Jonոնաթան Ուոբեր.
Լավ. Դուք նշեցիք, ակնհայտ է, որ ներկայումս հզորությունը հիմնականում ներքին է, բայց ամառվա համար նախատեսված ապագա ամրագրումներին, ենթադրաբար, խառնուրդն այդ պահին ավելի շատ թեքված է դեպի միջազգային:
Յոհան Լունդգրեն.
Այո՛։ Դու ճիշտ ես. Ինչպես ասացի, հիմնականում արձակուրդներն են, հանգստի խոշոր հանգստավայրերը, որոնք ցույց են տալիս, որ պահանջարկ կա, և մենք գիտենք, որ ժամանցն ու արձակուրդները ավելի արագ են վերականգնվելու, քան գործնական ճանապարհորդությունները, օրինակ: Մենք այստեղ ուսումնասիրություն կատարեցինք մեր հինգ հիմնական շուկաների համար այստեղ տարվա սկզբին` հունվարի սկզբին: Անկասկած էր, որ ճանապարհորդության, այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում էին ճամփորդել, առաջնային նպատակը արձակուրդ գնալն էր, հանգստանալը։ Դա շատ ավելին էր, քան երկրորդ տեղը զբաղեցրածը, որն այցելությունն էր ընկերներին և ընտանիքին: Այնուհետև երրորդ տեղում գործուղումն էր, ինչպես կարող եք պատկերացնել, այնպես որ մենք գիտենք: Սա, ի դեպ, հետևում է նույն միտումին, որը մենք տեսել ենք ցանկացած անկման, ցանկացած ճգնաժամի ժամանակ: Արձակուրդներն ու ժամանցը վերականգնվում են մեկից երկու տարի շուտ և ավելի արագ, քան գործնական ճանապարհորդությունները: Պարզապես կարծում եմ, որ մենք այլևս կարիք չունենք որևէ ծառայություն մատուցելու… կամ ուսումնասիրելու, որպեսզի հասկանանք, որ մարդիկ ցանկանում են փախչել արձակուրդից:
Jonոնաթան Ուոբեր.
Սրանից դուրս գալը… Ներողություն: Ելնելով այս կոնկրետ անկումից՝ գործնական ճանապարհորդությունները միշտ ամենադանդաղն են վերականգնվում, բայց արդյոք գործնական ճանապարհորդությունների պահանջարկի կառուցվածքային փոփոխություն չի՞ լինի: Մենք կարող ենք անել այն, ինչ հիմա անում ենք: Գործնական ճանապարհորդելու կարիք չունենք:
Յոհան Լունդգրեն.
Ես համաձայն չեմ։ Ես իսկապես համաձայն չեմ: Նկատի ունեմ, որ դրա վերաբերյալ տարբեր ուսումնասիրություններ են արվում, և ոմանք հուշում են մի բան. Ոմանք առաջարկում են նաև այլ բաներ: Տեսեք, կասկած չկա, որ ես կարծում եմ, որ այս համաճարակը մեզ ցույց տվեց ոչ բոլոր հնարավորությունները տեխնոլոգիաներով։ Այն նաև ցույց տվեց մեզ սահմանափակումները: Կասկած չկա, որ սա ֆանտաստիկ է աշխատում, եթե դուք հանդիպումներ եք ունենում ձեր ծանոթ մարդկանց հետ, կամ դա անհատական զրույց է, ինչպիսին սա է, բայց երբ խոսքը վերաբերում է նոր հարաբերություններ հաստատելուն, երբ խոսքը գնում է ավելի շատերի հետ խոսելու մասին: քան մեկ մարդ, եթե ցանկանում եք ստեղծագործական բանավեճ ունենալ, եթե ցանկանում եք սկսել ուսումնասիրել բարդությունները, եթե կան դժվար որոշումներ, որոնք պետք է կայացվեն, անձամբ հանդիպելը շատ ավելի լավ է:
Ես նաև կարծում եմ՝ հիմքում ընկած լինելով, որ մարդիկ և մարդիկ սոցիալական արարածներ են: Նրանք ուզում են դա անել։ Նրանք ցանկանում են հանդիպել, և նրանք ցանկանում են ճանապարհորդել: Նրանք ուզում են և գնում են այդ հարաբերությունները հաստատել, այնպես որ ես մի պահ չեմ հավատում, որ որևէ էական կառուցվածքային տեղաշարժ կլինի: Համոզված եմ, որ որոշակի փոփոխություններ կլինեն, բայց մի մոռացեք, որ կլինի նաև ընդհանուր հիմքում ընկած աճ: Դուք կհիշեիք, և մարդիկ, ովքեր բավական մեծ են 9/11-ը հիշելու համար, այն ժամանակ մեծ բանավեճ էր ընթանում այն մասին. «Օ՜, ճանապարհորդությունն այլևս երբեք նույնը չի լինի: Մարդիկ ոչ մի տեղ մոտ չեն թռչի այնքան, որքան նախկինում էին անում»։ Դե, կային անվտանգության որոշ սահմանափակումներ և տարբեր ընթացակարգեր օդանավակայաններում և օդանավերում, բայց մի քանի տարի անց կրկին ռեկորդային մակարդակներ եղան:
Դուք վերադառնում եք համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամին, 2007թ., 2008թ.-ն այն ժամանակ մեծ քննարկում էր. «Բիզնես ճանապարհորդությունները երբեք չեն վերադառնա: Դուք երբեք չեք կարողանա բիզնես դասի աթոռ վաճառել, հատկապես եվրոպական մակարդակով»: Մի երկու տարի տևեց, և հետո մենք կսկսենք ծաղկել: Կարծում եմ, որ դժվար է, երբ կանգնած ես ժամանակի մեջ, և վերցնում ես այն ամբողջ տեղեկատվությունը, որ ունես, և չես մտածում այն մասին, թե որոնք են պատմականորեն հիմքում ընկած միտումները և այս բաների շարժիչ ուժերը՝ իմանալու, թե ինչ է լինելու ապագան: լինել. Եթե դուք բավական երկար եք եղել այդ բիզնեսում, և ես ավելի երկար եմ եղել, քան շատերը, նույնիսկ 90-ականների Քուվեյթի պատերազմներին, սրանք այն բաներն են, որոնք ես հիշում եմ: «Օ, սա երբեք չի կրկնվի»: Դե, մի քանի տարի է տևում, և հետո նորից վերադառնում է:
Կարծում եմ՝ որոշ բաներում փոփոխություններ կլինեն։ Դա այն չէ, ինչ ես ասում եմ: Կարծում եմ, օրինակ, մենք գիտենք, որ կայունությունը շատ ավելի կարևոր թեմա է լինելու: Կարծում եմ, մարդիկ ավելի զգույշ ընտրություն կկատարեն այն ընկերությունների վերաբերյալ, որոնք իրենք ընտրում են արտադրանքի և ծառայությունների համար, երբ խոսքը վերաբերում է այն բանին, թե ով է մատուցում այնպիսի բան, որն ունի նվազագույն ճնշում շրջակա միջավայրի վրա: Մենք դա գիտենք։
Jonոնաթան Ուոբեր.
Ես ուզում եմ մի փոքր ուշ անցնել կայունությանը, բայց շնորհակալություն…
Յոհան Լունդգրեն.
Իհարկե:
Jonոնաթան Ուոբեր.
… պատասխանը գործնական ճանապարհորդության վերաբերյալ: Ես պարզապես ուզում եմ մի փոքր փոխել մարտավարությունը, խոսել ձեր Լոնդոնի օդանավակայանների ռազմավարության մասին: Նկատի ունեմ, որ Գեթվիքը, ակնհայտորեն, երկար ժամանակ եղել է ձեր ամենամեծ օդանավակայանը Լոնդոնում, բայց վերջերս ավելի հաճախ է դարձել այն, որ դուք կենտրոնացել եք գրեթե բացառապես Գեթվիքի վրա: Ուզում եմ ասել, որ դու չես… Կամ, ի՞նչ եք մտածում այն առումով, թե ինչպես եք կառավարում Լոնդոնը հետագայում:
Յոհան Լունդգրեն.
Դե, easyJet-ի հիմնական ռազմավարություններից մեկը, և դա իրականում միշտ այդպես է եղել, և այդպես էլ կմնա, և ես կարծում եմ, որ այն, ինչ մենք արել ենք Gatwick-ի հետ, ամրապնդում է դա առաջնային օդանավակայաններում առաջատար դիրքեր ունենալն է: Դա իսկապես գտնվում է easyJet-ի բիզնես մոդելի հիմքում: Մինչդեռ մենք նույնպես պետք է հարմարվենք մի միջավայրին, որը մի քանի տարի ավելի քիչ կարողություն կպահանջի։ Դա նշանակում է, որ մենք նաև ուսումնասիրել ենք, թե ինչպես ենք օպտիմիզացնում ցանցը և ինչպես ենք տրամադրում մեր հասանելի նավատորմը, որը համապատասխանում է ընդհանուր պահանջարկին: Երբ դուք կատարեցիք այդ վարժությունը, մենք տեսանք, որ մեզ համար հնարավորություններ կային ավելի շատ կենտրոնանալու և ավելի լավ ձգողականություն ձեռք բերելու այն բանից, որն այսօր արդեն լավ է աշխատում մեզ մոտ: Կարծում եմ, որ, ինչպես դուք ասացիք, մենք ավելացրել ենք այնտեղ կարողությունները ամառների համար այնտեղ տեղակայված չորս ինքնաթիռներով։
Այժմ մենք այնտեղ ռեկորդային մակարդակ ունենք՝ 71 ինքնաթիռ: Դա նշանակում է, որ դա ընդհանուր առմամբ հետևանքներ է ունեցել։ Մենք դիտեցինք Լոնդոնը որպես տարածք և որոշեցինք, որ մեր հիմնական ուշադրությունը լինելու է Գեթվիկում և Լուտոնում: Մենք շարունակում ենք փնտրել, բայց ահա բանը. Ձեր հարցին՝ մենք երբեք չենք պատրաստվում վերադառնալ այնտեղ, լավ, այդպես չէ՞: Եթե տեսնենք, որ ապագայում հնարավորություններ կան ստեղծելու պաշտոններ՝ հիմնվելով այն բանի վրա, որ մենք կարող ենք առաջատար դիրքեր ունենալ այս օդանավակայաններից մի քանիսում, մենք միշտ կնայենք դա անել։
Jonոնաթան Ուոբեր.
Այո. Ես բավական մեծ եմ, որպեսզի հիշեմ, որ easyJet-ը գնում էր Գեթվիք, և դա այն ժամանակ դիտվում էր որպես պատեհապաշտ քայլ: Հիշում եմ, այո, Ստելիոսը խոսում էր այն մասին, թե ինչպես կարելի է այնտեղ ավելի լավ բերք ստանալ: Կարծում եմ, որ դա…
Յոհան Լունդգրեն.
Այո. Այո. Դե, հետաքրքիր է։ Մեր մոդելն աշխատում է, և սա գաղտնիք չէ, և դուք դա կիմանաք: Մեր մոդելն այնքան էլ լավ չի աշխատում, եթե մասշտաբներ չունենք։ Մենք պետք է հասնենք այդ մասշտաբին, քանի որ այդ դեպքում մենք ներկայություն ենք ստանում շուկայում: Ահա թե որտեղ ենք մենք ստանում արդյունավետություն մեր արածում: Այժմ դուք կարող եք մտնել և ունենալ ավելի քիչ քանակությամբ ինքնաթիռ, եթե դա ավելի փոքր օդանավակայան է, բայց պարզ է, որ դուք պետք է հասնեք մինչև 10 ինքնաթիռի չափը, երբ այն իսկապես սկսի թռիչքներ կատարել: Չի նշանակում, որ մենք չենք կարող այն ավելի փոքրացնել: Մենք ունենք մի շարք շատ լավ կատարողական բազաներ, որոնք ունեն 10-ից պակաս ինքնաթիռ, բայց ընդհանուր առմամբ դա այդպես է, և մենք դրան հետևում ենք:
