Քոնոր oyոյսը նորվեգական Jade զբոսաշրջային նավի ուղեւոր էր: Դա ոչ թե ամենօրյա նավարկություն էր, այլ վախկոտ մղձավանջ: Քոնորը Վաշինգտոնի Սիեթլ քաղաքում գտնվող Behavioral Insights Professional Society- ի հիմնադիրն ու գործադիր տնօրենն է:
Այսօր նա իր Ֆեյսբուքում տեղադրված զեկուցագիր տվեց ՝ ասելով.
Ես վրդովված եմ, և ես ևս շուրջ 1,000 այլ ուղևորներ ստորագրեցինք ստորագրահավաք ՝ պահանջելով ամբողջությամբ վերադարձնել մեր փորձը նորվեգական ջադեում: Սա մեր պատմությունն է.
Կիրակի է, փետրվարի 16-ի առավոտյան, Թաիլանդի ափից մոտ 50 մղոն հեռավորության վրա և 11-օրյա նավարկության մնացած ժամերը վայելելու փոխարեն, հավաքվել է ավելի քան 400 ուղևորներից բաղկացած հավաքածու ՝ չհաջողված արձակուրդի փոխհատուցում պահանջելու համար: Դա պայմանավորված էր ոչ թե մեկ կամ երկու ձգտմամբ, այլ մի շարք վատ որոշումների, հաղորդակցության խափանումների և այն, ինչը չի կարող բացատրվել այլ բանով, բացի կորպորատիվ ագահությունից:
Այս ամենը սկսվեց այն լուրով, որ ա Հավայան ընտանիքին 30,000 XNUMX ԱՄՆ դոլարից ավելի գումար չէր վերադարձվում ամբողջ COVID-19 ազդակիր հարավ-արևելյան Ասիայում իրենց նավարկության ճանապարհորդությունը չեղյալ հայտարարելու խնդրանքից հետո: Նմանատիպ խնդրանքներ կատարած հյուրերը նմանատիպ պատասխանների են արժանացել, ուստի շատերն էլ դժկամությամբ նստեցին նավը, ես և կինս:
Թյուր հաղորդակցությունը սկսվել է մեր հեռանալուց առաջ: Ոմանք տեղեկացան երթուղու փոփոխության մասին, նախքան մենք դուրս կգանք տերմինալ, բայց շատերը չհասկացան մինչև գրանցումը: Մեր ճանապարհորդությունն այլևս գագաթնակետին չէր հասնի Հոնկոնգում, փոխարենը ՝ մենք հետ կուղղվեինք դեպի Սինգապուր, տուն տանող այս երկար ճանապարհորդությամբ մենք այլևս չէինք նստելու Հալոնգ ծոցում: Որպես հիմնական երկու ուղղություններ, որոնք հանգստացողներին ստիպեցին ընտրել այս նավարկությունը, դա մեծ հարված էր: Որպես փոխհատուցում NCL- ն առաջարկել է 10% գումարի վերադարձ և 25% զեղչ ապագա նավարկությամբ: 25% -ը չպետք է գերազանցեր 25% -ը, որը մենք վճարեցինք այս նավարկության համար:
Ուժի մեջ մտավ նաև մուտքի մեկ այլ նոր պայման `ցանկացած ուղևոր, ով վերջին 30 օրվա ընթացքում այցելել էր մայրցամաքային Չինաստան, այլևս չէր կարողանա միանալ: Այս ուղևորներին հետ կվերցնեին և ամբողջությամբ հետ կվերադարձնեին, մեզ համար, ովքեր չէին ցանկանում միանալ, դեռ մի շքեղություն առաջարկեցին: Քայլելով անվտանգության միջով և անցնելով գիշերօթիկ գործընթացը `ինձ համար հետաքրքիր էր, որ անձնագիրս երբեք չի ստուգվել: Ինքս ինձ մտածեցի. «Ինչպե՞ս NCL- ն իմանար, որ մեկը այցելել է Չինաստան առանց վիզային դրոշմանիշների մանրակրկիտ ստուգման»: բայց իմ հավատը, որ ինձանից ավելի ուժ ունեցող մեկը ամեն ինչ վերահսկում է, և այն փաստը, որ ես հիմա արձակուրդում էի, այդ մտքերը արագ մարեցին:
Նետվելուց հետո իրավիճակը հանդարտվեց: Dayովում առաջին օրը հանգիստ ջրեր և պայծառ արև էր տալիս: Մեր առաջին նավահանգիստ Լաեմ Չաբան ժամանելուն պես ամեն ինչ լավ էր, բացառությամբ մեր անձնագրերը վերցնելու NCL- ի տարօրինակ որոշման: Սա կրկին առիթ տվեց, որ շատ ահազանգեր հնչեն գլխումս, բայց արձակուրդի առաջնահերթությունը վերցրեց ինձ, և ես մեկնում էի Բանգկոկ: Երրորդ օրվա ավարտին, երբ մենք մեկ անգամ եւս նստեցինք նավարկություն, լսեցինք մարդկանց աղմուկ-աղաղակ, որոնց խնդրում էին լքել նավարկությունը, քանի որ նրանք վերջերս էին այցելել Չինաստան: Շուտով հասկացավ, որ այդ վիզայի ստուգումները այժմ տեղի են ունենում:
Սիբանուկվիլը, Կամբոջա, մեր հաջորդ կանգառն էր, և մինչ քաղաքը ընդունվում էր խառը գնահատականներով, բոլորին անհանգստացնում էր այն փաստը, որ ավտոբուսները անձնակազմ և ուղևորներ էին հավաքում, ովքեր կրկին տեղափոխվում էին Չինաստան իրենց նախորդ այցի համար: (Ավելի ուշ, մենք պարզեցինք, որ ընդհանուր առմամբ մոտ 200 էր) Այս անձանց թույլ էին տվել բարձրանալ և արդեն 4 օր շփվում էին հյուրերի հետ:
