Քանթասը կրճատում է, երբ Սինգապուրի Քեթեյը կոշտ որոշումների է հանդիպում

Ավստրալիայի խոշորագույն ավիափոխադրող Qantas Airways Ltd.-ն կկրճատի իր անձնակազմի մոտ հինգ տոկոսը՝ ակնկալելով ռեկորդային կորուստ՝ բիզնես դասի ճամփորդությունների նվազման պատճառով: Հաջորդը կարող են լինել Cathay Pacific Airways Ltd. և Singapore Airlines Ltd.

«Ասիայի բոլոր ավիաընկերությունները ստիպված կլինեն նման կոշտ որոշումներ կայացնել», - ասաց Ջիմ Էկեսը, Indoswiss Aviation-ի արդյունաբերական խորհրդատուի գործադիր տնօրենը: «Երբ երթևեկությունն այնքան արագ է նվազում, շատ ավիաընկերությունների համար դժվար կլինի շահույթ ստանալ»:

Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիափոխադրողների երթևեկությունը փետրվարին կրճատվել է գրեթե 13 տոկոսով, ինչը հունիսից ի վեր ամենախոշոր անկումն է, ըստ Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի: Qantas-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Ալան Ջոյսը ուսումնասիրում է այնպիսի միջոցներ, ինչպիսիք են՝ ուղևորները նշում են իրենց պայուսակները կամ ստուգում են բջջային հեռախոսի միջոցով, մինչդեռ Հոնկոնգի Cathay Pacific-ը անձնակազմին կխնդրի պարտադիր չվճարվող արձակուրդ վերցնել, ասել է ընկերության պաշտոնյան:

Ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը կարող է կորցնել 4.7 միլիարդ դոլար այս տարի, քանի որ խորացող անկումը վերացնում է 62 միլիարդ դոլար եկամուտը: Ակնկալվում է, որ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան ավիափոխադրողները կունենան 1.7 միլիարդ դոլար ընդհանուր վնաս, որը ամենամեծն է ցանկացած տարածաշրջանից:

«Եթե ձեր վերին գիծն ընկել է ժայռից, ապա դուք պետք է կարգավորեք ձեր ծախսերը», - ասում է Քրիստոֆեր Վոնգը, Սինգապուրի Aberdeen Asset Management Asia Ltd.-ի հիմնադրամի կառավարիչը, որը վերահսկում է 20 միլիարդ դոլարը: «Անկախ նրանից, թե դա կրճատում է աշխատատեղերի թիվը, թե կրճատում է աշխատանքային ժամերը, դա միակ բանն է, որ ավիաընկերությունները կարող են հարմարեցնել»:

Ռեկորդային կորուստ

Երկրորդ կիսամյակում Qantas-ը կարող է ունենալ մինչև հարկային ռեկորդային կորուստ՝ մինչև 188 միլիոն ավստրալական դոլար (137 միլիոն դոլար), ըստ ավիաընկերության նախօրեին հրապարակված և ընկերության կողմից հաստատված ամբողջ տարվա կանխատեսումից ստացված թվերի: Սիդնեյում գտնվող ավիափոխադրողը նաև կհետաձգի չորս Airbus SAS A380-ների՝ աշխարհի ամենամեծ առևտրային ինքնաթիռների և 12 Boeing Co. 737-800 ինքնաթիռների մատակարարումը:

Singapore Air-ը, որն իր եկամտի 40 տոկոսը ստանում է պրեմիում ճամփորդություններից, ապրիլից հեռացնում է իր նավատորմի 17 տոկոսը: Դա կրճատում է աշխատանքային օրերը և սառեցնում է կառավարման աշխատավարձերը՝ ծախսերը խնայելու համար այն դեպքում, ինչ գլխավոր գործադիր տնօրեն Չու Չուն Սենգը կոչում է օդային փոխադրումների «կտրուկ և արագ» անկում: Փոխադրողը բանակցում է նաև օդաչուների հետ՝ չվճարվող արձակուրդ վերցնելու համար։

Cathay Pacific-ը կխնդրի անձնակազմին պարտադիր չվճարվող արձակուրդ վերցնել այս տարի՝ օգնելու խնայել մոտ 400 միլիոն հոնկոնգյան դոլար (52 միլիոն դոլար), ասել է պաշտոնյան՝ հրաժարվելով բացահայտելուց առաջ, որը նախատեսված է առաջիկա մի քանի օրերին: Այս քայլը կվերաբերի Cathay Pacific-ի բոլոր անձնակազմին, ներառյալ բարձրագույն ղեկավարներին:

Ավիաընկերությունն արդեն զսպել է հզորությունների աճը և հետաձգել է նոր բեռների տերմինալը քաղաքում՝ երկրորդ կիսամյակում 7.9 միլիարդ HK դոլարի վնաս կրելուց հետո: Նախագահ Քրիստոֆեր Պրատն անցյալ ամիս ասաց, որ ավիացիոն արդյունաբերությունը «ճգնաժամի» մեջ է:

Qantas կրճատումներ

Qantas-ի կրճատումները ամենախորը կրճատումն են, որն արել է 42-ամյա Ջոյսը նոյեմբերին ընկերության ղեկավարությունը ստանձնելուց հետո՝ Qantas-ի բյուջետային փոխադրող Jetstar-ն ավիաընկերության ամենաարագ աճող միավորը դարձնելուց հետո: Իռլանդացին, ով Դուբլինի համալսարանի Թրինիթի քոլեջից ստացել է կառավարման գիտության և մաթեմատիկայի աստիճաններ, փոխարինեց Ջեֆ Դիքսոնին հինգ տարի Jetstar-ը կառուցելուց և ղեկավարելուց հետո:

«Մենք զգալիորեն ցածր պահանջարկ ենք զգում, հատկապես պրեմիում դասերում, և գների զգալի ճնշում՝ բոլոր փոխադրողների կողմից լայնածավալ վաճառքներով և զեղչերով», - երեկ ասաց Ջոյսը:

Qantas-ի բաժնետոմսերը, որոնք այս տարի էժանացել են 26 տոկոսով, այսօր Սիդնեյում սակարկությունների փակման ժամանակ էժանացել են 2.5 տոկոսով՝ մինչև 1.95 ավստրալիական դոլար: Singapore Air-ը՝ շուկայական արժեքով աշխարհի երկրորդ խոշոր ավիաընկերությունը, քաղաք-պետությունում անկում է ապրել 1.5 տոկոսով՝ մինչև 10.88 S$՝ տարեցտարի անկումը հասցնելով 3.4 տոկոսի: Cathay Pacific-ը Հոնկոնգում թանկացել է 1.9 տոկոսով՝ մինչև 9.64 HK$:

«Մեծ ճգնաժամ»

Ջոյսը Jetstar-ն օգտագործում էր Qantas-ի ավելի քիչ շահավետ երթուղիները թիրախավորելու համար կամ թռչում էր օրվա տարբեր ժամերին, քան լրիվ սպասարկվող ավիափոխադրողը՝ ավելի վառելիքի խնայող ինքնաթիռներով և աշխատուժի ցածր ծախսերով:

Բանկերն ու ապահովագրողները կրճատել են ավելի քան 280,000 աշխատատեղ ճգնաժամի սկսվելուց ի վեր, իսկ ԱՄՆ-ում, Եվրոպայում և Ասիայում գործազրկության աճը նույնպես կրճատել է օդային ճանապարհորդության պահանջարկը:

«Սա մեծ ճգնաժամ է», - ասաց Աբերդինի Վոնգը: «Ամբողջ ֆինանսական ոլորտը տուժել է, և այստեղից է գալիս ավիաընկերությունների պրեմիում տրաֆիկի մեծ մասը»:

Ասիական Խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերությունները կարող են ամենաշատը տուժել ճգնաժամից՝ պրեմիում ճամփորդներից իրենց կախվածության պատճառով, ըստ Eckes-ի: Էքեսն ասաց, որ ավտոբուսների դասի տեղերը լրացնելը բավարար չի լինի փոխհատուցելու պրեմիում ճամփորդների պակասը:

Պրեմիում ճամփորդություններն ամենաշատը նվազել են հունվարին Ասիայում՝ 23 տոկոսով տարածաշրջանում, և 25 տոկոսով Խաղաղ օվկիանոսի երթուղիներում, ըստ IATA-ի:

Japan Airlines Ltd.-ը՝ վաճառքներով Ասիայի ամենամեծ փոխադրողը, կանխատեսում է իր երրորդ տարեկան կորուստը չորս տարվա ընթացքում, մինչդեռ All Nippon Airways Co.-ը՝ Ճապոնիայի մեծությամբ երկրորդը, կրճատում է իր արտասահմանյան ծառայությունները և կարող է հետաձգել զեղչային ավիափոխադրողի գործարկումը:

«Բիզնեսի պահանջարկը կտրուկ նվազել է օգոստոսից, և դա վնասում է շահույթին», - ասում է Nomura Securities Co-ի Տոկիոյում վերլուծաբան Մակոտո Մուրայաման: «Ամեն ինչ գնալով վատթարանում է»: