- Ապրիլին Հիթրոուով ճանապարհորդել է 5 միլիոն ուղևոր, ընդ որում հանգստի ժամանցի ճանապարհորդները և բրիտանացիները կանխիկացնում են ավիաընկերությունների ճանապարհորդական վաուչերները, ինչը նպաստում է ուղևորների պահանջարկի վերականգնմանը, որը ակնկալվում է, որ կտևի ամբողջ ամառ: Արդյունքում, մենք 2022 թվականի մեր կանխատեսումը 45.5 միլիոն ուղևորից հասցրել ենք գրեթե 53 միլիոնի, ինչը 16 տոկոսով ավել է մեր նախկին ենթադրությունների համեմատ։
- Չնայած ուղևորների թվի աճին, Հիթրոուն ուժեղ ծառայություն մատուցեց Զատկի փախուստի ընթացքում. ուղևորների 97%-ը ապահովության միջոցով ապահովեց տասը րոպեի ընթացքում՝ համեմատած այլ օդանավակայաններում երեք ժամից ավելի հերթերի հետ: Ամառվա ընթացքում մեր ուղևորների սպասած ծառայությունը պահպանելու համար մենք կվերաբացնենք 4-րդ տերմինալը մինչև հուլիս և արդեն հավաքագրում ենք մինչև 1,000 նոր անվտանգության աշխատակից:
- Ուկրաինայում շարունակվող պատերազմը, վառելիքի ավելի բարձր ծախսերը, Միացյալ Նահանգների նման հիմնական շուկաներում ճանապարհորդության շարունակական սահմանափակումները և անհանգստության հետագա տարբերակի ներուժը ստեղծում են անորոշություն ապագայում: Անգլիայի բանկի նախորդ շաբաթվա նախազգուշացման հետ մեկտեղ, որ գնաճը կանցնի 10%-ից, և որ Միացյալ Թագավորության տնտեսությունը, ամենայն հավանականությամբ, «կսահի ռեցեսիայի մեջ», նշանակում է, որ մենք իրատեսական գնահատական ենք տալիս, որ ճանապարհորդության պահանջարկը կհասնի մինչև համաճարակի ընդհանուր մակարդակի 65%-ին: տարվա համար
- Հիթրոուի ամենամեծ ավիափոխադրողը՝ British Airways-ը, անցյալ շաբաթ հայտարարեց, որ այս տարի ակնկալում է վերադարձ մինչև համաճարակային ճանապարհորդությունների միայն 74%-ը՝ ընդամենը 9%-ով ավելի, քան Հիթրոուի կանխատեսումները, որոնք ապացուցվել են, որ համաճարակի ընթացքում արդյունաբերության մեջ ամենաճշգրիտներից են։
- Հիթրոուն ակնկալում է, որ այս տարվա ընթացքում կշարունակի վնասաբեր մնալ և չի կանխատեսում բաժնետերերին շահաբաժիններ վճարել 2022 թվականին: Որոշ ավիաընկերություններ կանխատեսել են եկամտաբերության վերադարձ այս եռամսյակում և ակնկալում են վերսկսել շահութաբաժինների վճարումը բարձրացված ուղեվարձը գանձելու հնարավորության արդյունքում:
- CAA-ն գտնվում է Հիթրոուի օդանավակայանի գների սահմանման վերջին փուլում առաջիկա հինգ տարիների համար: Այն պետք է նպատակաուղղվի սահմանել վճար, որը կարող է ապահովել ուղևորների ուզած ներդրումները մատչելի մասնավոր ֆինանսավորմամբ՝ միաժամանակ դիմակայելով այն ցնցումներին, որոնք, անկասկած, սպասվում են: Մեր առաջարկները կտրամադրեն հեշտ, արագ և հուսալի ճանապարհորդություններ, որոնք ցանկանում են ուղևորները՝ տոմսերի գների 2%-ից պակաս բարձրացման դեպքում: Մենք առաջարկել ենք CAA-ին տարբերակ՝ նվազեցնելու վճարները ևս 8 ֆունտ ստեռլինգով և ավիաընկերություններին վճարել կանխիկի զեղչ, եթե ավելի շատ մարդիկ ճանապարհորդեն, քան սպասվում էր: Մենք կոչ ենք անում CAA-ին ուշադիր դիտարկել ողջամտության այս մոտեցումը և խուսափել որոշ ավիաընկերությունների կողմից առաջ քաշվող ցածրորակ պլանի հետապնդումից, ինչը միայն կհանգեցնի ավելի երկար հերթերի և ուղևորների ավելի հաճախակի ուշացումների:
Հիթրոուի գործադիր տնօրեն Johnոն Հոլանդ-Քեյն ասաց.
«Մենք բոլորս ցանկանում ենք տեսնել, որ ճանապարհորդությունները հնարավորինս արագ վերադառնան նախահամաճարակային մակարդակին, և թեև ես ոգևորված եմ ուղևորների թվի աճով, մենք նաև պետք է իրատես լինենք: Առջևում զգալի մարտահրավերներ կան. CAA-ն կարող է կամ պլանավորել դրանց համար կայուն և հարմարվող կարգավորիչ կարգավորում, որը կբերի ուղևորներին և կդիմանա ցանկացած ցնցումների, կամ կարող է առաջնահերթություն տալ ավիաընկերությունների շահույթներին՝ կրճատելով ուղևորների սպասարկումը, ինչը թույլ կտա արդյունաբերությունը բախվել, երբ ամեն ինչ սխալ է ընթանում: ապագայում»։
Երթևեկության ամփոփում | ||||||
Ապրիլ 2022 | ||||||
Տերմինալային ուղևորներ (000-ական թթ.) | Ապրիլ 2022 | % Change | Janան-ից Ապրիլ 2022 | % Change | 2021 թվականի մայիսից մինչև Ապրիլ 2022 | % Change |
շուկա | ||||||
UK | 293 | 373.7 | 963 | 323.0 | 2,504 | 227.5 |
EU | 1,920 | 1009.0 | 4,897 | 691.8 | 11,536 | 186.9 |
ԵՄ անդամ չհանդիսացող Եվրոպա | 406 | 653.0 | 1,284 | 611.9 | 2,641 | 201.4 |
Աֆրիկա | 245 | 354.2 | 863 | 252.7 | 1,658 | 176.2 |
Հյուսիսային Ամերիկա | 1,198 | 1799.5 | 3,138 | 1184.2 | 6,231 | 622.8 |
Լատինական Ամերիկա | 141 | 2175.4 | 519 | 1830.4 | 905 | 510.5 |
Մերձավոր Արեւելք | 535 | 1358.2 | 1,885 | 545.7 | 3,894 | 253.9 |
Ասիա / Խաղաղ օվկիանոս | 343 | 293.7 | 1,192 | 211.9 | 2,548 | 131.8 |
Ընդհանուր | 5,081 | 848.0 | 14,740 | 565.1 | 31,917 | 236.9 |
Օդային տրանսպորտի շարժումներ | Ապրիլ 2022 | % Change | Janան-ից Ապրիլ 2022 | % Change | 2021 թվականի մայիսից մինչև Ապրիլ 2022 | % Change |
շուկա | ||||||
UK | 2,292 | 196.5 | 8,229 | 184.4 | 22,550 | 150.8 |
EU | 15,459 | 509.3 | 43,130 | 397.3 | 107,017 | 123.6 |
ԵՄ անդամ չհանդիսացող Եվրոպա | 3,130 | 390.6 | 10,243 | 362.4 | 22,461 | 139.2 |
Աֆրիկա | 1,198 | 117.4 | 4,490 | 95.4 | 10,078 | 64.6 |
Հյուսիսային Ամերիկա | 5,885 | 138.4 | 18,318 | 108.8 | 44,316 | 79.2 |
Լատինական Ամերիկա | 625 | 544.3 | 2,482 | 495.2 | 5,222 | 168.6 |
Մերձավոր Արեւելք | 2,008 | 84.9 | 7,421 | 65.0 | 19,967 | 46.5 |
Ասիա / Խաղաղ օվկիանոս | 1,893 | 8.5 | 8,304 | 18.7 | 24,273 | 15.1 |
Ընդհանուր | 32,490 | 228.3 | 102,617 | 179.1 | 255,884 | 91.3 |
բեռ (Մետրային տոննա) | Ապրիլ 2022 | % Change | Janան-ից Ապրիլ 2022 | % Change | 2021 թվականի մայիսից մինչև Ապրիլ 2022 | % Change |
շուկա | ||||||
UK | 12 | 116.8 | 32 | 49.1 - | 189 | 16.3 |
EU | 8,001 | 22.6 - | 37,019 | 6.2 - | 118,749 | 27.2 |
ԵՄ անդամ չհանդիսացող Եվրոպա | 3,201 | 42.9 - | 13,246 | 41.2 - | 58,338 | 0.1 - |
Աֆրիկա | 7,002 | 7.2 | 30,365 | 4.2 | 78,806 | 3.2 |
Հյուսիսային Ամերիկա | 48,635 | 17.2 | 184,516 | 27.0 | 520,957 | 36.0 |
Լատինական Ամերիկա | 3,331 | 188.8 | 12,296 | 180.5 | 31,403 | 17.8 |
Մերձավոր Արեւելք | 19,237 | 2.9 | 71,086 | 0.6 - | 228,171 | 5.7 |
Ասիա / Խաղաղ օվկիանոս | 23,408 | 28.3 - | 112,808 | 9.1 - | 391,211 | 14.1 |
Ընդհանուր | 112,828 | 3.1 - | 461,367 | 5.7 | 1,427,824 | 19.3 |