Մեքսիկայի երկու խոշորագույն ավիաընկերությունները ՝ AeroMexico- ն և Mexicana- ն, կարող են միավորվել առանց մրցակցության վնաս պատճառելու:
Թեև անհրաժեշտ կլինի ավիաընկերությունների սպասարկող յուրաքանչյուր երթուղու մանրակրկիտ գնահատում, սակայն հակամենաշնորհային խնդիրները կարող են հաղթահարվել, - ասել է Պերես Մոտան Մեխիկոյում կայացած Reuters լատինաամերիկյան ներդրումային գագաթնաժողովի մեկնաբանություններում:
«Կարևորն այն է, որ տեսնենք երթուղի առ երթուղի ՝ արդյոք կա՞ կենտրոնացում», - ասաց նա:
Երկու մեքսիկական ավիաընկերություններին անհանգստացնում են վառելիքի բարձր ծախսերն ու ավելցուկային հզորությունը, ինչը նման է ամերիկյան ավիափոխադրողների, ինչպիսիք են United Airlines- ի մայր UAL Corp- ը և Continental Airlines- ը, որոնք երկուշաբթի օրը հայտարարել են, որ համաձայն են միավորվել: 3.17 միլիարդ դոլարի գործարքը, եթե հաստատվի կարգավորիչների կողմից, կստեղծվի աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունը:
Մինչ United-Continental- ի միաձուլումը չի դիտարկվում որպես խթան ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունների միաձուլման համար, Mexicana- ն և AeroMexico- ն տարիներ շարունակ խոսում են համագործակցության մասին: Երկու ավիաընկերություններն էլ նախկինում վերահսկվում էին Մեքսիկայի կառավարության կողմից, սակայն գործում էին առանձին:
Պերես Մոտտան ասաց, որ այս պահին պաշտոնապես չի քննարկվում ավիաընկերությունների միաձուլման մասին տեղեկատվությունը, չնայած անցյալ տարի mediaԼՄ -ների ենթադրություններին, որ գործարքը մշակվում է որպես միջոց, որը թույլ կտա ավիաընկերություններին գոյատևել զբոսաշրջության անկումից և ծանր տնտեսական կլիմայից:
«Միշտ եղել է (գործարքի հնարավորություն)», - երկուշաբթի ասաց Պերես Մոտան: «Այն, ինչ տեղի ունեցավ, այն է, որ նրանք երբեք չեն հասել մի կետի, որտեղ նրանք կատարել են հատուկ պայմանները»:
2007 թվականին AeroMexico- ն վաճառվեց ներդրողների խմբին, որը ղեկավարում էր Citigroup- ի մեքսիկական Banamex միավորը, իսկ Grupo Posadas հյուրանոցային ցանցը Մեքսիկանայի բաժնետոմսերի վերահսկիչ փաթեթը գնել էր 2005 թվականին:
Ավիաընկերությունները պատմականորեն ունեցել են տարբեր երթուղիներ, որոնցից AeroMexico- ն կենտրոնացած է եղել Եվրոպայի և Բրազիլիայի վրա, իսկ Մեքսիկանան ուղևորություններ է իրականացրել դեպի Կանադա, Կենտրոնական Ամերիկա և Արգենտինա: Համընկնումները հիմնականում տեղի են ունեցել դեպի ԱՄՆ հայտնի քաղաքներ, ինչպիսիք են Նյու Յորքը, Լոս Անջելեսը և Լաս Վեգասը:
Երբ AeroMexico- ն վաճառքի դուրս եկավ 2007 -ին, Mexicana- ն հայտ ներկայացրեց, սակայն դրա առաջարկը արգելափակվեց Դաշնային մրցակցության հանձնաժողովի կողմից `հակամենաշնորհային մտահոգությունների պատճառով:
2004 -ին, սակայն, Հանձնաժողովը նախնական հավանություն էր տվել AeroMexico- ի և Mexicana- ի միաձուլմանը, սակայն դա այդպես էլ չիրականացավ:
