(eTN) – Երբեք մի խուսափեք հակասություններից, վերջինը լայնածավալ մեղադրանքներ էր Եվրոպական միության (ԵՄ) ավիացիոն սև ցուցակի վերաբերյալ, որոնք ուղղված են աֆրիկյան ավիաընկերություններին իրենց սեփականը պաշտպանելու համար, որը արվել է Կոնգոյի արգելված ավիաընկերության հերթական վթարից օրեր առաջ, որոնք ավելի շատ կյանքեր արժեցան. Անցյալ շաբաթ AFRAA-ն (Աֆրիկյան ավիաուղիների ասոցիացիան) Նայրոբիում թիրախ դարձրեց Պարսից ծոցի ավիաընկերությունները, բայց ոչ նախկինում ևս մեկ անգամ ԵՄ ավիացիոն սև ցուցակը անվանելով «ոչ օգտակար» Աֆրիկայում ավիացիոն անվտանգության բարելավման համար:
Արդարացիորեն, որոշ չափով հարց տրվեց, թե ինչպես են աֆրիկյան փոխադրողները բախվում երթևեկության իրավունքի սահմանափակումներին և բարձրացման սահմանափակումներին, մինչդեռ այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Emirates-ը կամ Qatar Airways-ը, ակնհայտորեն մեծ հեշտությամբ են շրջանցում նման ոչ սակագնային խոչընդոտները:
Նայրոբիում Embraer's Africa Workshop-ի կապակցությամբ լրատվամիջոցներին ներկայացված թվերը ցույց են տալիս, որ աֆրիկյան ավիաընկերությունները բարձրացնում են երթևեկության միայն 40 տոկոսը, մինչդեռ 60 տոկոսը դեպի Եվրոպա երթուղիներում 61 տոկոսը կրում են արտասահմանյան ավիաընկերությունները, որոնք արմատներ չունեն մայրցամաքում:
Վկայակոչելով նաև անձնակազմի որսագողության օրինակը, երբ AFRAA-ն Աբու Դաբիում գտնվող ինքնաթիռների սպասարկման կազմակերպությանը նշանակեց Եթովպիայի ավիաուղիներից մինչև 17 աշխատակիցներ հավաքագրելու համար, կազմակերպությունը աֆրիկյան կառավարություններից պահանջեց ավելի լավ սարքավորվել՝ լուծելու երթևեկության իրավունքների բարդ խնդիրները։ ամբողջությամբ ընդունելով Յամուսուկրոյի համաձայնագիրը, որը, ըստ էության, պահանջում է, որ մայրցամաքը օդային երթուղիներ բացի աֆրիկյան ավիաընկերությունների համար՝ չդժվարացնելով նրանց համար թռիչքները աֆրիկյան երթուղիներով՝ միաժամանակ օտարերկրյա փոխադրողներին մրցակցային առավելություն տալով: Յամուսուկրոյի համաձայնագիրը, որը ստորագրվել է Աֆրիկյան միության հովանու ներքո 1999 թվականին, պետք է հասներ դրան 2 տարվա ընթացքում, բայց դրանից հետո ոչ մի էական բան տեղի չի ունեցել, ինչը դրդեց AFRAA-ին այժմ ավելի սերտ համագործակցել այն երկրների հետ, որոնք պատրաստակամություն են դրսևորել ընդունելու «բաց»: երկինք» աֆրիկյան ավիաընկերությունների համար՝ միևնույն ժամանակ շարունակելով անվանել և խայտառակել այլ երկրներին, որոնք նպաստում են պրոտեկցիոնիզմին և աշխատում են ազատականացման դեմ:
