Boeing-ը ցուցադրել է 787 Dreamliner-ի ինտերիերը, որը կայանվել է չորեքշաբթի Paine Field-ում և ցուցադրել է որոշ առաջընթացներ 787 հավաքման գծում գործարանի ներսում:
Dreamliner No. 3-ում տեղադրված մասնակի ուղևորների խցիկը կօգտագործվի ուղևորների փորձառության տարրերը փորձարկելու համար, ներառյալ օդի հոսքը, աղմուկի մակարդակը և ջեռուցման և վթարային թթվածնի համակարգերը: Սնունդը կպատրաստվի ճաշարանում։ Զուգարանները ենթարկվելու են սթրես-թեստավորման։
Սակայն ինտերիերը հիասթափեցնող ավելի քիչ ճոխ էր, քան Boeing-ի ցուցադրած նախորդ 787 խցիկի մակետները, որոնք ներկայացնում էին օդային, լույսով լեցուն մուտքի նախասրահները:
Այս ինքնաթիռում, սանդուղքից ներս մտնող լրագրողները անմիջապես հանդիպեցին երկու կողք կողքի ճաշարանների, որոնց միջև կա մի նեղ նրբանցք, ճիշտ այնպես, ինչպես կարելի է այսօր ինքնաթիռում:
Անշուշտ, նոր պատուհանները մեծ բարելավում են՝ համեմատած այսօրվա ավիաընկերություններին բնորոշ պատուհանների հետ: Նրանք այնքան բարձր են, որ նստած ուղևորին թույլ են տալիս նայել դուրս և վեր՝ առանց կռանալու: Կոճակը սեղմելով պատուհանները էլեկտրականորեն մթագնում էին մաքուրից մինչև մութ:
Բայց հիմնական էկոնոմ նստատեղերը սովորականից ավելի շատ տարածք չէին ապահովում ոտքերի համար: Գլխի վերևի տակդիրները նախատեսված են գլխի համար լրացուցիչ տարածք ապահովելու համար, սակայն պատուհանի նստատեղի 6 ոտնաչափ հասակով ուղևորը դեռ պետք է կողքից ոտքի կանգնի:
Այնուամենայնիվ, դա փորձնական ինտերիեր է, ոչ թե հաճախորդի համար տեղադրված:
Ավիաընկերությունները որոշում են ճաշարանների դիրքը և նստատեղերի ոտքերի տարածքը: Boeing-ի տնօրեն Բլեյք Էմերին նկարագրել է, որ մուտքը փակող գալաները որպես ավիաընկերությունների ընտրության «վատագույն սցենար»:
Միևնույն ժամանակ, հավաքման գծի շրջագայությունը ցույց տվեց առաջընթաց արտադրական գործընթացում:
Մատակարարները ինքնաթիռների ավելի ամբողջական հատվածներ են ուղարկում Էվերեթ: Մեկ տեսանելի փոփոխություն. Թեև Dreamliners 13 և 14-ի կենտրոնական ֆյուզելաժի հատվածները ներկված չեն, դրանց կոմպոզիտային նյութը պաշտպանված է միայն կանաչավուն ծածկույթով, նրանց հետևում գտնվող երկուսը ժամանել են Չարլսթոնից, SC, արդեն սպիտակ ներկված:
Նույն ձևով, ասել է խոսնակ Մերի Հանսոնը, Dreamliner No. 16-ն առաջինն է, ով եկել է ամբողջական փոփոխությամբ, որն անհրաժեշտ է թևի/մարմնի միացման թերությունը վերացնելու համար: Ավելի վաղ Dreamliners-ը պետք է փոփոխվեր Էվերեթում:
Հավաքման գիծը շատ ավելի քիչ է լցոնված փայտամածներով, քան անցյալ տարվա վերջին, թեև որոշ փայտամածներ մնում են՝ մի շիթով թևի տակ, մյուսի հորիզոնական պոչի տակ, որտեղ մեխանիկները վերամշակում են ինքնաթիռների մասերը, այլ ոչ թե ուղղակի մասերը իրար կպցնում:
Շրջագայությունը պարզեց, որ Ճապոնիայի մեկնարկած All Nippon Airways (ANA) ավիաընկերությունը վերցնում է հաճախորդների համար նախատեսված առաջին 10 Dreamliners-ից 13-ը:
Մինչ այժմ Փեյն Ֆիլդ են դուրս բերվել մեկ տասնյակ ամբողջական ինքնաթիռներ՝ ի լրումն երկու ցամաքային փորձարկման 787-ների, որոնք երբեք չեն թռչի:
Այդ տասնյակից առաջին երեքն այնքան շատ են փոփոխված, որ նախատեսված են միայն փորձարկման համար:
Մինչ այժմ կառուցված մնացած XNUMX-ից վեցը կտրամադրվեն ՀԱԱ-ին: Իսկ գործարանի ներսում հավաքվող չորս ինքնաթիռները նույնպես ունեն ANA պոչի գծանշումներ։
Հայտնի է, որ այդ ինքնաթիռների մեծ մասն ավելի ծանր է, քան ավելի ուշ ինքնաթիռները, և պահանջում են լայնածավալ վերամշակում ավելի վաղ հավաքման սխալների պատճառով:
Dreamliner No. 3-ը պետք է սկսի թռիչքային փորձարկումները այս ամսվա վերջին՝ առջևի և հետևի մասում տեղադրված ուղևորների նստատեղերով, ճաշարաններով, զուգարաններով և անձնակազմի հանգստավայրերով: Սալոնի կենտրոնական մասը նախատեսված է համակարգչային կայանների համար, որոնք ինժեներները կօգտագործեն թռիչքի ժամանակ համակարգերը վերահսկելու համար:
Թռիչքի փորձարկման ինժեներ Դերեկ Մանսին նկարագրել է իր ինքնաթիռում սպասվող որոշ փորձարկումներ:
Նա ասաց, որ այս շաբաթ Boeing-ը կտեղակայի դռների տարհանման սլայդներ: Ինքնաթիռի դռների արտաքին մասը ժամանակավորապես շրջանակված է վառ նարնջագույն ծածկով, որպեսզի պաշտպանի օդանավը սլայդների անսարքության դեպքում:
Թռիչքի մի քանի փորձարկումներ պահանջում են, որ Boeing-ը լրացնի ինքնաթիռի բոլոր 135 ուղևորների տեղերը: Ճաշերը կպատրաստվեն նավի վրա, իսկ գազավորված ըմպելիքի և ջրի շշերը կտեղադրվեն սառնարանում:
Անձնակազմի հանգստի գոտում կա տարհանման թեստ, որը պահանջում է փոքր մարդուց ավելի մեծ մարդու քաշել փախուստի լաքի միջով:
Մեկ այլ փորձարկման ժամանակ ծխի գեներատորները նմանակում են հրդեհները տարբեր տարածքներում՝ տեսնելու, որ ծուխը չի թափանցում հատակների միջև:
Օդի հոսքը պետք է բավարար լինի բավականաչափ ծուխ հանելու համար, որպեսզի ինքնաթիռին անծանոթ անձը բավականաչափ ժամանակ ունենա նմանակված կրակը գտնելու համար:
Ակնհայտ է, որ անվտանգությունը փորձարկման մեծ մասն է: Ինչ վերաբերում է Dreamliner-ի հարմարավետությունը գնահատելուն, ապա պետք է սպասել, մինչև 787-ը թռչի նախատեսված ուղևորներին:
