- Դեկտեմբերի 5-ին նախատեսված C-band հաճախականությունների թողարկումը կհետաձգվի մինչև առնվազն հունվարի 5-ը:
- Verizon-ը և AT&T-ն հուսով են աշխատել FAA-ի հետ՝ լուծելու նրա մտահոգությունները՝ կապված օդաչուների խցիկի անվտանգության սարքավորումների հնարավոր միջամտության հետ:
- Օդային ճանապարհորդություններն ԱՄՆ-ում վերջին շրջանում արդեն խնդիրներ են ունենում՝ թռչելու հետհամաճարակային ցանկությամբ՝ ընդդեմ անձնակազմի և օդաչուների պակասի:
Verizon և AT & TԴեկտեմբերի 5-ին նախատեսված 5G-ի ամբողջական թողարկումը, որն առաջարկում է «լավից մեծ արագություն» ռադիոհաճախականությունների սպեկտրի միջին տիրույթում, հետաձգվել է այն բանից հետո, երբ FAA նախազգուշացրել է, որ թողունակության որոշակի ընդլայնումը լրջորեն կխանգարի առևտրային ինքնաթիռների անվտանգության ապահովման համար օգտագործվող գոտիներին:
Ամբողջական թողարկումը C տիրույթի հաճախականություններում կհետաձգվի մինչև առնվազն հունվարի 5-ը, AT&T և Verizon հայտարարվեց
Ընկերությունները հույս ունեն, որ կաշխատեն հետ Federal Aviation Administration լուծել իր մտահոգությունները՝ կապված օդաչուների խցիկի անվտանգության սարքավորումների հետ հնարավոր միջամտության հետ, որը նույնպես օգտագործում է C ժապավենը:
Մինչ այս տարվա սկզբին կայացած աճուրդում կորպորացիաները ընդհանուր առմամբ 70 միլիարդ դոլար են հատկացրել «C» խմբին մուտք գործելու համար, ավիացիոն արդյունաբերությունը բողոքել է դրա օգտագործումից՝ պնդելով, որ «Ազգային օդային տարածքի օգտագործման լուրջ խափանումներ կարող են սպասվել», եթե պրովայդերները ստանում են դիվերս այդ թողունակության վրա իրենց 5G-ի համար:
Ընկերություններն արդեն ունեն բարձր արագությամբ 5G միացում ավելի բարձր տիրույթներում, որտեղ նրանք օգտագործում են միլիմետրային ալիքի տեխնոլոգիա և ցածր գոտի հաճախականություններ, որոնք նկատելիորեն ավելի դանդաղ են: Թեև նրանք միակ երկու ընկերությունները չեն, որոնք ներդնում են 5G, նրանց մրցակից T-Mobile-ն արդեն ձեռք է բերել միջին գոտու սպեկտրի մի զգալի մասը, որը (դեռևս) չի գործում C-ի վրա:
Ինքնաթիռների արդյունաբերությունը, ըստ երևույթին, արդեն որոշ ժամանակ փորձում է գրավել հեռախոսային ընկերությունների ուշադրությունը՝ օգոստոսին հանդիպում ունենալով Կապի դաշնային հանձնաժողովի հետ՝ նախազգուշացնելու երկու ոլորտների միջև առաջիկա բախման մասին: Նրանք զգուշացրել են, որ եթե ինչ-որ բան չարվի, «խոշոր խափանումներ» կարող են ակնկալվել, ինչը ստիպել է FAA ավիացիայի գործառնական կարողությունները կտրուկ նվազեցնելու համար։
Չկարողանալով համոզել մյուսներին հարցի հրատապության մեջ՝ FAA-ն այս շաբաթվա սկզբին թողարկեց «հատուկ տեղեկատվական տեղեկագիր», որտեղ նկարագրված է 5G-ի հնարավոր միջամտությունը ինքնաթիռների անվտանգության սարքավորումներին, որոնք կախված են ռադիոբարձրաչափերի հասանելիությունից: Մինչև այս շաբաթ գործակալությունը նախատեսում էր պաշտոնական մանդատներ տալ՝ սահմանափակելով ավտոմատացված համակարգերի օգտագործումը, ներառյալ այն, որն օգնում է օդաչուներին թռչել և վայրէջք կատարել վատ եղանակին: Արգելքները նախատեսված էին կանխելու 5G ազդանշանների ցանկացած միջամտություն, որը ներխուժում է նրանց թողունակությունը, քանի որ ակնկալվում է, որ 5G օպերատորները կգործարկեն իրենց տեխնոլոգիան դեկտեմբերի 5-ին 46 շուկաներում:
Չնայած ընդունելով, որ այլ երկրներում 5G-ի հետ «վնասակար միջամտության» որևէ խնդիր չի եղել, օդաչուներին նախազգուշացվել է, որ նրանք պետք է «պատրաստ լինեն այն հավանականությանը, որ 5G հաղորդիչների և այլ տեխնոլոգիաների միջամտությունը կարող է հանգեցնել որոշակի անվտանգության սարքավորումների անսարքության», ինչը ենթադրում է, որ ստիպված են շտկել խնդիրները, «կարող են ազդել թռիչքների վրա»:
Անլար առևտրի CTIA խումբը պնդում է, որ 5G ցանցերը կարող են անվտանգ օգտագործել սպեկտրը՝ մատնանշելով 40 երկրներ, որտեղ դրանք միաժամանակ գործում են ավիաընկերությունների անվտանգության համակարգիչներով:
ԱՄՆ-ի օդային ճանապարհորդությունը վերջին շրջանում արդեն խնդիրներ է ունենում՝ թռիչքների հետհամաճարակային ցանկությամբ՝ ընդդեմ անձնակազմի և օդաչուների պակասի: Այս պակասությունները սրվել են ողջ երկրում պատվաստումների մանդատների ընդլայնմամբ:
