Այնուամենայնիվ, լավատեսության հիմքեր կան: Հսկայական բժշկական առաջընթացի և պատվաստումների ծրագրերի մեկնարկի շնորհիվ, տեսանելի է աստիճանական նորմալության որոշակի աստիճանի վերադարձ: Մենք սկսում ենք տեսնել առօրյա կյանքում սահմանափակումների թուլացումը: Մենք կարող ենք նորից ծրագրեր կազմել, նաև հաջորդ արձակուրդի համար: Դա լավ նորություն է:
Բայց AGM- ը նաև տրամադրում է հետ նայելու հնարավորություն: Այսօր ես կցանկանայի ձեզ մի ակնարկ ներկայացնել այն մարտահրավերների մասին, որոնք Covid-19 համաճարակն առաջ է բերել ավիացիոն արդյունաբերության և մասնավորապես Fraport- ի համար: Եվ որ ամենակարևորն է, ինչպես մենք միասին արձագանքեցինք այս մարտահրավերներին և ինչպես ենք ձևավորում մեր ընկերության դրական ապագայի ուղին `ի շահ մեր հաճախորդների և աշխատակիցների, և ձեզ` մեր բաժնետերերի:
Անկասկած, սա երբևէ զգացած ժամանակակից ավիացիայի ամենադաժան և ամենաերկար ճգնաժամն է: Միայն գործելով շատ արագ և հետևողականորեն ՝ մենք կարողացանք Fraport Group- ը հավասարակշռություն պահպանել այս փուլում: Դրան հասնելու համար մենք իրականացրել ենք ծախսերի կրճատման համապարփակ միջոցառումներ: Միևնույն ժամանակ, մենք էապես ավելացրել ենք մեր իրացվելիության պահուստները: Մենք արագորեն մեր խմբի բոլոր օդանավակայանները համապատասխանեցրինք շահագործման `համաճարակային պայմաններում: Այստեղ ՝ Ֆրանկֆուրտում, մեզ համար կարևոր էր ՝ ի պատասխան նաև քաղաքական ակնկալիքների, պահպանել Գերմանիայի ամենամեծ ավիացիոն հանգույցը 3 ՝ հայրենադարձության թռիչքների և միջազգային կապերի համար, ինչպես նաև Գերմանիային ավիափոխադրող ապրանքներ մատակարարելու համար: Այսպիսով մենք կատարեցինք մեր ՝ որպես աշխարհի ամենակարևոր բեռնափոխադրումների կենտրոններից մեկի գործառույթը:
Այս համատեքստում ես կցանկանայի իմ շնորհակալությունը հայտնել մեր բոլոր աշխատակիցներին `իրենց հսկայական նվիրվածության և նվիրվածության համար: Համաճարակի ընթացքում նրանք իրենց գործն արել են այն պայմաններում, որոնք երբեմն զգալիորեն ավելի բարդ էին `լինի դա բեռնատար ինքնաթիռներում, անվտանգության անցակետերում, ուղևորատար ավտոբուսներում, օդանավակայանի կլինիկայում կամ մեր ընկերության այլ վայրերում: Դա ճիշտ է ինչպես մեր Ֆրանկֆուրտում, այնպես էլ ամբողջ աշխարհի մեր խմբի օդանավակայաններում աշխատողների համար: Անկանում եմ նաև շնորհակալություն հայտնել բոլոր նրանց, ովքեր կարճաժամկետ աշխատանքի են անցել, ընդհատման փաթեթ են ընդունել կամ մասնակի թոշակի են անցել: Նրանք բոլորը իրենց ներդրումն են ունեցել մեր ընկերությունը տնտեսապես պահպանելու գործում և, ի վերջո, հնարավորինս շատ աշխատատեղեր ապահովելու գործում:
Այսօր մենք կարող ենք ասել. Այդ ջանքերն ապարդյուն չէին: Ընդհակառակը, դրանք հիմք են ստեղծում մեր ընկերության շարունակական դրական ապագայի համար: Օդային ճանապարհորդության պահանջարկը մնացել է անձեռնմխելի, մինչդեռ Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանը շարունակում է մնալ Եվրոպայի ամենակարևոր երթևեկության հանգույցներից մեկը: Ավելին, մենք օգտագործել ենք ճգնաժամը `զգալիորեն նիհար, արդյունավետ և, հետևաբար, ավելի մրցունակ դառնալու համար:
Չնայած ծախսերը խնայող բոլոր միջոցառումներին ՝ մենք շարունակեցինք հետապնդել հիմնական ծրագրերը ապագայի համար, ներառյալ նոր 3-րդ տերմինալի կառուցումը: Մենք նաև կարևոր համաձայնություն ենք ձեռք բերել Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանում անվտանգության վերահսկողության վերակազմակերպման վերաբերյալ: Եվ մենք առաջընթաց ենք գրանցում դեպի ածխածնի արտանետումների հետագա նվազեցման մեր նպատակը: Մի պահ ավելի մանրամասն կանդրադառնամ դրան: Նախ, եկեք դիտենք անցած ֆինանսական տարին:
II. 2020 ֆինանսական տարվա վերանայում
2020 թվականի ընթացքում Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանը սպասարկել է շուրջ 18.8 միլիոն ուղևորի, ինչը 1984 թ.-ից ի վեր ամենացածր թիվն է: Նախորդ 2019 ռեկորդային տարվա համեմատ ՝ սա 73.4 տոկոս անկում է: Միայն տարվա առաջին երեք ամիսների շնորհիվ էր, որ մենք կարողացանք հասնել գրեթե 20 միլիոն ուղևորի ՝ ընդհանուր առմամբ, 2020 թ. Ապրիլի սկզբից շաբաթվա կտրվածքով ուղևորների թիվը նվազեց մինչև 98 տոկոս:
Ի տարբերություն բեռների ծավալները, դրականորեն զարգացան: Սկզբնական շրջանում բեռի թողունակությունը նույնպես նվազում էր. Ուղևորատար ինքնաթիռներով սովորաբար տեղափոխվող որովայնի բեռնափոխադրման բացակայության պատճառով: Սակայն սա արագ փոխհատուցվեց: Հոկտեմբերից ի վեր Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանի բեռնափոխադրումները նույնիսկ գերազանցել են 2019-ին ձեռք բերված մակարդակները: Բեռների աճող քանակը հնարավոր էր կառավարել միայն մեր թիմի և ամբողջ բեռների համայնքի շարունակական ուժեղ աշխատանքի շնորհիվ: Հետևաբար, մենք դեռևս կարևոր ներդրում ենք ունենում գերմանական բնակչությանը ապրանքներ մատակարարելու գործում, միևնույն ժամանակ ապահովելով, որ գերմանական տնտեսությունը կապված լինի միջազգային շուկաների հետ, նույնիսկ համաճարակային ժամանակաշրջանում:
Աշխարհի մեր Խմբի բոլոր օդանավակայաններում ուղևորների թիվը նույնպես զգալիորեն նվազել է անցյալ տարի 2019-ի համեմատ, չնայած այստեղ զարգացումն ավելի տարբերակված է ՝ կախված համապատասխան երկրից:
Հարգելի բաժնետերեր. Անցյալ տարի կտրուկ անկում ապրեցին ոչ միայն երթևեկության ծավալները: Եկամուտը նույնպես տարեկան կտրվածքով ավելի քան կիսով չափ կրճատվել է ՝ կազմելով 1.7 միլիարդ եվրոյի պակաս: Չնայած ծախսերի խնայողության արագ և համապարփակ միջոցառումներին, մենք գրանցեցինք զգալի զուտ վնաս: Խմբի արդյունքը (զուտ շահույթը) հասավ մինուս 690 միլիոն եվրոյի: Սա 2002 թ.-ից ի վեր առաջին տարեկան կորուստն է, այսինքն `գրեթե երկու տասնամյակ:
Գործառնական արդյունքը ցույց է տալիս, որ մեր ներդրած ծախսերի խնայողական միջոցառումներն ուժի մեջ են մտնում: Չնայած EBITDA խումբը բացասական տարածքի մեջ էր մտնում մինուս 251 միլիոն եվրո, դա հիմնականում պայմանավորված էր անձնակազմի կրճատման միջոցառումների համար 299 միլիոն եվրոյի ծախսերով: Այս հատուկ իրերի համար հարմարեցված ՝ մենք հասանք դրական EBITDA խմբի ՝ շուրջ 48 միլիոն եվրո:
Բացի ծախսային մասի միջոցառումներից, իրացվելիության ապահովումը մեր գերխնդիրն էր: Theգնաժամի սկզբում մեր հասանելի իրացվելիությունն արդեն կազմում էր գրեթե երկու միլիարդ եվրո: Մենք սա էապես ավելացրել ենք կրկին: 2020-ի սկզբից մենք ապահովել ենք լրացուցիչ կանխիկ և կանխիկ համարժեքներ 4.8 միլիարդ եվրո: Չնայած կանխիկի մեծ արտահոսքերին, մեր մատչելի իրացվելիությունը 4.4 թվականի մարտի 31-ին 2021 միլիարդ եվրո էր ՝ կրկնակի բարձր, քան 2020 թվականի նույն հաշվետու ամսաթվին:
