Որքանո՞վ է անվտանգ Boeing 737 Max- ը: Սա այն հարցն էր, որից հետո անընդհատ դրվում էր Lion Air- ը Ինդոնեզիայի մահացու վթարում և առավել եւս, երբ վերջին զեկույցը պարզեց, որ Boeing- ը չի հայտնաբերել ծրագրային սխալ, որի արդյունքում նախազգուշական լույս չի գործում և չի կարողացել օդաչուներին տեղեկատվություն տրամադրել թռիչքների կառավարման համակարգի մասին:
Պատճառը, որ Lion Air- ում 189 մարդ զոհվեց, կապված էր Boeing- ի նախագծի հետ, ավիաընկերության կողմից ինքնաթիռի պահպանումն ու օդաչուի սխալները, որոնք նպաստեցին աղետին:
այսօր Boeing Ինդոնեզիայի տրանսպորտային անվտանգության ազգային կոմիտեի (KNKT) կողմից Lion Air թռիչքի 610 չվերթի վերջնական հետաքննության զեկույցի թողարկման վերաբերյալ հետևյալ հայտարարությունը տարածեց.
«Boeing- ում բոլորի անունից ուզում եմ մեր սրտանց ցավակցություն հայտնել այդ վթարների ընթացքում իրենց կյանքը կորցրածների ընտանիքներին և հարազատներին: Մենք սգում ենք Lion Air- ի հետ և ցանկանում ենք մեր խորին համակրանքը հայտնել Lion Air- ի ընտանիքին », - ասաց Boeing- ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Դենիս Մուիլենբուրգը: «Այս ողբերգական իրադարձությունները խորապես ազդել են բոլորիս վրա, և մենք միշտ հիշելու ենք կատարվածը»:
«Մենք ողջունում ենք Ինդոնեզիայի տրանսպորտային անվտանգության ազգային կոմիտեն ՝ այս վթարի փաստերը պարզելու, դրա գործին նպաստող գործոնները պարզելու լայն ջանքերի համար և մեր ընդհանուր նպատակին ուղղված առաջարկությունները, որ դա այլևս երբեք չկրկնվի»:
«Մենք անդրադառնում ենք KNKT- ի անվտանգության առաջարկներին և միջոցներ ձեռնարկում 737 MAX- ի անվտանգությունը բարձրացնելու ուղղությամբ` կանխելու համար այս վթարի ժամանակ տեղի ունեցած թռիչքի կառավարման պայմանները այլևս չկրկնվելու: Անվտանգությունը Boeing- ում տևական արժեք է բոլորի համար, և թռչող հասարակության, մեր հաճախորդների և մեր ինքնաթիռների անձնակազմի անվտանգությունը միշտ մեր գերխնդիրն է: Մենք գնահատում ենք Lion Air- ի հետ մեր երկարամյա համագործակցությունը և հույս ունենք, որ ապագայում կշարունակենք միասին աշխատել »:
Հետաքննության ընթացքում Boeing- ի փորձագետները, որոնք աշխատում են որպես ԱՄՆ տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհրդի տեխնիկական խորհրդատուներ, աջակցել են KNKT- ին: Ընկերության ինժեներներն աշխատել են ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչության (FAA) և այլ գլոբալ կարգավորիչների հետ `ծրագրակազմի թարմացումներ և այլ փոփոխություններ կատարելու համար` հաշվի առնելով KNKT- ի հետաքննության տեղեկատվությունը:
Այս վթարից ի վեր, 737 MAX- ը և դրա ծրագրակազմը անցնում են գլոբալ կարգավորիչ վերահսկողության, փորձարկման և վերլուծության աննախադեպ մակարդակ: Սա ներառում է հարյուրավոր սիմուլյատորների նստաշրջաններ և փորձնական թռիչքներ, հազարավոր փաստաթղթերի կարգավորիչ վերլուծություն, կարգավորիչների և անկախ փորձագետների կողմից ստուգումներ և հավաստագրման լայն պահանջներ:
Վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում Boeing- ը փոփոխություններ է կատարում 737 MAX- ի մեջ: Ամենակարևորն այն է, որ Boeing- ը վերափոխել է հարձակման անկյունի (AoA) սենսորների աշխատանքի եղանակը թռիչքի կառավարման ծրագրակազմի առանձնահատկության հետ, որը հայտնի է որպես Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS): Առաջ շարժվելով ՝ MCAS– ը ակտիվացնելուց առաջ համեմատելու է AoA– ի երկու սենսորների տեղեկատվությունը ՝ ավելացնելով պաշտպանության նոր շերտ:
Բացի այդ, MCAS- ն այժմ կմիացվի միայն այն դեպքում, եթե AoA- ի երկու սենսորները համաձայնվեն, միայն մեկ անգամ կակտիվանան ՝ պատասխանելով սխալ AOA- ի, և միշտ ենթակա կլինեն առավելագույն սահմանի, որը կարող է գերազանցվել կառավարման սյունակի հետ:
Softwareրագրաշարի այս փոփոխությունները կանխելու են թռիչքի կառավարման պայմանները, որոնք տեղի են ունեցել այս վթարում, այլևս երբեք չկրկնվելու:
Բացի այդ, Boeing- ը թարմացնում է անձնակազմի ձեռնարկներն ու օդաչուների դասընթացները, որոնք նախատեսված են յուրաքանչյուր օդաչուի համար ունենալու այն բոլոր տեղեկությունները, որոնք անհրաժեշտ են 737 MAX- ը անվտանգ թռչելու համար:
Boeing- ը շարունակում է աշխատել FAA- ի և ամբողջ աշխարհում կարգավորող այլ գործակալությունների հետ `ծրագրակազմի թարմացման և վերապատրաստման ծրագրի սերտիֆիկացման վրա` 737 MAX- ը անվտանգ շահագործման վերադարձնելու համար:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- This was a question constantly asked after Lion Air in Indonesia’s deadly crash and more so after the latest report found that Boeing failed to detect a software error resulting in a warning light not working and failed to provide pilots with information about the flight control system.
- Boeing- ը շարունակում է աշխատել FAA- ի և ամբողջ աշխարհում կարգավորող այլ գործակալությունների հետ `ծրագրակազմի թարմացման և վերապատրաստման ծրագրի սերտիֆիկացման վրա` 737 MAX- ը անվտանգ շահագործման վերադարձնելու համար:
- “We are addressing the KNKT’s safety recommendations, and taking actions to enhance the safety of the 737 MAX to prevent the flight control conditions that occurred in this accident from ever happening again.
