The Դաշնային ավիացիայի վարչություն (FAA), ՆԱՍԱ-ն և նրանց գործընկերները փորձնական ծրագրի մեջ, որը հիմքեր է ստեղծում Ա Անօդաչու ինքնաթիռներ Համակարգերի (UAS) երթևեկության կառավարման համակարգը հաջողությամբ ցույց տվեց, թե ինչպես է հետագայում գործում այդ համակարգը:

ASուցադրումները, որոնք անցկացվել են FAA- ի կողմից UAS- ի երթևեկության կառավարման փորձնական ծրագրի (UPP) համար ընտրված 3 առանձին փորձարկման վայրերում, ցույց են տվել, որ տեսողության տեսողական գծից այն կողմ (BVLOS) անօդաչու թռչող սարքերի բազմակի գործողությունները կարող են անվտանգ իրականացվել ցածր բարձրություններում (400 ոտնաչափից ցածր) օդային տարածքում, որտեղ FAA օդային երթևեկության ծառայություններ չեն մատուցվում:

Increasesածր բարձրության անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման պահանջարկի մեծացման հետ մեկտեղ, FAA- ն, NASA- ն և UPP- ի գործընկերները համատեղ աշխատում են այդ գործողությունները անվտանգ և արդյունավետ տեղավորելու համար:

Հունվարին FAA- ն ընտրեց UPP փորձարկման 3 կայքեր. Mid Atlantic Aviation Partnership (MAAP) Virginia Tech- ում, Հյուսիսային Դակոտա նահանգի Grand Plaks UAS թեստային կայքում (NPUASTS) և Nevada Ինքնավար Համակարգերի Ինստիտուտում (NIAS) Լաս Վեգաս, Նեվադա:

Առաջին ցույցը, որը ներգրավված էր Միջատլանտյան ավիացիոն գործընկերության (MAAP) մեջ, տեղի ունեցավ Վիրջինիա Տեխ քաղաքում հունիսի 13-ին:

Theույցի ընթացքում անօդաչու թռչող սարքերի առանձին թռիչքներ առաքեցին փաթեթներ, ուսումնասիրեցին վայրի բնությունը, ուսումնասիրեցին եգիպտացորենի դաշտը և լուսաբանեցին հեռուստատեսության դատական գործը: Քանի որ թռիչքները գտնվում էին օդանավակայանի մոտակայքում, թռիչքների բոլոր չորս պլանները ներկայացվել են ծառայության մատակարարի միջոցով և ստացել համաձայնեցված ՝ գործարկել ըստ նախատեսվածի:

Մինչ այս թռիչքներն իրականացվում էին, շտապ օգնության ուղղաթիռը անհրաժեշտ էր արագ վթարի ենթարկվածին հիվանդանոց տեղափոխելու համար: Ուղղաթիռի օդաչուն խնդրանք է ներկայացրել UAS Volume Reservation (UVR) նախազգուշացման համար, որն օգտագործվում է մոտակա անօդաչու թռչող սարքերին արտակարգ իրավիճակի մասին տեղեկացնելու համար:

Առաքումները նորից ուղղվեցին մինչև UVR- ի ավարտը: Վայրի բնության ուսումնասիրությունը, դաշտային հետազոտությունը և դատարանի լուսաբանումը շարունակեցին անվտանգ ՝ հեռու ուղղաթիռի ուղուց:

Յուրաքանչյուր գործողություն իրականացվում էր առանց բախումների:

Երկրորդ ցույց, որը ներգրավված էր North Plains UAS թեստային տարածքում (NPUASTS), տեղի ունեցավ Grand Forks- ում հուլիսի 10-ին:

Anույցի ընթացքում, որը տեղի է ունեցել օդանավակայանի մերձակայքում, լուսանկարիչն ու Մաս 107 անօդաչու թռչող սարքը լուսանկարել են հրշեջների մարզմանը: Հյուսիսային Դակոտայի համալսարանի ավիացիայի ուսանողն օգտագործեց անօդաչու թռչող սարքը ՝ հայտնաբերելու համար պոչամբարի լավագույն վայրը: 107-րդ մասի մեկ այլ օպերատոր, որն աշխատում է էլեկտրական ընկերությունում, անօդաչու սարքով օգտվել է գնահատել վերջին ուժեղ քամուց հետո էլեկտրահաղորդման գծի վնասը:

107-րդ մասի երկու օպերատորները թռիչքի պլաններ են ներկայացրել օդանավակայանին մոտ լինելու պատճառով `ստանալով համապատասխան հաստատումներ: Իրենց թռիչքների ընթացքում նրանք ստացել են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ազդանշան, որ հրշեջների պատրաստման շրջանից medevac ուղղաթիռը հիվանդին տեղափոխում է հիվանդանոց: Դասընթացը լուսանկարող օպերատորը վայրէջք է կատարել անօդաչու թռչող սարքին մինչ UVR ծանուցման ակտիվացումը: Էլեկտրահաղորդման գծի ուսումնասիրությունը և հետևի դարպասի տարածքի թռիչքը շարունակվում էին անվտանգ հեռավորության վրա:

Երրորդ ցույցը օգոստոսի 1-ին Լաս Վեգասում տեղի ունեցավ Ինքնավար համակարգերի Նևադայի ինստիտուտը (NIAS):

Theույցի ընթացքում UAS- ի առանձին թռիչքներ են անցկացվել մրցաշարից առաջ գոլֆի խաղադաշտը ուսումնասիրելու, վաճառված գույքի տեսագրություններ ստանալու և մոտակա լիճը նավարկելու հնարավորություններ գտնելու համար:

Բոլոր երեք օպերատորներն օգտվել են UAS Facility Maps- ից և աշխատել են UAS Service Supplier (USS) - ի հետ `իրենց թռիչքներն իրականացնելու համար համապատասխան հաստատումներ ստանալու համար:

Գոլֆի խաղադաշտի ակումբային ակումբներից մեկում հրդեհ է բռնկվել: Առաջին արձագանքողները ուղղաթիռ են ուղարկել կրակը զսպելու համար: Նրանք հարցում են ներկայացրել USS ՝ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներ ստեղծելու համար: Ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների մասին տեղեկատվությունը նույնպես կիսվում է FAA- ի հետ: FAA- ն տեղեկատվությունը կիսում է հասարակական պորտալների հետ ՝ UAS- ի յուրաքանչյուր օպերատոր տեղեկացնելով, որ հրդեհաշիջման ուղղաթիռը ճանապարհ էր ընկնում դեպի իրենց թռչող տարածք:

UAS- ի յուրաքանչյուր օպերատոր, պատշաճ կերպով տեղեկացված լինելով, կարողացել է կա՛մ վայրէջք կատարել, կա՛մ շարունակել գործել անվտանգ հեռավորության վրա:

UPP- ը ստեղծվել է 2017-ի ապրիլին `որպես կարևոր բաղադրիչ արդյունաբերության և FAA- ի ունակությունների սկզբնական շարքը պարզելու համար, որոնք անհրաժեշտ են UAS- ի երթևեկության կառավարման գործառնություններին աջակցելու համար: Theույցերի արդյունքների վերլուծությունը կտրամադրի յուրաքանչյուր շահագրգիռ կողմի իրականացման համար անհրաժեշտ ներդրումների մակարդակի ըմբռնում:

UPP- ի արդյունքները կտրամադրեն UAS- ի երթևեկության կառավարման հնարավորությունների գաղափարի ապացույց, որոնք ներկայումս հետազոտության և մշակման փուլում են և հիմք կստեղծեն UTM հնարավորությունների նախնական տեղակայման համար:

Ի վերջո, FAA- ն կսահմանի UTM կարգավորող շրջանակը, որի շրջանակներում գործելու են երրորդ կողմի մատակարարները: