Air Tanzania- ն ստանում է նոր գործադիր տնօրենի պաշտոնակատար

(eTN) – Փոլ Չիզին վերջերս նշանակվել է Air Tanzania-ի (ATCL) գործադիր տնօրենի ժամանակավոր կամ ժամանակավոր պաշտոնակատար Տրանսպորտի նախարարի կողմից: Օմարի Նունդուն՝ ստանձնելու ATCL-ն անմիջապես ուժի մեջ:

(eTN) – Փոլ Չիզին վերջերս նշանակվել է Air Tanzania-ի (ATCL) գործադիր տնօրենի ժամանակավոր կամ ժամանակավոր պաշտոնակատար Տրանսպորտի նախարարի կողմից: Օմարի Նունդուն՝ ստանձնելու ATCL-ն անմիջապես ուժի մեջ:

Փոլը նախկինում եղել է Air Tanzania-ում, որին նա միացել է 1979 թվականին՝ համաձայն Դար էս Սալամից ստացված տեղեկությունների, նախքան 2002 թվականին ավիաընկերությունը լքելը: Այդ ժամանակվանից նա եղել է Համայնքային ավիաուղիներում, որը գոյատևել է ընդամենը կարճ ժամանակով, նախքան Jetlink տեղափոխվելը որպես իրենց երկրի մենեջեր: .

Նա կունենա դժվարին խնդիր՝ վերադարձնելու հիվանդ ավիաընկերությունը օդում, որն այժմ հասանելի է, քանի որ կառավարությունը ևս մեկ անգամ փրկել է ATCL-ին՝ հարյուր հազարավոր դոլարներ վճարելով Dash 8 ինքնաթիռի սպասարկման համար, որը փետրվարին թռել էր։ Հարավային Աֆրիկայում՝ դրա վրա իրականացվելիք հիմնական աշխատանքների համար։ Ժամանակին, նախքան, ըստ տեղեկությունների, տեխնիկական սպասարկման կազմակերպության կողմից ինքնաթիռը աճուրդի կհանվի, կառավարությունը միջոցներ ձեռք բերեց, որոնք, հավանաբար, ներգրավված էին բյուջեի այլ տողերից:

Երբ այս մեկ ինքնաթիռը վերադառնա ծառայության, Տանզանիայի Քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը (TCAA) ներկայումս գնահատում է տեխնիկական սպասարկման աշխատանքները՝ նպատակ ունենալով թռիչքային պիտանիության վկայական տալ կամ չտրամադրել վերջնական նպատակը, դա կդարձնի Air Tanzania-ն ևս մեկ անգամ աղբի աղբը: Ներկայիս ավիացիոն արդյունաբերությունը, քանի որ այն ստիպված կլինի մրցակցել Precision Air-ի և մյուսների լավ յուղած մեքենաների դեմ, որոնք գրավել են ATCL-ի շուկայական մասնաբաժինը և այժմ ավելի շատ հաճախականություններ են թռչում դեպի ավելի շատ ուղղություններ, քան նույնիսկ Air Tanzania-ն հին ժամանակներում չէր կարողանում անել:

ATCL-ին մոտ կանգնած աղբյուրները նաև նշել են, որ ավիաընկերությունն առայժմ ստիպված կլինի դիմել թաց լիզինգային ինքնաթիռների՝ Դար էս Սալամից դեպի Կիլիմանջարո/Առուշա, Մվանզա և դեպի Մվանզա հիմնական երթուղիներում սպասարկման կենսունակ մակարդակ առաջարկելու համար։ Զանզիբարը, նախքան նկատի ունենալով ավելի լայն ցանց ինչպես ներքին, այնպես էլ տարածաշրջանային: Ընդհանրապես, առանց կառավարության կողմից վերակապիտալացվելու և վերջապես գտնելու գործընկերոջ, որը ցանկանում է ստանձնել խնդրահարույց օպերատորը, ATCL-ը համարվում է միայն սահմանափակ ապագա և կարող է այլևս երբեք չբարձրանալ իր նախկին մակարդակին:

<

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...