ՆՅՈՒ ՅՈՐՔ – Ամբողջական թռիչքներ? Սովորեք նրանց: Սթրեսի ենթարկված բորտուղեկցորդուհիները և զանգերի կենտրոնները Հնդկաստանում. Դրանց էլ վարժվիր։

Թեև ԱՄՆ ավիաընկերությունների արդյունաբերության ներկայիս վիճակը կարող է հիասթափեցնել ուղևորներին, դա վատ է նաև աշխատակիցների համար, և ոմանք ենթադրում են, որ այն վատթարանում է:

ԱՄՆ ավիաընկերությունները երկու տարի շարունակ կրճատել են աշխատատեղերը, հայտարարել է կառավարությունը, ինչը 2001 թվականից ի վեր տենդենցի արագացումն է: Աշխատողների համար ավելի վատն է.

Աշխատուժի ծախսերի և թռիչքների ժամանակացույցի կրճատումն օգնել է ԱՄՆ ավիաընկերությունների մեծամասնությանը վերադարձնել եկամտաբերությունը երեք տարվա ընթացքում առաջին անգամ: Նրանք չեն շտապում փոխել այդ բանաձևը։ Միևնույն ժամանակ, ինտերնետը, աութսորսինգը և ավիաընկերությունների համախմբումը բոլորն էլ աշխատուժի մակարդակը մոտ են պահում իրենց ներկայիս չափերին կամ նույնիսկ կրճատում են դրանք:

Ավիաընկերությունների զբաղվածությունը ԱՄՆ-ում այժմ հասել է վերջին 13 տարվա ամենացածր կետին: Ավիաընկերության յուրաքանչյուր չորրորդ աշխատողն ազատվել է վերջին տասնամյակում:

Տրանսպորտի վիճակագրության բյուրոն ասում է, որ հունիսին ԱՄՆ ավիաընկերությունների զբաղվածության մակարդակը երկրորդ ամենացածրն է վերջին 20 տարվա ընթացքում՝ իջնելով մինչև 563,551 լրիվ դրույքով աշխատողների: Նույն ժամանակահատվածում տարեկան ուղևորահոսքն աճել է մոտ 65 տոկոսով։

2008 թվականից ի վեր ԱՄՆ ավիաընկերություններում աշխատատեղերի կորուստներն արագացել են, քանի որ ռեցեսիան ստիպել է փոխադրողներին կրճատել հազարավոր աշխատատեղեր և ավելի շատ առաքել արտասահման: Վերջին երկու տարում արդյունաբերությունը կորցրել է 54,000 աշխատատեղ կամ աշխատուժի 16 տոկոսը:

Սկզբում բախվելով վառելիքի թանկացմանը, իսկ հետո՝ 2007-ից 2009 թվականներին ճամփորդությունների պահանջարկի անկմանը, ավիաընկերությունները հրաժարվեցին երթուղիներից, որոնք շահութաբեր չէին: Ավելի քիչ թռիչքներ կան, որոնցից կարելի է ընտրել, ուստի ինքնաթիռներն ավելի հագեցած են: Անձնակազմի նվազումը և ավելի հագեցած թռիչքները ավելացնում են բորտուղեկցորդների, օդաչուների և այլ աշխատողների սթրեսը:

Անցյալ շաբաթ ավիաընկերության աշխատակիցների սթրեսի մակարդակը մեծ ուշադրության արժանացավ այն բանից հետո, երբ JetBlue-ի բորտուղեկցորդուհի Սթիվեն Սլեյթերը հայհոյեց ուղևորին ինքնաթիռի բարձրախոսով, այնուհետև ցատկեց վթարային սլայդից:

JetBlue-ն ունի առանց արձակուրդի քաղաքականություն, ինչը հազվադեպ է ավիաընկերությունների ոլորտում: Բայց JetBlue-ն նույնպես զբաղեցնում է արդյունաբերության վարձատրության սանդղակի ամենաներքևի տեղը, ըստ Կարլա Կոզակի՝ հարավարևմտյան բորտուղեկցորդուհի և արհմիության ներկայացուցիչ, ով օգնում է JetBlue բորտուղեկցորդուհիների կազմակերպմանը:

Southwest Airlines-ը JetBlue-ի գլխավոր մրցակիցն է: Հարավ-արևմուտքը մեծապես միավորված է: JetBlue-ն այդպես չէ:

Երկու ընկերություններն էլ երկրորդ եռամսյակում շահույթ են գրանցել, ինչպես և ԱՄՆ մյուս խոշոր փոխադրողները:

Ապրիլ-հունիս եռամսյակը ֆինանսապես լավագույնն էր ԱՄՆ ավիաընկերությունների համար վերջին երեք տարվա ընթացքում, քանի որ ավելի քիչ նստատեղերի և ավելի շատ ճանապարհորդների համադրությունը թույլ տվեց նրանց բարձրացնել ուղեվարձը:

Մինչ այժմ նրանք դիմակայել են պահանջարկի բարելավման առաջին ակնարկների վրա ընդլայնվելու գայթակղությանը: Դա լավ է ավիաընկերությունների արդյունքների համար, բայց նաև վկայում է, որ աշխատանքի ընդունումը կշարունակի դանդաղ լինել:

Մայամիի համալսարանի մենեջմենթի դոցենտ Դեյվիդ Ուոլշը ասում է, որ, ամենայն հավանականությամբ, ԱՄՆ ավիաընկերությունները կշարունակեն ցույց տալ անձնակազմի ընդհանուր նվազում, չնայած որոշ ժամանակավոր աշխատանքի: Թեև օդաչուների և բորտուղեկցորդների թիվը կարգավորվում է Դաշնային ավիացիոն վարչության կողմից, ավիաընկերության աշխատակիցների մեծ մասը մնում է գետնին և ենթակա չէ դաշնային նվազագույնի: Ուոլսը կարծում է, որ արդյունավետության բարձրացումը կհանգեցնի նրան, որ այդ աշխատողներից շատերը կկորցնեն իրենց աշխատանքը:

Օդանավակայաններում ինտերնետի ավելի շատ ամրագրումները և ինքնասկաներները վերացնում են նաև աշխատակիցների կարիքը: Բացի այդ, ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը շարունակում է կրճատվել, քանի որ ընկերությունները միավորվում են: Յունայթեդը և Կոնտինենտալը հույս ունեն մինչև տարեվերջ դառնալ մեկը:

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

While the number of in-flight airline employees such as pilots and flight attendants is regulated by the Federal Aviation Administration, the bulk of airline employees remain on the ground and aren't subject to federal minimums.
The stress levels of airline employees got a lot of attention last week after JetBlue flight attendant Steven Slater cursed out a passenger over a plane's loudspeaker and then jumped down the emergency slide.
But JetBlue also ranks near the bottom of industry pay scales, according to Karla Kozak, a Southwest flight attendant and union representative who's helping to organize JetBlue flight attendants.