Ամեն ինչ այնտեղից իջավ: Դահլիճները սկսեցին լցվել քննարկումներով, թե ինչ է տեղի ունենում, և ինչպես է ադամանդե արքայադուստրը միայն վատանում իրավիճակը: Dayովում մեկ օրը թույլ տվեց տեսությունների տարածումը և մտահոգությունների աճը: Այնուամենայնիվ, մեզանից շատերը ժպիտ պահեցին և սպասեցին արձակուրդին Վիետնամում: Հինգերորդ գիշերը ես պառկեցի քնելու ՝ լուսանկարելով մայրամուտի գեղեցիկ լուսանկարը:
Արթնանալով Վիետնամի մեր առաջին նավահանգստի ՝ Չան Մեյի օրը, ինձ դիմավորեց մի գեղեցիկ արևածագ… Ինչ-որ բան այնպես չէր: Ես մոտեցա այն հեռուստաալիքին, որը ցուցադրում էր նավի նավիգացիոն տվյալները ՝ տեսնելով, որ նավը ամբողջովին շրջվել է: մենք հետ չէինք գնում դեպի Սինգապուր: Սա NCL- ների առաջին դիրքորոշումն էր դիրքորոշում ունենալու և արդյունավետորեն հաղորդակցվելու համար, թե ինչ է կատարվում: Փոխարենը, արագ անցավ առավոտյան 7-ը (մեր նավահանգստի ժամանակը), շրջագայության հանդիպումների կողքին անցան ժամանակները, որոնք դեռևս ոչ մի հող չէին տեսնում: Մինչև առավոտյան ժամը 10-ը նավապետը մտավ ինտերկոմ և կարդաց իրավական բաժնի կողմից հաստատված հաղորդագրություն. Այն բառից, որը հետագայում ստացանք այն փաստաթղթից, որում նկարագրվում էր, որ Վիետնամը փակեց իրենց նավահանգիստները զբոսաշրջային նավերի համար: Մենք այլևս կանգ չէինք ունենալու նախատեսված 4 նավահանգիստներից որևէ մեկում: Մեր փոխհատուցումը նման փոփոխության համար `50% զեղչ ապագա նավարկությամբ:
«Տոնի» մնացած մասը հեռու էր դրանից: Առանց նավահանգիստ վերցնելու պաշարները սկսեցին սպառվել: Իրավիճակը հեռու էր ծանր նեղություններից, բայց նաև հեռու էր արձակուրդի բացառիկ փորձառություններ ստեղծելու NCL առաքելությունից: Funվարճանքն արագորեն անհետանում է, երբ ռեստորանային ընտրացանկերը քերծում են ընտրանքները, ձողի ընտրությունը սահմանափակվում է, և խաղերն ու գործողությունները անընդհատ կրկնվում են: Մենք համառոտ նավարկեցինք Թաիլանդի Կո Սամուի կղզում, որը, չնայած ծովում մեր 4 օր անց, լավ ապաստան էր տալիս, քիչ բան առաջարկեց ՝ համեմատած մեր նախնական երթուղու հետ:
Ընդհանուր առմամբ ծովում անցկացրած մեր լրացուցիչ 5 օրերը, որոնցից շատերն անցնում էին այն մտահոգությամբ, որ Սինգապուրը թույլ չի տա մեզ նավահանգիստ նստել իրենց նավահանգստում այն բանից հետո, երբ երթուղու փոփոխությունները և ուղևորներին տեղափոխելը միանգամից հեռու էին արձակուրդից: Conրույցներն արագ շրջվեցին, երբ խմբերը միավորվեցին և կասկածելի դարձան յուրաքանչյուր հազի և փռշտոցի: Կրուիզի սպաներն ու անվտանգության աշխատակիցները ավելի հաճախ սկսեցին պարեկություն իրականացնել, և ինչ որ պետք է անել, փնթփնթում էին ավելի ուժեղ:
Բարեբախտաբար, մեկ թոշակառու գործարար բարձրացավ և խումբ ստեղծեց: Այս խումբը հավաքվել էր քննարկելու, թե ինչպես կարող է տեղի ունենալ խաղաղ բողոք, և որոնք են խմբի տարբերակները `ավելացված փոխհատուցում ստանալու համար:
Մի նամակ է գրվել ՝ պահանջելով ամբողջությամբ վերադարձնել գումարը, և ստորագրել է շուրջ 1000 ուղևոր (մնացած հանգստացողների կեսը): Այս ստորագրությունն այն է, ինչը հանգեցրեց կիրակի առավոտյան հանդիպմանը, որտեղ սկսվեց այս հոդվածը: Բողոքի այս նամակը հասցվեց նավապետին, որն այնուհետև այն փոխանցեց NCL ղեկավարությանը: Այս հոդվածը գրելիս մենք NCL- ից ոչինչ չենք լսել:
Norwegian Cruise Lines- ը նորվեգական Jade- ի ուղեւորներին ու անձնակազմին պարտավոր է ներողություն խնդրել և ամբողջությամբ վերադարձնել գումարը: Ոչ թե Կորոնավիրուսի պատճառով պահանջվող փոփոխությունների, այլ հաղորդակցության սարսափելի բացակայության պատճառով, որն ապահովում է ավելի շատ ապստամբության, քան զվարճանքի միջավայր:
