Գրավական վնաս. Boeing 787 Dreamliner– ը քաշվել է 737 MAX զոնդի մեջ

ԱՄՆ Արդարադատության նախարարությունը ընդլայնում է Boeing- ի հետաքննությունը ՝ հետաքննելով այն մեղադրանքները, որ 787 Dreamliner– ի արտադրությունը տառապում է նույն անկարողությամբ, որը հետապնդում է դատապարտված 737 MAX– ը և հանգեցնում հարյուրավոր զոհերի:

Դաշնային դատախազությունը պահանջել է գրառումներ `կապված Boeing- ի Հարավային Կարոլինայի գործարանում 787 Dreamliner- ի արտադրության հետ, որտեղ Seattle Times- ի հետ զրուցած երկու աղբյուրներ ասում են, որ մեղադրանքներ են առաջադրվել« վատ աշխատանքի »մասին: Երրորդ աղբյուրը հաստատեց, որ Չարլեստոնի գործարանի անհատ աշխատակիցները այս ամսվա սկզբին հայցեր էին ստացել դատախազների «նույն խմբից», որոնք վարում էին 737 MAX- ի ընթացիկ հետաքննությունը:

Boeing- ը ամենաթեժ տեղում է Հարավային Կարոլինայի գործարանում ենթադրաբար անորակ վարպետության և կտրուկ անկումների պատճառով: Դատախազներին ամենայն հավանականությամբ մտահոգում է այն հարցը, թե արդյոք «լայն մշակութային խնդիրները» կանցնե՞ն ամբողջ ընկերությունում, այդ թվում ՝ ինքնաթիռները ժամանակին առաքելու համար անհարմար աշխատանք կատարելու ճնշումը, Seattle Times- ին ասել է մի աղբյուր: Հարավային Կարոլինայի գործարանն անցյալ տարի արտադրել է Boeing- ի 45 -ի 787 տոկոսը, սակայն նրա մեծ չափսերի -10 մոդելը կառուցված է բացառապես այնտեղ:

Դատախազները «դասական խարդախության նշաններ» են փնտրում, - ասում է աղբյուրը, օրինակ ՝ հաճախորդներին և կարգավորող մարմիններին սուտ խոսելը կամ սխալ ներկայացումը: Չարլսթոնի գործարանի սուլիչները, ովքեր մատնացույց էին անում բեկորները և նույնիսկ գործիքները, որոնք մնացել էին շարժիչում, էլեկտրագծերի մոտ և այլ զգայուն վայրերում, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կարող էին խնդիրներ առաջացնել, New York Times- ին ասացին, որ նրանք պատժվել են ղեկավարության կողմից, և մենեջերները հայտնել են, որ նրանց դրդել են հարվածի: ինքնաթիռներն ավելի արագ են դուրս գալիս և ծածկում ուշացումները:

Հաղորդվում է, որ 737 MAX- ը նույնպես շտապ դուրս է եկել շուկա `շատ անկյուններ կտրելու համար, որպեսզի կարողանա հաղթել մրցակից Airbus- ի թեժ նոր մոդելին: Ավելի վատ, ավիացիայի դաշնային վարչությունը, ենթադրաբար, թույլ է տվել Boeing- ին ինքնուրույն իրականացնել անվտանգության շատ կարևոր ստուգումներ, իսկ այլ երկրների կարգավորող մարմինները վերցրել են ԱՄՆ -ի անվտանգության սերտիֆիկատը `որպես ապացույց, որ նրանք կարիք չունեն սեփական ստուգումներ իրականացնելու, ինչը գագաթնակետ է հանդիսացել Lion Air- ի և Եթովպիայի ավիաուղիների ողբերգություններով: Հոկտեմբեր և մարտ:

Պարզվել է, որ Dreamliner- ում կրակի դեմ պայքարի կարևոր համակարգը այս ամսվա սկզբին չաշխատեց, ինչը Boeing- ին ստիպեց նախազգուշացնել, որ «որոշ դեպքերում» ձախողվել է շարժիչի կրակները մարելու համար նախատեսված անջատիչը: Չնայած FAA- ն նախազգուշացնում էր, որ «ավիաընկերությունների հրդեհների անկառավարելի ներուժ գոյություն ունի», նրանք նախընտրեցին չհրապարակել 787-ները, փոխարենը պատվիրելով ավիաընկերություններին ստուգել անջատիչի գործունակությունը յուրաքանչյուր 30 օրը մեկ:

ԱՆ -ն և Տրանսպորտի վարչության գլխավոր տեսուչը Boeing 737 MAX- ի վերաբերյալ հետաքննություն սկսեցին այն բանից հետո, երբ հոկտեմբերին Ինդոնեզիայում երկու ինքնաթիռներից առաջինը կործանվեց, ինչի հետևանքով զոհվեցին բոլորը: ՀԴԲ -ն հետաքննությանը միացավ մարտին, երբ երկրորդ ինքնաթիռը նման հանգամանքներում ընկավ Եթովպիա: Մեկ վթարից հետո հետաքննության մեկնարկը անվանելով «չափազանց անսովոր» ՝ Seattle Times- ի աղբյուրներից մեկը ենթադրել է, որ ինչ -որ մեկը ներքին տեղեկություններով հանդես է եկել վթարի պատճառների վերաբերյալ ապացույցներով, որոնք այդ ժամանակվանից ի վեր հայտնաբերվել են ինքնաթիռի MCAS ինքնաթիռի թերությունների պատճառով: համակարգչային համակարգ:

Boeing- ին դեռևս մեղադրանք չի առաջադրվել որևէ վթարի վերաբերյալ հանցագործության համար, սակայն ընկերության դեմ դատական ​​գործերը, այդ թվում ՝ ավելի քան 400 օդաչուների մեկ դասի հայցը, որոնք պնդում են, որ ընկերությունը ծածկել է իր MCAS համակարգի թերությունները, կուտակվում են, և նրա ինքնաթիռների պատվերները իջել է զրոյի մոտ, քանի որ ամբողջ աշխարհի ավիաընկերությունները վերջին երեք ամիսների ընթացքում կանգնեցրել են 737 MAX- ը: Այս ամսվա սկզբին FAA- ն գտավ էլ ավելի «պոտենցիալ ռիսկեր», որոնք պետք է լուծվեն մինչև 737 MAX- ի թռիչքին վերադառնալը: