(eTN) – Qatar Airways-ը հաստատել է, որ 600 միլիոն ԱՄՆ դոլարի հայց է ներկայացրել ընդդեմ գերմանական Lindner Depa Interiors (LDI) համատեղ ձեռնարկության շինարարական ընկերության դեմ, որը զբաղվում է Դոհայում նոր մեգա օդանավակայանի կառուցմամբ:
Նման կոնֆլիկտի մասին խոսակցությունները որոշ ժամանակ ի հայտ եկան այն բանից հետո, երբ Կատարում ժամանակակից Դոհայի միջազգային օդանավակայանի բացման ժամկետները տեղափոխվեցին 2012 թվականի կեսերից մինչև 2012 թվականի վերջ և այժմ գնահատվում է 2013 թվականի կեսերը:
Qatar Airways-ը հուսահատորեն սպասում է նոր օդանավակայանի բացմանը: Ներկայիս շինությունները ընդլայնվելու տեղ չունեն, իսկ օդանավակայանն աշխատում է ավելի մեծ հնարավորություններով:
15 միլիարդ դոլար արժողությամբ նոր օդանավակայանը կունենա նոր գերչափի հանգստի սրահներ և տարանցիկ հարմարություններ, որոնք կսպասարկեն աճող թվով ճանապարհորդներին, որոնք այժմ թռչում են Կատարի Դոհա կենտրոնով:
Qatar Airways-ը նոր B787 Dreamliner-ի գործարկման հաճախորդն էր Պարսից ծոցում, որը թույլ տվեց նոր ուղղություններ գործարկել, սակայն այդ ամենն էլ հանգեցրեց ներկայիս օդանավակայանի օբյեկտների վրա մեծ ճնշում գործադրելու: Դա դժվարացրեց Qatar Airways-ի համար օդային օդային ուղևորության իրենց հինգ աստղանի փորձը գետնին նման բարձրակարգ ստանդարտի վերածելը:
Qatar Airways-ը դեմ առ դեմ մրցում է Ethiad-ի հետ, որը գործում է Աբու Դաբիի կենտրոնից, և Emirates-ը, օգտագործելով Դուբայը որպես իրենց դարպաս դեպի աշխարհ:
Թեև Դոհայում բիզնես և առաջին կարգի լաունջները համապատասխանում են այն չափանիշներին, որոնք ճանապարհորդները ակնկալում էին, էկոնոմ դասի ուղևորների համար ավելացող գերբեռնվածությունը մի շարք դեպքերում նշվում է որպես անորակ:
«Qatar Airways» ավիաընկերության գործադիր տնօրեն Աքբար Ալ Բեյքերը ոչ մի կասկած չթողեց իր զայրույթի և հիասթափության մասին, երբ նա մեջբերվեց լրատվամիջոցների հաղորդագրության մեջ, թե նա ասել էր.
«Մենք չափազանց հիասթափված ենք LDI-ի վատ աշխատանքից, որը չկարողացավ ժամանակին կատարել պայմանագիրը, ինչն իր հերթին ստիպեց հետաձգել Նոր Դոհայի միջազգային օդանավակայանի բացումը մոտ մեկ տարով:
«Մեզ՝ որպես ավիաընկերություն, վատ ազդեցություն է ունեցել, քանի որ ուշացումն ազդել է Qatar Airways-ի ընդլայնման ծրագրերի վրա, որոնք ներառում են նոր օդանավերի մատակարարումներ և նոր երթուղիների բացում մեր ուզած տեմպերով և, որ ավելի կարևոր է, շատ անհարմարություններ են պատճառում մեր ուղևորներին, բացի եկամուտից։ ավիաընկերության և նրա դուստր ձեռնարկությունների կորուստները.
«Մեր դուստր ձեռնարկությունները նույնպես տուժել են այս ուշացումից, ներառյալ Qatar Duty Free-ը, սննդի կետերը և վերգետնյա սպասարկումը, ինչը բացասաբար է ազդել ավիաընկերության եկամուտների վրա: Ներկայիս օդանավակայանը, որտեղից մենք աշխատում ենք, արդեն հագեցած է իր հզորությամբ, գործնականում աճելու տեղ չունի: Այս ամիս մենք հույս դրեցինք մեր նոր տուն՝ Նոր Դոհայի միջազգային օդանավակայան տեղափոխվելու վրա, բայց դա տեղի չունեցավ: Նոր օդանավակայանի գործառնական փորձարկումները շարունակվում են ամառվանից, քանի որ ամեն ինչ տեղում էր, սակայն օդանավակայանի թերի սրահները լուրջ ձախողում էին»:
Ներկայումս Qatar Airways-ն ունի 116 օդանավ, ամբողջ աշխարհում սպասարկում է մոտ 122 ուղղություններ, սակայն սպասվում է, որ առաջիկա առաքումները նավատորմի չափը կհասցնեն մինչև 170 ինքնաթիռ և ավելի քան 170 ուղղություններ ամբողջ աշխարհում:
Qatar Airways-ը հատկապես Աֆրիկայում իր ազդեցությունն է թողել շուկայի վրա, և չնայած մայրցամաքի շատ ուղղությունների համար օգտագործել է միանավ A320 ինքնաթիռ, սակայն համոզվել է թռիչքների բարձրակարգ սպասարկմամբ, վերգետնյա սպասարկումով և օդանավում անլար հասանելիությամբ:
Դոհայում մոտ 20 միլիոն ուղևորների տարանցման ընթացիկ ծավալը նախատեսվում է բարձրացնել նոր օդանավակայանի բացման ժամանակ մինչև 28 միլիոն, և ի վերջո կհասնի մոտ 60 միլիոնի, երբ լիովին գործարկվի:
