Զամբիայի ազգային օդանավակայանների կորպորացիան (NAC) հայտարարել է ուղևորների կողմից վճարվող տուրքի ներդրման մասին, որը նախատեսված է ենթակառուցվածքների զարգացման համար, մասնավորապես օդանավակայանների համար: Գանձումը կկիրառվի բոլոր մեկնող ուղևորների վրա՝ սկսած 1 թվականի սեպտեմբերի 2012-ից:
Ըստ allafrica.com-ին հասանելի թվերի, ներքին ուղևորները կվճարեն K26,400 (5.31 ԱՄՆ դոլար), մինչդեռ միջազգային թռիչքներ կատարողները պետք է վճարեն K54,800 (11.03 ԱՄՆ դոլար): Բոլոր վճարները վճարվում են մեկնելուց առաջ:
Այս զարգացումն ընդունվել է խառը զգացմունքներով, ինչպես կարելի էր սպասել։ Շատերը, ներառյալ Ազգային օդանավակայանի կորպորացիան, ասում են, որ գանձումը վաղուց ուշացել է, իսկ վճարը նվազագույն է: Մյուսներն ասում են, որ դա ընդամենը ևս մեկ բեռ է՝ ավելացնելու այն տարբեր հարկերը, որոնք նրանք արդեն վճարում են ազգային գանձարան և կատարել օրենքով սահմանված պարտավորությունները:
Անկասկած, սակայն, Զամբիայի ենթակառուցվածքների զարգացումը առանցքային է ցանկացած համայնքի կայուն երկարաժամկետ զարգացման և, հետևաբար, աղքատության հաղթահարման համար: Նշվում է, որ ներկայումս Զամբիայում աղքատությունը լայնորեն տարածված է ձախողված ենթակառուցվածքի պատճառով, ոչ թե պարտադիր ռեսուրսների անհավասար բաշխման պատճառով:
Առանց բարելավված ենթակառուցվածքի, Զամբիան չի կարողացել շատ եկամուտ ստանալ զբոսաշրջության ոլորտից, քանի որ շատ զբոսաշրջիկներ նախընտրում են մեկնել այլ երկրներ, որտեղ ենթակառուցվածքն ավելի լավն է: Որպես օրինակ, 66,935 կիլոմետր ճանապարհներից փորձագետները նշում են, որ համեմատաբար քիչ են ասֆալտապատ կամ որակյալ: Բացառություն են կազմում այն երթուղիները, որոնք կապում են մայրաքաղաք Լուսականը հիմնական սահմանային կետերին։
Նաև շատ քիչ հավանական է, որ զբոսաշրջիկները նախընտրեն գնացքով ճանապարհորդել Զամբիայում, քանի որ երկաթուղային գիծը, Railway Systems of Zambia (RSZ), հարմար չէ ուղևորների համար: Ստանդարտները նույնպես նվազում են Տանզանիայի Զամբիայի երկաթուղային մարմնի (TAZARA) հետ, երկաթուղային գիծը, որը կապում է Զամբիան Տանզանիայի Դար էս Սալաամի հետ:
Ճանապարհների և երկաթուղային ցանցերի ցածր վիճակի պատճառով զբոսաշրջիկները, բնականաբար, կնախընտրեն թռչել Զամբիայի ներսում, և դա նշանակում է, որ օդանավակայանների ենթակառուցվածքը նույնպես պետք է բարելավվի: Այսպիսով, եթե ուղևորների գանձումն իսկապես նախատեսված է ենթակառուցվածքների զարգացման համար, ապա նվազագույն գանձումը պետք է ամենաշատը ողջունվի: Նդոլայի Սիմոն Մվանսա Կապվեպվե օդանավակայանը լուրջ դեմքի վերափոխման կարիք ունի, և Հարի Մուանգա Նկումբուլա միջազգային օդանավակայանը խիստ կարիք ունի ենթակառուցվածքների բարելավման:
