Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Անտարկտիդայի էկոտուրիզմը աճել է վերջին տասնամյակում

0a11_156 թ
0a11_156 թ
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

Վարչապետ Johnոն Քին այս շաբաթ սառույց է բարձրանում Նոր alandելանդիայի գործունեությունը ստուգելու համար ՝ միանալով ավելի քան 50,000 մարդկանց, ովքեր այժմ ամեն տարի այցելում են սառեցված մայրցամաք ՝ որպես «պատասխանատու

Վարչապետ Johnոն Քին այս շաբաթ սառույց է բարձրանում Նոր alandելանդիայի գործունեությունը ստուգելու համար ՝ միանալով ավելի քան 50,000 մարդկանց, ովքեր այժմ ամեն տարի այցելում են սառեցված մայրցամաք ՝ որպես «պատասխանատու» զբոսաշրջության աճ:

Վերջին տասնամյակում Անտարկտիդայում էկո-տուրիզմը կտրուկ աճել է, և որոշ օպերատորներ կանխատեսում են, որ տեղական շրջայցերը կարող են խավարել Ռոս ծովում Նոր alandելանդիայի վիճահարույց ձկնորսության շահույթը:

Այժմ ամեն տարի մինչև 50,000 մարդ է այցելում սառույցը `« պատասխանատու »զբոսաշրջության բումի հետևանքով և նոր հետաքրքրությամբ դեպի Էռնեստ Շաքլթոն, ինչպիսին է հերոսական հետազոտողները:

Օպերատորների մեծ մասը ճանապարհ է ընկնում Հարավային Ամերիկայից և շրջում է Անտարկտիկայի թերակղզին, բայց այցելուների մի մասը ուղևորվում է դեպի Ռոսի կախվածություն, նրանցից ոմանք մեկ նորզելանդական «Exառանգություն» արշավախմբի միջոցով:

«Heritageառանգության» հիմնադիր և կենսաբան Ռոդնի Ռասը ասում է, որ ճանապարհորդությունը դեպի Ռոս ծով, որը ներառում էր վայրէջքներ ենթաանտարկտիկական կղզիներում և պինգվինների, կետերի և թռչունների տեսարաններ, զբոսաշրջության շուկայում ոչ մի զուգահեռ չունի:

«Դուք չեք ուղևորում, ուղևորությունը ձեզ տանում է: Այն մտնում է ձեր մարմնի, ձեր մաշկի մեջ, և դուք չեք կարող ազատվել դրանից »:

Նրա ընկերությունն այս ամառ 50 հոգուց բաղկացած երկու խմբի կտանի մեկամսյա ուղևորության ՝ հիմնվելով Շաքլթոնի և Ռոբերտ Սքոթի 19-րդ դարի արշավների հետախուզման վրա: Տուրերը վաճառվել էին 12-ից 18 ամիս առաջ:

Heritageառանգության կողմից վազքուղիները ուղղված են հարուստ ճանապարհորդներին, ովքեր ավելի շատ հետաքրքրված են գիտությամբ, քան տախտակամածի վրա պառկած:

Heritageառանգության շրջագայությունները տատանվում են օրական $ 600-ից $ 1200 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում, տիպիկ 28-օրյա ուղևորության համար պահանջվում է հսկայական $ 20,000:

Սառույցով ամրացված նավերի փոքր կլաստերը, որոնք թափվում են դեպի Ռոսս ծով (որը Նոր Zeելանդիան պնդում է 1923 թվականից ի վեր), Նոր alandելանդիայի տնտեսության համար տարեկան բերում է առնվազն 5 միլիոն դոլար:

Օպերատորները կարծում են, որ տարածաշրջան շրջագայությունների ընդլայնման տեղ կա:

Պ-ն Ռասի որդին `Ահարոնը, ով նույնպես աշխատում է« Heritageառանգություն »-ում, ասաց.« Այն միշտ լինելու է լավ արդյունաբերություն, բայց շատ եկամտաբեր արդյունաբերություն է, որը ներկայումս չի գիտակցում իր ամբողջ ներուժը »:

Որոշ բնապահպաններ կարծում են, որ զբոսաշրջությունը Ռոս ծովում ձկնորսության մաքուր այլընտրանքն է:

Նոր Zeելանդիան այս ջրերում իր ատամնաբույժի արդյունաբերությունից վաստակում է մոտ 20 միլիոն դոլար, բայց տարածաշրջանում ծովային արգելոցի բնապահպանական մղում կա:

Կինոռեժիսոր և ծովային արգելոցի փաստաբան Փիթեր Յանգը ասաց, որ պատասխանատու տուրիզմը «պատասխանն էր Ռոս ծովի համար»:

«Istsբոսաշրջիկները լուսանկարվում են, դառնում դեսպաններ և կիսվում Ռոս ծովի առանձնահատկությունների պատճառներով», - ասաց նա: «Մարգինալ ձկնորսությունը լի է բախումներով և վտանգներով»:

Աարոն Ռասը ասաց, որ զբոսաշրջությունը կարող է մրցակցել ատամնաբույժի արդյունաբերության շահույթի հետ. «Tourismբոսաշրջությունից դուք կարող եք հեշտությամբ իրականացնել $ 20 միլիոն դոլար ՝ միևնույն ժամանակ շատ ավելի քիչ ազդեցություն ունենալով շրջակա միջավայրի վրա»:

Բայց նա շեշտեց, որ ցանկացած ընդլայնում պետք է խստորեն կարգավորվի:

2007 թ.-ին Միավորված ազգերի կազմակերպության զեկույցը նախազգուշացնում էր Անտարկտիդայի շրջակա միջավայրի համար ավելի մեծ ռիսկերի մասին, քանի որ սառցե նահանջը զբոսաշրջության համար նոր հնարավորություններ էր ստեղծում: Այդ զեկույցից ի վեր Անտարկտիկայի թերակղզու շուրջ մի քանի դեպքեր են տեղի ունեցել:

Կրուիզային նավերը գետնին են ընկել կամ հայտնվել են սառույցի մեջ, իսկ կանադական նավը ՝ MS Explorer- ը, խորտակվել է Անտարկտիդայից այն կողմ ՝ 2008 թ. Ընկղմված սառույցը հարվածելուց հետո:

Ուղևորությունների կազմակերպումը դեպի Ռոս ծով լոգիստիկ մղձավանջ է: Նավերը ստիպված են սառույցի տուփով անցնել 36 ժամ և պայքարել աղիքային աղմուկների ու փոփոխական եղանակի հետ:

Ահարոն Ռասսն ասաց, որ իր ընկերությունը պետք է ապացուցեր, որ անտեսանելի հետք է ունենալու, և տարեկան գնահատականներ է ունեցել ՝ ապացուցելու համար, որ դա միայն «աննշան կամ անցողիկ ազդեցություն» կունենա:

Heritage Expeditions- ին չի թույլատրվում լիցքաթափվել իր նավից, երբ այն գտնվում է 60 աստիճանի հարավում, անընդհատ ստուգում է իր կեղևը ՝ համոզվելու համար, որ այն չի տեղափոխում պոտենցիալ վնասակար օրգանիզմներ և իրականացնում է կենսապահովության ստուգումներ ուղևորների առջև բոլոր վայրէջքներից առաջ. դուրս է գալիս ափ:

Չնայած այս մարտահրավերներին, Աարոն Ռասը ասաց, որ բացառվում է Ռոս ծովում Նոր alandելանդիայի գլխավորած զբոսաշրջային շուկան: «Սահմանափակ կողմն անշուշտ առաջարկն է, ոչ թե պահանջարկը»:

Անտարկտիկական տուրիզմ

* Սկսվել է 1950-60-ական թվականներին գեղատեսիլ թռիչքներով և անձնական զբոսանավերով ճանապարհորդություններով:
* 6800-ին այցելուները հասել են 1990-ի, իսկ 37,000-ին ՝ 2010-ի:
* Տարեկան 300 զբոսաշրջիկ այցելում է Ռոսի կախվածությունը որպես նպատակակետ:
* Noss տնտեսության համար առնվազն 5 միլիոն դոլար արժողությամբ Ross Sea զբոսաշրջություն:

Կանոնները

* Տուրիստական ​​օպերատորները պետք է ապացուցեն, որ դրանք միայն աննշան ազդեցություն ունեն շրջակա միջավայրի վրա:
* Ավելի քան 500 ուղևոր ունեցող նավերը չեն կարող վայրէջք կատարել ուղևորներին:
* Միանգամից կարող է վայրէջք կատարել միայն 100 ուղևոր:
* Tourբոսաշրջիկները պետք է 5-ից 10 մ հեռավորության վրա մնան վայրի բնությունից: