Տիեզերական թռիչքների անձնական բիզնեսը, որը հայտնի է նաև որպես տիեզերական զբոսաշրջություն, իր առաջին տարիներին մեծ խոչընդոտների է հանդիպելու ապահովագրական բիզնեսից, կարծում են ոլորտի մի քանի փորձագետներ:
Քաղաքականության ծախսերը չափազանց բարձր կլինեն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ընկերություններն առնվազն երեք անգամ չեն թռչում առանց միջադեպերի: Իսկ վաղ անհաջողությունների շարքը կարող է լավ չեզոքացնել գործարարության ձախողումը. Այս մասին ասաց Պաշտպանության նախարարության Դաշնային ավիացիայի վարչության տարեկան առևտրային տրանսպորտային փոխադրումների համաժողովում տեղի ունեցած քննարկման ժամանակ այդ թեմայով վահանակի երեք փորձագետներից մեկը:
«Սկզբում տեմպերը բարձր կլինեն: Դրանք շատ բարձր կլինեն », - ասաց Նյու Յորքի Willis Inspace- ի ավագ փոխնախագահ Ռեյմոնդ Դաֆին: «Երբ դրական արդյունք ցույց տաք, տեմպերը կիջնեն»: Դաֆին նշեց, որ վաղ ձախողումները, լինեն դա մի ընկերություն, թե մի քանիսը, կարող են գրեթե անհնար դարձնել ապահովագրության նոր արդյունաբերության համար: Նա հորդորեց տիեզերական թռիչքների անձնական ընկերություններին հնարավորինս նվազեցնել ռիսկերը արդյունաբերության մեջ:
Ralph Harp- ը, Falcon Insurance- ից, Հյուսթոն, ասաց, որ տիեզերական թռիչքների անձնական ընկերությունները պետք է համոզվեն, որ նրանք կներկայացնեն շատ մանրամասն «նկար, թե ինչ եք պատրաստվում անել», երբ արդյունաբերությունը պատրաստվում է հաճախորդներին իր առաջին շարքերը ուղեծիր ուղարկելու համար: Ապահովագրողները շատ քիչ տվյալներ ունեն այն մասին, թե որքանով կամ ինչ ռիսկի է ենթարկվում նոր արդյունաբերությունը նոր արդյունաբերությունը, քանի որ միջազգային տիեզերական կայան տեղափոխված տիեզերական զբոսաշրջիկներից այն կողմ քիչ իրադարձություններ են եղել: «Որքան լավ կարողանաք դա բացատրել, այնքան ավելի լավ եք պատրաստվում անել» ապահովագրություն գնելիս, ասաց Հարպը:
Virgin Galactic- ի ավագ խորհրդական Georgeորջ Ուայթսայդը, Space News- ի ավարտից հետո, Space News- ին ասաց, որ իր ընկերությունը «դրական քննարկումներ է ունեցել ապահովագրողների հետ»: Նրանք Virgin- ին ասել են, որ ապահովագրության բիզնես մոդելը կարծես կայուն է:
Անհատական տիեզերական թռիչքների ֆեդերացիայի նախագահ, ապահովագրական պալատի անդամ Բրեթ Ալեքսանդրը ասաց, որ տիեզերական թռիչքների ընկերությունների բիզնես մոդելների մեջ կներդրվի ապահովագրության «կայուն դրույք»:
Դաֆին ավելացրեց, որ չնայած առաջին օրերը դժվար էին, ապահովագրական արդյունաբերությունը և տիեզերական թռիչքների անձնական ընկերությունները, հավանաբար, միջոցներ կգտնեին ռիսկը մեղմելու և ծախսերը կառավարելու համար: Վաշինգտոնի Zuckert Scoutt & Rasenberger ֆիրմայի Pam Meredith- ը նշել է, որ նոր ընկերությունները պետք է պնդեն չափազանց մանրամասն քաղաքականության վրա, քանի որ ցանկացած արդարացնող կետեր, որոնք կարող են ապահովել պատասխանատվության պաշտպանություն, «պետք է գրված լինեն շատ խիստ և ուշադիր»:
Նա ասաց, որ նահանգային և դաշնային իրավական բացառությունները, ինչպիսիք են Դաշնային առևտրի տարածքի գործարկման ակտը, անպայման չեն պաշտպանելու ընկերություններին պատասխանատվությունից, քանի որ ապահովագրական ընկերությունները կարող են գտնել «օրենքներից դուրս գալու ուղիներ» ՝ կենտրոնանալով այն բանի վրա, թե որտեղ է տեղի ունեցել վթարը, որտեղ տեղի է ունեցել վթարը, որտեղ կողմերը ներգրավված են կամ որտեղ կնքվել են պայմանագրերը: «Այնպես որ, եթե չունենաք բոլոր 50 նահանգներում ստորագրված օրենքների պաշտպանություն, շատ պաշտպանվածություն չունեք», - ասաց Մերեդիթը:
Դաֆին ասաց, որ արդյունաբերությունից 10-ից 15 գործարկում է պահանջվելու, մինչ ապահովագրական ընկերությունները կհամապատասխանեն իրենց առջև ծառացած ռիսկի մակարդակին: Նա ասաց, որ կառավարության կողմից սուբսիդավորված տոկոսադրույքները կօգնեն ինչպես ապահովագրական ընկերություններին, այնպես էլ անձնական տիեզերական թռիչքների բիզնեսին:
