Հարց 1. Նույնիսկ ավելին, քան նախկինում կայունությունը ճամփորդական արդյունաբերության բոլոր խոսակցությունների առջևն ու կենտրոնն է: Որքանո՞վ եք ոգևորված ճանապարհորդական արդյունաբերության խոշոր խաղացողների՝ կառավարության և մասնավոր հատվածի գործողություններով: Համոզվա՞ծ եք, որ դա ավելին է, քան հռետորաբանություն և կանաչ լվացում:
Հարգելի Նախարար Բարթլեթ. Կայունությունը պետք է ներառվի համաշխարհային զբոսաշրջության և ճանապարհորդական էկոհամակարգի առանցքում: Սա պահանջում է ճամփորդության և զբոսաշրջության ոլորտում խաղացողների և շահագրգիռ կողմերի ավելի մեծ պարտավորություն և ներդրումներ՝ արձագանքելու այնպիսի սպառնալիքներին, ինչպիսիք են ռեսուրսների սակավությունը, կլիմայի փոփոխությունը և գլոբալ տաքացումը, բնական աղետները, կենսաբազմազանության կորուստը, ծովային և ափամերձ դեգրադացիան, մշակույթի և ժառանգության էրոզիան և էներգիայի բարձր արժեքը: .
Ցավոք, զբոսաշրջության և զբոսաշրջության արդյունաբերությունը, շեշտը դնելով հյուրընկալության, հաճախորդների գոհունակության և հիշարժան փորձառությունների վրա, ավանդաբար ցույց է տալիս ռեսուրսների օգտագործման և սպառման չափից ավելի օրինաչափությունները, որոնք շատ առումներով խաթարում են կայունությունը: Ճիշտ է, ի թիվս այլ ռեսուրսների, զբոսաշրջության արդյունաբերությունը սովորաբար օգտագործում է զգալի քանակությամբ էներգիա իր հյուրերին հարմարավետություն և ծառայություններ մատուցելու համար, սովորաբար ցածր էներգաարդյունավետության մակարդակով:
Էներգիայի մատակարարումը, որը կենսական նշանակություն ունի զբոսաշրջության արդյունաբերության համար, դեռևս գերակշռում է նավթամթերքի կողմից, ինչը մեծացնում է երկրի խոցելիությունը հանածո վառելիքի օգտագործման բնապահպանական ազդեցության, ինչպես նաև նավթի գների անկայունության նկատմամբ, ինչը դժվարացնում է արդյունաբերության մրցունակ մնալը: Ներկայումս համաշխարհային զբոսաշրջության արդյունաբերությունը պատասխանատու է ջերմոցային գազերի (ՋԳ) գլոբալ արտանետումների հինգից ութ տոկոսի համար, ներառյալ թռիչքները, ծովային և ցամաքային տրանսպորտը, հյուրանոցների կառուցումն ու շահագործումը, ինչպես նաև օդորակումը և ջեռուցումը:
Զբոսաշրջության տնտեսական օգուտները մեծ չափով, ի թիվս բազմաթիվ ուղղությունների, մնում են նեղ կենտրոնացված խոշոր բիզնեսների, օրինակ՝ խոշոր հյուրանոցների, արտադրողների և մատակարարների շրջանում: Հետևաբար, կա ավելի շատ ռազմավարությունների և նախաձեռնությունների անհրաժեշտություն, որոնք խրախուսում են խորացված կապերը և տեղական տնտեսությունների մասնակցությունը արժեքային շղթայում:
Բացի այդ, ծովային և ափամերձ էկոհամակարգերը մնում են զգալիորեն վտանգված զբոսաշրջության զարգացումից: Այն տարածքները, որոնք գրավում են զբոսաշրջիկներին, ենթարկվում են աճող ճնշմանը զբոսաշրջային օբյեկտների և օժանդակ ենթակառուցվածքների պատճառած վնասների և աղտոտման պատճառով: Միևնույն ժամանակ, կլիմայի փոփոխության, գերձկնորսության և այլ անկայուն պրակտիկաների և նույնիսկ ծովային զբոսաշրջության որոշ գործողություններ վնասում են ծովային էկոհամակարգերը, ինչպիսիք են կորալային խութերը, որոնք կենսական նշանակություն ունեն էկոլոգիական բազմազանության պահպանման և կլիմայի կարգավորման համար:
Անշուշտ, որոշակի առաջընթաց է գրանցվել վերականգնվող էներգիայի, վերամշակման, խելացի էներգիայի տեխնոլոգիաների, թվայնացման և ավտոմատացման և կայուն զբոսաշրջության սեգմենտների աճի առումով, ինչպիսիք են էկոտուրիզմը, առողջության և առողջության զբոսաշրջությունը և մշակութային և ժառանգության տուրիզմը:
Այնուամենայնիվ, ավելի կայուն զբոսաշրջության մոդելի անցնելու տեմպերը պետք է արագացվեն: Այժմ հիմնական մարտահրավերն այն է, թե ինչպես կարելի է զբոսաշրջության աճի մոդելն ավելի համատեղելի դարձնել տեղական համայնքների կյանքի որակի, ինչպես նաև արագորեն սպառվող բնական էկոհամակարգերի և ռեսուրսների պահպանման հետ: Սա պահանջում է ինտեգրված քաղաքականությունների նախագծում՝ մասնավոր հատվածի, կառավարության և տեղական համայնքների մասնակցությամբ, որպեսզի բացահայտվեն կայունությունը խթանելու առաջնահերթ ոլորտները, նպատակներին հասնելու ռազմավարություններ մշակելու և խրախուսելու, ինչպես նաև կողմերին վերահսկելու և արդյունքների համար պատասխանատվության ենթարկելու հնարավորություն:
Հարց 2. Կլիմայի փոփոխությունը հսկայական ազդեցություն է թողնում հատկապես ավելի քիչ զարգացած զբոսաշրջային տնտեսությունների և համայնքների կենսապահովման վրա. ինչպե՞ս եք դուք օգնում նրանց: Ծովային կյանքը, կորալային խութերը և օվկիանոսները շատ վայրերում գտնվում են հուսահատ նեղուցներում. ինչպե՞ս է դա լուծվում:
Հարգելի Նախարար Բարթլեթ. Զբոսաշրջության արդյունաբերության առաջ ծառացած էկզիստենցիալ սպառնալիքը, հատկապես կղզիների ուղղությունների համատեքստում, կլիմայի փոփոխությունն է: Իմ սեփական երկրի տեսանկյունից Ճամայկայի զբոսաշրջության արդյունաբերություն շատ զգայուն է կլիմայական պայմանների նկատմամբ, և, ինչպես Կարիբյան կղզիների մեծ մասը, Ջամայկայի զբոսաշրջային արտադրանքը ափամերձ է, կենտրոնացած «արևի, ծովի և ավազի» վրա։ Հետևաբար, կղզին ենթակա է կլիմայի փոփոխության հետևանքով առաջացած բազմաթիվ ռիսկերի, ներառյալ ծովի մակարդակի բարձրացումը և ծայրահեղ իրադարձությունները, որոնց հետևանքով հետևանքները կան, ինչպիսիք են լողափերի էրոզիան, ջրհեղեղը, աղի ներթափանցումը ջրատարներ և ափամերձ ընդհանուր դեգրադացիա:
Ընդհանուր առմամբ, կլիմայի փոփոխությունը և գլոբալ տաքացումը գլոբալ զբոսաշրջության համար ամենահրատապ սպառնալիքներն են. ազդելով գրավիչ զբոսաշրջային արտադրանքի բոլոր չափերի վրա՝ ավազ, ծով, արև, սնունդ և մարդիկ: Կլիմայի փոփոխությունը կապված է ոլորտի ինչպես ուղղակի, այնպես էլ անուղղակի սպառնալիքների հետ, ներառյալ պարենային անապահովությունը, ջրի պակասը, ծայրահեղ շոգը, ուժեղ փոթորիկները, լողափերի էրոզիան, կենսաբազմազանության կորուստը, կարևոր ենթակառուցվածքների փլուզումը, անվտանգության մտահոգությունները և ապահովագրական ծախսերի ավելացումը:
Կլիմայի փոփոխությունը մեծ վտանգ է ներկայացնում ափամերձ և ծովային զբոսաշրջության համար, որը հանդիսանում է Փոքր կղզիների նահանգների ողնաշարը, որը կազմում է ընդհանուր տնտեսության մեկ քառորդը և միայն Կարիբյան ավազանում աշխատատեղերի մեկ հինգերորդը: Մասնավորապես, կլիմայի փոփոխության ազդեցությունը խաթարում է առափնյա և ծովային էկոհամակարգերի առողջությունը, որոնք ծառայում են որպես սննդի, եկամտի, առևտրի և նավագնացության, հանքանյութերի, էներգիայի, ջրամատակարարման, հանգստի և զբոսաշրջության կենսական աղբյուրներ կղզիների տնտեսությունների համար:
Ելնելով ուրվագծված համատեքստից՝ զբոսաշրջության արդյունաբերությունը պետք է հրատապ առաջնահերթություն տա կլիմայի փոփոխության հարմարվողականությանը: Պետք է ավելի մեծ հանձնառություն և ավելի կոնկրետ գործողություններ իրականացվեն՝ զբոսաշրջությունը կանաչ և կապույտ տնտեսությունների տեսլականներին վերահամապատասխանելու համար: Սա պահանջում է զբոսաշրջության շահագրգիռ կողմերի ուժեղացված ճնշում՝ ոլորտի ածխածնի հետքը նվազեցնելու և առափնյա և օվկիանոսային զբոսաշրջությունը ավելի կայուն դարձնելու համար։ աջակցել էկոհամակարգերի վերականգնմանը և կենսաբազմազանության պահպանմանը: Կայուն օվկիանոսային տնտեսությունը խթանելու և առողջ ափամերձ և ծովային էկոհամակարգերի տարբեր սպառնալիքների դեմ պայքարելու համար «Օվկիանոսի գործողությունը» հրատապ է պահանջվում, քանի որ օվկիանոսի առողջությունը շարունակում է արագորեն անկում ապրել:
Որպես կայուն օվկիանոսային տնտեսություններ կառուցելու իր հիմնական ռազմավարությունը, որոնք տնտեսական մոդելներ են, որոնք նպաստում են արդյունավետ պաշտպանությանը, կայուն ռեսուրսների օգտագործմանը և արտադրությանը և միաժամանակ արդար բարգավաճմանը, Ocean Panel-ը, որը բաղկացած է 16 համաշխարհային առաջնորդներից, արդեն իսկ դրել է 100% կայունության հասնելու հավակնոտ նպատակ: օվկիանոսի տարածքների կառավարում ազգային իրավասությունների ներքո:
Ընդհանուր առմամբ, կլիմայի փոփոխության հարմարվողականությունը էապես կախված կլինի ավելի գիտակից, կանխամտածված և փոխադարձ նախագծված ջանքերից՝ արագացնելու անցումը դեպի արտադրության, էներգիայի, սպառման և շինարարության ավելի կայուն և էկոլոգիապես մաքուր մոդելներ, որոնք հավասարակշռում են շրջակա միջավայրի կայունության կարևորությունը տնտեսական օգուտների հետ: զբոսաշրջություն։
Հարց 3. Ինչպե՞ս են տեղական համայնքներին աջակցում այս բազմամիլիարդանոց արդյունաբերությունից ավելի մեծ մասնաբաժին և պարգև ունենալու հարցում:
Հարգելի Նախարար Բարթլեթ. Կառավարության և մասնավոր հատվածի զբոսաշրջության շահագրգիռ կողմերը պետք է խորացնեն համագործակցությունը՝ ուսումնասիրելու նոր և նորարարական ռազմավարություններ՝ խթանելու և ընդլայնելու հսկայական տնտեսական հնարավորությունները, որոնք կարող են ուղղակիորեն և անուղղակիորեն առաջանալ զբոսաշրջության և զբոսաշրջության հետ կապված գործունեությունից: Սա կլուծի այն մտահոգությունը, որ զբոսաշրջության զարգացումը չի կարողացել ամուր տնտեսական կապեր հաստատել տեղական համայնքների և բնակչության հետ: Ընդհանուր առմամբ, կարևոր է հստակորեն բացահայտել այն ոլորտները, որտեղ առկա են կենսունակ հնարավորություններ զբոսաշրջության ոլորտում ապրանքների և ծառայությունների սպառման մեծացման համար, որոնք կարող են մատակարարվել տեղական համայնքների կողմից՝ արտահոսքի երևույթը փակելու համար:
Զբոսաշրջության շահագրգիռ կողմերին խրախուսվում է մշակել համայնքային զբոսաշրջության համապարփակ քաղաքականություն և ռազմավարություն՝ խթանելու աշխուժացած զբոսաշրջության հատվածը համայնքներում, որոնք հարստացնում են համայնքի կյանքի որակը սոցիալական, մշակութային, տնտեսական և բնապահպանական օգուտների միջոցով, օրինակելի կայուն կենսապայմաններ և ամրապնդում ազգային քաղաքականության արժեքներն ու շահերը: Այս նպատակները պետք է իրականացվեն գործընկերության մոտեցմանը համահունչ ռազմավարությունների բացահայտման միջոցով, որոնք արտացոլում են ներառականության կոչը՝ ապահովելով, որ կառավարությունները, համայնքները, ՀԿ-ները և մասնավոր հատվածը արդյունավետ համագործակցեն զբոսաշրջության տնտեսական օգուտները տեղական համայնքներին ընդլայնելու համար:
Այս դրույթին համահունչ՝ Ջամայկայում Զբոսաշրջության կապերի ցանցը ստեղծվել է 2013 թվականին՝ ավելացնելու այն ապրանքների և ծառայությունների սպառումը, որոնք կարող են մրցունակորեն ստացվել տեղական մակարդակում. համակարգել քաղաքականություններն ու ռազմավարությունները՝ ամրապնդելու կապերը տնտեսության այլ ոլորտների, մասնավորապես՝ զվարճանքի, գյուղատնտեսության և արտադրական ոլորտների հետ. ամրապնդել տեղական բնակիչների և համայնքների կողմից արդյունաբերությունից ստացվող օգուտները. խթանել քաղաքացիների ավելի լայն մասնակցությունը և նպաստել ոլորտներում ավելի լավ ցանցերի, տեղեկատվության փոխանակման և հաղորդակցության հնարավորություններին:
2016 թվականին մենք նաև նախաձեռնեցինք՝ Համայնքային զբոսաշրջության ազգային պորտալը, որը հիանալի մարքեթինգային գործիք է, որը նախատեսված է տեղական համայնքային զբոսաշրջային ձեռնարկություններին օգնելու մրցակցությանը համընթաց քայլելու համար:
Դա արվել է` բարձրացնելով համայնքի իրազեկությունը զբոսաշրջություն amaամայկայում; Ճամայկայի համայնքային զբոսաշրջային արտադրանքի վերաբերյալ համապարփակ և գրավիչ տեղեկատվության տրամադրում. համայնքային զբոսաշրջային ամրագրումներ կատարելու հեշտ միջոցի ապահովում; և Համայնքային զբոսաշրջության ձեռնարկություններին (CBTEs) տրամադրելով մատչելի և ծախսարդյունավետ էլեկտրոնային շուկայավարման ծառայություններ:
Զբոսաշրջության արտադրանքի զարգացման ընկերությունը (TPDCo) նաև իրականացնում է զբոսաշրջության իրազեկման միջոցառումներ և տրամադրում է տեխնիկական աջակցություն էկոտուրիզմի, մահճակալի և նախաճաշի (B&B), ագրոզբոսաշրջության, մշակութային ժառանգության զբոսաշրջության և արվեստի և արհեստի զարգացման նախագծերի վերաբերյալ:
Հարց 4. Թերահավատը կարող է պնդել, որ ամենամեծ փոփոխություններից մեկը, որին պետք է հասնել, այն է, որ CO2 արտանետվող մարդատար ինքնաթիռների ճանապարհորդությունները դեպի Կարիբյան ավազանի նման վայրեր և սննդամթերքի կիլոմետրերը շատ մղոն հեռավորությունից սննդամթերք և այլ անհրաժեշտ ապրանքներ ներմուծելիս.
Հարգելի Նախարար Բարթլեթ. Ներկայումս տրանսպորտային վառելիքները (բենզին, դիզելային վառելիք և ավիավառելիք) աշխարհում էներգիա սպառող առաջնային ոլորտներից են։ Կասկած չկա, որ ճամփորդական արդյունաբերությունը զգալիորեն նպաստում է CO2-ի գլոբալ արտանետումների մակարդակին՝ արդյունաբերության չափի համեմատ: Թեև Կարիբյան ավազանի տնտեսությունները մեծապես հենվում են ճանապարհորդության և զբոսաշրջության արդյունաբերության վրա, նրանք նաև դժբախտ վիճակում են գտնվում համաշխարհային տնտեսությունների շարքում, որոնք առավել անհամաչափ են ազդում կլիմայի փոփոխության և գլոբալ տաքացման հետևանքով: Սա ընդգծում է շահերի բախումը, որի հետ սովորաբար բախվում է տարածաշրջանը:
Դա նուրբ հավասարակշռություն է, որը պետք է ռազմավարական մանևրելու համար: Դրան նայելու ձևերից մեկն ընդունելն է, որ ինքնաթիռներն արտադրվում են արդյունաբերական տնտեսություններում, ինչը նշանակում է, որ էներգաարդյունավետության անցումը պետք է սկսվի նախագծման փուլում: Տարածաշրջանային և միջազգային զբոսաշրջության մարմիններն ու իշխանությունները պետք է օգտագործեն հասանելի բոլոր հարթակները՝ ընդգծելու ինքնաթիռների արտադրության արդյունաբերության էներգաարդյունավետ նախագծման նվիրվածության կարևորությունը:
Մենք կարող ենք նաև մտածել այն մասին, թե ինչպես կարող ենք ողջամիտ պատժամիջոցներ և պարգևներ սահմանել ավիաընկերությունների համար՝ հիմնվելով շրջակա միջավայրի կայունությունը խթանելուն ուղղված որոշակի թիրախների/նպատակների նկատմամբ նրանց հավատարմության վրա: Հեռավոր շուկաներից ներկրվող սննդամթերքի և սարքավորումների նկատմամբ չափազանց մեծ կախվածության առումով, ակնհայտ է, որ այդ միջոցների մեծ մասը պետք է ստացվի անմիջապես ժամանման և մեկնման տարբեր կետերից, այլ ոչ թե ընտրված մի քանի շուկաներից: Կրկին, սա պետք է լինի մի բան, որը ղեկավարվում է արդյունաբերության կողմից՝ արտաքին հիմնական շահագրգիռ կողմերի հետ խորհրդակցություններով:
