Ավիացիոն արդյունաբերությունը թռչում է «կատարյալ փոթորկի» մեջ, որը կարող է հաջորդ տարի կրճատել Ryanair- ի շահույթը, երեկ նախազգուշացրեց ցածր գնով փոխադրողը:
Հայտարարելով դեկտեմբերին ավարտվող երեք ամսվա շահույթի 27 տոկոս անկման մասին `գործադիր տնօրեն Մայքլ Օ'Լիրին ասաց, որ մռայլ հեռանկարը պայմանավորված է Դուբլինի նման օդանավակայաններում« նավթի բարձր գների, սպառողական վատ պահանջարկի, ավելի ցածր ստերլինգի և ավելի մեծ ծախսերի »համատեղ ազդեցությամբ: and Stansted »:
ճանապարհորդություն
Սարսափելի դիտողությունները Ryanair- ի բաժնետոմսերը 13 աստիճանով ցածր էին առավոտյան առևտրում, սակայն հետագայում դրանք վերականգնվեցին ՝ փակվելով ընդամենը 2 հատ:
Ավելի ուշ պարոն Օ'Լիրին ավելացրեց, որ վերահաս տնտեսական անկումը կարող է օգուտ բերել Ryanair- ին «երկարաժամկետ հեռանկարում», քանի որ դա «վերջ կդնի օդային ճանապարհորդության բնապահպանական հարկերի շուրջ բանավեճին»:
Եվ չնայած 2009-ի մարտին ավարտվող տարվա հոռետեսությանը, Ryanair- ը շարունակում է ընթանալ ընթացիկ ֆինանսական տարվա կոնսենսուսային վաստակի նպատակներին հասնելու ուղու վրա:
Այդ նպատակներին հասնելու դեպքում, Ryanair- ը զուտ շահույթի 17.5 տոկոսանոց թռիչք կգրանցի 2008 թվականի մարտին ավարտվող տարում ՝ ապահովելով 470 միլիոն եվրո եկամուտ:
Ավիաընկերությունը նաև շուկային տեղեկացրեց, որ ստացել է խորհրդի հաստատում `հետագա 200 միլիոն եվրոյի բաժնետոմսերի հետգնման համար, ինչը ավիաընկերության 10-ամյա պատմության մեջ երկրորդն է որպես մեջբերված ընկերություն:
Երեկ պարոն Օ'Լիրին ասաց, որ այդ հետգնաժամը կխթանի մեկ բաժնետոմսի շահույթը (EPS) և ավիաընկերության դրական տրամադրությունների «ցուցադրում» էր «միջնաժամկետ և երկարաժամկետ հատվածում»: Կարճաժամկետ հեռանկարում նավթի գների յուրաքանչյուր $ 1 բարձրացում Ryanair- ի միջին արժեքի բազային ավելացնում է ևս 14 մլն եվրո:
2007/8 թվականների համար Ryanair- ը վայելել է միջին գները ՝ մոտ $ 65: Այս գինը կարող է աճել մինչև 85 ԱՄՆ դոլար 2008/9 թվականների համար, նախազգուշացրեց պարոն Օ'Լիրին, մի զարգացման արդյունքում, որը կարող է 280 մլն եվրո ավելացնել ավիաընկերության ծախսային բազային:
Տնտեսապես, պարոն Օ'Լիրին ասաց, որ ինքը «անհանգստացած է ոչ միայն Մեծ Բրիտանիայում, այլ ամբողջ Եվրոպայում անկման անկմամբ: Մեծ Բրիտանիան մեզ համար ավելի մեծ նշանակություն կունենա ՝ հաշվի առնելով այս տարի նոր բազաների նկարագիրը », - հավելեց նա:
Երեք նոր հենակետեր (Բելֆաստ, Բրիստոլ, Բիրմինգհեմ և Բրիստոլ) գտնվում են Մեծ Բրիտանիայում:
Հիմնական հարցն, ըստ պրն Օ'Լիրիի, այն էր, թե արդյոք Ryanair- ը կարո՞ղ է եւս 3 հատ կամ 4 հատ դուրս բերել ուղեվարձից `վառելիքի ավելի բարձր գները փոխհատուցելու համար:
«Եթե Եվրոպայում անկում լինի, ես պարզապես համոզված չեմ, որ մեր մրցակիցները կկարողանան գանձել հետագա բարձրացում (վառելիքի հավելավճարներ), որի դեպքում մենք չէինք տեսնի, որ մեր ուղեվարձի տեմպերը հետևեին», - ասաց նա:
Անորոշ ֆինանսական ժամանակներում հայտնված ավիաընկերությունները, որպես կանոն, կրճատում են ընդլայնման ծրագրերը `ուղեվարձերն ու շահույթները բարձր պահելու համար:
Պարոն Օ'Լիրին երեկ ասաց, որ ինքը «ոչ մի հիմք չի տեսնում» Ryanair- ի `տարեկան 20 հատ հզորություն աճեցնելու ծրագրերը հետաձգելու համար:
«Դրա մի մասն այն է, որ մենք չենք կարող (սահմանափակել աճը), մենք հաստատում ենք ինքնաթիռների մեր տարբերակները երկու տարի անց», - ասաց նա: «Եվ կան որոշ հնարավորություններ, որոնք աճում են միայն անկման ժամանակ»:
Միևնույն ժամանակ, նա պատրաստվում է հաջորդ ձմռանը Դուբլինի նավատորմի «զգալի» տոկոսը տեղակայել ՝ բողոքելով օդանավակայանի բարձր գանձումների դեմ: Ryanair- ն այժմ ունի 22 ինքնաթիռ, որոնք տեղակայված են Դուբլինում:
Պ-ն Օ'Լիրին ասաց, որ ինչպես Դուբլինում, այնպես էլ Լոնդոնի Stansted- ում գները «չեն արտացոլում շուկայի միտումները», քանի որ դրանք կտրուկ շարժվում էին դեպի վեր:
անկախ
