Դեմքի ճանաչման տեխնոլոգիայի վրա հիմնված անվտանգության համակարգերը խոստանում են բարելավել օդանավակայանի փորձը, բայց ավիացիոն արդյունաբերությունը պետք է մանրակրկիտ հաշվի առնի հասարակության կարծիքը գաղտնիության և տվյալների անվտանգության պաշտպանների կողմից այս համակարգերի հասցեին հնչող քննադատության ֆոնին, գրում է LeClairRyan ավիացիայի փաստաբանը: Մարկ Ա. Դոմբրոֆ Airport Business ամսագրի համար:
«Քանի որ մեր հասարակությունը հարմարվում է այն բանի, ինչը կարող է թվալ, գոնե ոմանց համար, ասես ինվազիվ փոփոխություն, ավիացիոն արդյունաբերությունը պետք է խնամքով և զգայուն կերպով կարգավորի այս տեխնոլոգիայի բեռնաթափումը», - գրում է Դոմբրոֆը: Ալեքսանդրիա, Վա:- հիմնվելով ազգային իրավաբանական գրասենյակի անդամ և նրա ավիացիոն արդյունաբերության պրակտիկայի համանախագահ:
(«Առջևում. Դեմքի ճանաչումը կարո՞ղ է ետ նետել ԱՄՆ օդանավակայանի փորձը») հատվածում Դոմբրոֆը նշում է, որ ամբողջ աշխարհի օդանավակայանները ներդրումներ են կատարում դեմքի ճանաչման համակարգերում, որոնք, ըստ էության, կվերափոխեն ամբողջ տերմինալը: միշտ անվտանգության պահակակետում:
Միևնույն ժամանակ, ավելի շատ օդանավակայաններ և ավիաընկերություններ ուղարկում են ուղևորների դեմքերի թվային պատկերներ ՝ ազգային անվտանգության վարչության (DHS) կողմից պահվող տվյալների բազայում կենսաչափական պրոֆիլների խաչմերկման համար: Փաստաբանը պնդում է, որ լավագույն սցենարում ճանապարհորդության փորձը կարող է կտրուկ բարելավվել, քանի որ դանդաղ շարժվող անվտանգության գծերը տեղի են տալիս արագ և հեշտ բարձրանալուն: «Լավատեսը կարող է նույնիսկ մտածել, թե արդյոք 2029 թ.-ին օդանավակայան կատարած ուղևորությունը մի փոքր հետադարձ կապ կհետևի 1999-ին», - գրում է նա:
Սակայն վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում, կարծես, տեղ են գտել նման համակարգերի ձայնային քննադատները, Դոմբրոֆը զգուշացնում է ՝ վկայակոչելով արգելքներ կամ առաջարկվող արգելքներ կառավարության կողմից դեմքի ճանաչման տեխնոլոգիայի օգտագործման համար Սան Ֆրանցիսկո, Սոմերվիլ, մաս.և այլ համայնքներում:
Մեկ այլ վերնագիր գրավողն էր $ 1 մլրդ հայցադիմումը, որը ներկայացվել է անցյալ ապրիլին, ա Նյու Յորք քոլեջի ուսանող, ով պնդում էր, որ Apple- ն օգտագործել է դեմքի ճանաչումը `սուտ մեղադրելով իրեն հյուսիսարևելյան շրջանի Apple- ի մի քանի խանութներում խանութ գողանալու մեջ: Նույն ամիս, շարունակում է Դոմբրոֆը, JetBlue- ի ուղևորներից մեկի վրդովված գրառումը Twitter- ում «վիրուսային» դարձավ այն բանից հետո, երբ նա նկարագրեց, որ իրեն խնդրեցին զննել տեսախցիկը նախքան JFK- ում թռիչք նստելը:
Այս ֆոնի վրա, գաղտնիության պաշտպանները տագնապ են հայտնել ԱՄՆ կառավարության այն մտադրության համար, որ մինչև 20 թվականը ԱՄՆ 2021 լավագույն ամերիկյան օդանավակայաններում բոլոր միջազգային ուղևորների դեմքի ճանաչումը պետք է տարածվի: Արդյո՞ք օդանավակայանի օպերատորները պետք է մտահոգվեն սխալ հայտնաբերման, ռասայական պրոֆիլի և այլնի վերաբերյալ դատական գործերում նշված լինելու մասին: Դոմբրոֆը գրում է, որ հիշելու համար, որևէ հիմնական պաշտպանություն 2002-ի ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ օրենքն է: Ընդունվեց 9/11-ի հետևյալը ՝ այն նախատեսված էր այն ձեռնարկությունների համար, որոնք առաջարկում են ապրանքներ կամ ծառայություններ, որոնք պաշտպանում են ամերիկացիներին ահաբեկչությունից:
Այս պաշտպանությունները հոսում են արտադրողներից դեպի վերջնական օգտվողներ, ուստի օդանավակայաններն ու ավիաընկերությունները պետք է համոզվեն, որ անվտանգության հետ կապված ցանկացած ապրանք և ծառայություն ստեղծողները, ներառյալ դեմքի ճանաչման ծրագրակազմը և համակարգերը, ապահովել են ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ակտի գրանցումը, խորհուրդ է տալիս Դոմբրոֆը:
JetBlue- ի միջադեպն ընդգծում է, թե որքան կարևոր է ավիաընկերությունների և օդանավակայանների համար ակտիվ լինել ապատեղեկատվությանը հակազդելու և ուղևորներին համոզվելու համար, թե ինչպես են աշխատում այդ համակարգերը, - ասում է Դոմբրոֆը: «Նշանների, սոցիալական լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների և այլ միջոցների միջոցով արդյունաբերությունը պետք է շատ հստակ պարզաբանի, թե երբ և ինչպես են մարդիկ հրաժարվում հետազոտությունից (և եթե չեն կարող, ինչպես ամբողջ տերմինալի սկանավորմամբ, օդանավակայանները պետք է նախապես վերաբերվեն դրան) ," նա գրում է.
«Հաշվի առնելով, որ այս տեխնոլոգիան համեմատաբար երիտասարդ է և ենթադրաբար սպասվում են սխալներ և սխալներ, զննումները նույնպես պետք է վերապատրաստվեն ՝ կանխորոշելու սխալ տվյալները», - շարունակում է Դոմբրոֆը: «Երբ նրանք« հարված »են ստանում, նրանք պետք է արհեստավարժորեն պատասխանեն, ուղևորը տանեն մի կողմ և ստանդարտ ID ստուգում անցնեն»:
Ի վերջո, սխալ հայտնաբերված ուղևորների ագրեսիվ «կարմիր ահազանգի» պատասխանները PR մղձավանջն են սպասման մեջ, եզրակացնում է փաստաբանը: «Անկասկած դրանում. Դրանք նկարահանվելու և տեղադրվելու են սոցիալական ցանցերում տեղի ունենալուց վայրկյանների ընթացքում, եթե ոչ իրական ժամանակում»:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “As our society adjusts to what can seem, at least to some, like an invasive change, the aviation industry will need to handle the onboarding of this technology with care and sensitivity,”.
- “An optimist might even wonder whether a trip to the airport in 2029 will feel a bit like a throwback to 1999,”.
- “Through signage, social media messaging and other means, the industry needs to make abundantly clear when and how people can opt-out of the scans (and if they cannot, as with whole-terminal scanning, airports need to be upfront about it),”.
