձեզ տալ իմ անձնական տեսակետը այս կապակցությամբ: Ես Չինաստանի բարեկամ եմ, բազմիցս եղել եմ Չինաստանում և հավատում եմ, որ Չինաստանը շատ մտերիմ ընկեր է Մավրիկիոսի համար: Եվ ընկերների շրջանում մենք պետք է կարողանանք միասին աշխատել ՝ տեսնելու, թե ինչպես կարող ենք բարելավել բարեկամությունը և տեսնել, թե ինչպես ավելի շատ ընկերներ այցելել մեզ, և ավելի շատ մավրիտներ նույնպես մեկնում են Չինաստան: Այսպիսով, սա այն հիմքն է, որի վրա ես այսօր գործում եմ:

Այսպիսով, առաջին հերթին, տիկնայք և պարոնայք, ես հավատում եմ, որ Չինաստանը մեր զբոսաշրջության արդյունաբերության կարևոր գործընկերն է: Բայց հարցը, որին պետք է անդրադառնանք, պատրա՞ստ ենք չինացիների համար:

Մենք սիստեմատիկորեն ստիպո՞ւմ ենք չինացիներին իրենց թռիչքներում, Air Mauritius- ի թռիչքներում և նաև հյուրանոցներում իրենց տանը զգալ: Ինչպես գիտեք, Չինաստանն ունի ամենամեծ թվով արտագնա զբոսաշրջիկներ, և այս թիվը կշարունակի աճել: Կարո՞ղ ենք մեզ թույլ տալ անտեսել Չինաստանը, և եթե արհամարհենք Չինաստանը, դա մեր ազգային շահերից բխո՞ւմ է:

Տեղեկացված եմ, որ չինացիների միայն 10% -ն է անձնագիր կրող, իսկ դա արդեն 130 միլիոն չինացի է: Եթե ​​առաջիկա մի քանի տարիներին այդ թիվը կրկնապատկվի, ապա կարող եք պարզապես պատկերացնել ներուժը:

Մենք Մավրիկիոսում տասնամյակներ շարունակ ունեցել ենք չինական ներկայություն, և այդ պատմության շնորհիվ և նաև Մավրիտիայի կառավարության վճռականությամբ ՝ պահպանել չինական մշակույթը, արժեքները, ավանդույթներն ու լեզուն, Մավրիկիոսը չպետք է դժվարանա չինացի զբոսաշրջիկներին գրավելու հարցում: Մենք ունենք Չինաստանի քաղաք, որը Սեյշելները չունեն, Մալդիվները չունեն: Այսպիսով, մենք խնդիր ունենք, եթե չկարողանանք գրավել չինացի զբոսաշրջիկներին:

Մենք շատ անվտանգ, հիվանդություններից զերծ և համաճարակներից զերծ վայր ենք: Անվտանգությունը խնդիր չէ: Մենք ունենք հիանալի կապի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ծառայություններ: Մավրիկիոսը չինական Նոր տարին նշում է որպես պետական ​​տոն: Մենք ունեցել ենք պագոդաներ այն ժամանակվանից ի վեր, երբ առաջին չինացի ներգաղթյալը եկավ Մավրիկիոս: Մենք ունենք չինական համայնքի անդամներ, ովքեր մասնակցում են Մավրիկիոսի պետական ​​և մասնավոր կյանքի բոլոր ոլորտներին:

Մենք ունենք մաքուր օդ, արեւ, գեղեցիկ լանդշաֆտ, ունենք թեյ և այս ամենը վաճառքի լավագույն կետերն են: Մավրիկիոսը ունի թղթադրամ, որի վրա պատկերված է չին-մավրիտական ​​գործիչ, և չինական խոհանոցը հանդիպում է ամենուր: Մենք տասնամյակներ շարունակ ունեցել ենք Չինաստանի դեսպանություն, իսկ Մավրիկիոսը նաև իր դեսպանությունն ունի Պեկինում:

Մենք պարբերաբար ճանապարհային ցուցահանդեսներ ենք կազմակերպել Չինաստանի մի քանի քաղաքներում: Մենք ունեցել ենք սոցիալական մեդիայի արշավներ, ունեցել ենք հայտնիներ, ովքեր գալիս են հրավիրվելուց հետո: Ուրեմն ո՞րն է խնդիրը:

Դա տեսանելիության / իրազեկման խնդիր՞ է: Մենք ճիշտը սխալ չե՞նք անում, թե՞ սխալ ենք վարվում, երբ Մավրիկիոսը խթանում ենք Չինաստանում: Գովազդի պակա՞ս ենք:

Ո՞րն է տնտեսական մոդելը, որը մենք պետք է ունենանք չինացիներին գրավելու համար: Ահա թե ինչու ես ուրախ եմ, որ իմ բարեկամ Չինաստանի դեսպանը այստեղ է, քանի որ մենք պետք է Չինաստանի իշխանությունների հետ փորձենք գտնել այս հարցերի պատասխանները: Եվ ես համոզված եմ, որ եթե մենք դա ճիշտ անենք, Չինաստանի իշխանությունները կլինեն մեր կողքին, որպեսզի նույնիսկ իրենց անձնակազմին ճանապարհորդեն աֆրիկյան երկրներ ՝ օգտագործելու Մավրիկիոսի փոխադրումներ: Մենք կարող ենք գրավել այդ բիզնեսի մի մասը, բայց պետք է խոսենք իշխանությունների հետ: Մենք այլևս չենք կարող աշխատել սիլոսներում, մենք պետք է բաց լինենք նոր հնարավորությունների համար, պետք է բաց լինենք առաջարկությունների համար, ոչ ոք միշտ ճիշտ չէ: Եվ սա է պատճառը, որ ես հավատում եմ, որ մենք պետք է ամբողջական պատկերացում կազմենք, թե ինչպես ենք մենք գործ անում:

Թույլ տվեք նորից շարունակել այդ խնդիրները լուսաբանելը:

Այս նպատակով պե՞տք է վերանայել մեր օդային մուտքի քաղաքականությունը:

Օդային գները շա՞տ թանկ են: Քանի որ անընդհատ լսում եմ, որ օդային գները խնդրահարույց են:

Ինչ վերաբերում է օդային կապին: Ունե՞նք համարժեք քանակությամբ հուսալի և կանոնավոր թռիչքներ: Գո՞հ ենք մեր օպերատորի կողմից ժամանակացույցի ամբողջականությունից:

Ո՞ր քաղաքների վրա պետք է կենտրոնանանք:

Ինչ տեսակի բնակավայր են փնտրում չինացի զբոսաշրջիկները: Մենք ունե՞նք բնակարաններ, որոնք համապատասխանում են չինացի զբոսաշրջիկի բոլոր կարիքներին:

Փաստ է, որ չինացիները ճանապարհորդում են միայն որոշ որոշակի ժամանակահատվածներում, երբ նրանք արձակուրդում են: Մենք պետք է դա պարզենք, քանի որ ուզում ենք Մավրիկիոսը շուկա դնել որպես ամբողջ տարվա նպատակակետ: Կարո՞ղ ենք ամբողջ տարով նրանցով ապրանք ներգրավել:

Արդյո՞ք Չինաստանում պետք է թիրախավորենք հատուկ հետաքրքրությունների խմբերը: Արդյո՞ք մենք սխալ բաներ ենք գործել կամ սխալ գործեր արել:

Կարո՞ղ ենք թիրախավորել թոշակառուներին: Զինվորները? Kidsնողնե՞ր երեխաների հետ: Մեղրամիսնե՞ր: Սպորտակա՞ն մարդիկ: Գոլֆ Որս Ձկնորսություն Խաղատներ

Մի բան էլ ասեմ հյուրանոցային արդյունաբերության կապիտանների ներկայությամբ: Ես գնում եմ տոնավաճառների ամբողջ աշխարհում և լսում եմ իրեր և իմ պարտքն եմ համարում որպես զբոսաշրջության նախարար ՝ լսածը կիսել բոլոր շահագրգիռ կողմերի հետ: Չինացի զբոսաշրջիկները սիրում են բրենդային անուններով հյուրանոցներ այցելել: Hotelsի՞շտ բաներ ենք անում մեր հյուրանոցների բրենդավորման առումով: Ես նշում եմ այս հարցը արդյունաբերության կապիտանների համար: Եթե ​​նրանք լուրջ են վերաբերվում Չինաստան մեկնելուն, ապա այս հարցը պետք է լուծվի:

Արդյո՞ք մենք պետք է ավելի շատ առևտրի հարմարություններ և բրենդային ապրանքների գնումներ կատարենք:

Կարո՞ղ ենք Չինաստանի համար գնումների փառատոն կազմակերպել այնպես, ինչպես Սինգապուրն է անում:

Ես չեմ ասում, որ մենք դեռ այնտեղ ենք, բայց կարո՞ղ ենք 5 տարի ճանապարհային քարտեզ ունենալ: 10 տարի? Մենք կարող ենք տարբեր տեսակի բիզնեսներ ներգրավել Մավրիկիոս:

Կարո՞ղ ենք կազմակերպել արձակուրդային ճամբարներ, որպեսզի երեխաները սովորեն կամ այլ լեզուներ ենթարկվեն: Եվ ես վստահ եմ, որ ծնողները ուրախ կլինեն պարզապես իրենց երեխաներին թողնել ուսուցչի մոտ և վայելել իրենց արձակուրդը: Բայց սրանք բաներ են, որ մենք պետք է անենք:

Մենք, տիկնայք և պարոնայք, նույնպես պետք է մտածենք Մավրիկիոսը և Ռեյունիոնը որպես արձակուրդային փաթեթ եղբայրացնել: Կարո՞ղ է դա արվել Վանիլյան կղզիների կազմակերպության շրջանակներում փոխլրացման հայեցակարգի ներքո:

Մեզ հարկավո՞ր է նաև այլ փոխադրողներ ներգրավել: Չինաստանից Կամ գուցե ոչ բացառապես Չինաստանից:

Կարո՞ղ ենք theոցի փոխադրողներից մեկին պարտավորվել պարտավորվել չինական զբոսաշրջիկներին բերել Մավրիկիոս:

Հարգելի տիկնայք եւ պարոնայք,

Իմ հետաքրքրությունը Չինաստանի նկատմամբ հետաքրքրությունը չկորցնելն է: Դեռևս դժվարություններ կարող են լինել, բայց մենք չենք կարող հրաժարվել կամ մոռանալ մի քանի տարվա ընթացքում արդեն կատարված բոլոր ներդրումները ՝ մարդկային կապիտալի և այլ ռեսուրսների առումով, և մենք պետք է մշակենք ռազմավարություն ներկայության համար և աշխատենք բոլոր շահագրգիռ կողմերի հետ ՝ ապահովելու համար, որ մենք այլևս կորցնել շուկայի մասնաբաժինը:

Այդ նպատակով Air Mauritius- ը պետք է կապ ունենա բոլորի հետ և չի կարող ինքնուրույն կատարել գործեր `առանց բոլոր համապատասխան շահագրգիռ կողմերի, մասնավորապես զբոսաշրջության նախարարության և MTPA- ի հետ խորհրդակցելու:

Շնորհակալ եմ ձեր բարի ուշադրության համար: