Ավիաընկերության հաճախորդներն այս տարի կանխիկացնում են ավելի հաճախակի թռիչքային մրցանակներ ՝ փորձելով խուսափել ավելի բարձր գներից և հավատալով, որ մղոններն այլևս նույնը չեն արժի:
Մղոններ վաստակելու այսքան շատ նոր ձևեր ՝ մեքենաների վարձույթից մինչև մթերային ապրանքներ ձեռք բերելու համար, խելացի ճանապարհորդները վախենում են, որ շուտով կդժվարանա գնալ այնտեղ, ուր ուզում են, երբ նրանք անվճար են ցանկանում:
«Հաճախակի թռչող պարգևի հմայքը մարել է», - ասում է ayեյ Սորենսենը, ով վարում էր Midwest Airlines- ի հավատարմության ծրագիրը և այժմ ավիաընկերության խորհրդատու է: «Մարդիկ գիտակցում են, որ Հավայան կղզիներ գնալու համար մղոններ օգտագործելը դժվար նպատակ է»:
Տնտեսությունն ու բարձր գները նույնպես կարող են մարդկանց դրդել մղոններ ծախսել:
Ռենդի Փիթերսենը, որը հաճախակի թռիչքային ծրագրեր է հետևում որպես InsideFlyer ամսագրի հրատարակիչ, ասում է, որ ուղեվարձի վերջին թանկացումները հանգեցնում են այն բանի, որ շատ ուղևորներ մթնոլորտային այրման են ենթարկվում ոչ թե Հավայան կղզիներ կամ Եվրոպա արձակուրդներում, այլ արձակուրդում:
«Նրանք պատրաստվում են Բոիզ, Դեկատուր և Բեյքերսֆիլդ», - ասաց Պետերսենը: «Նրանք կիլոմետրեր են ծախսում ընտանեկան արտակարգ իրավիճակների վրա կամ տատիկին են այցելում»:
Ավիաընկերությունները բարձրացնում են վազքի պահանջները և վճարներ սահմանում դրանց օգտագործման համար, բայց շատ մարդիկ դեռ կանխիկացնում են դրանք:
Continental Airlines– ը հայտնում է, որ հուլիս ամսվա ընթացքում հաճախորդներն այս տարի կանխիկացրել էին 1.34 միլիոն մրցանակ ՝ 21 տոկոսով ավելի նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ:
Continental- ում, ԱՄՆ միակ խոշոր ավիաընկերությունում, որը բացահայտում է մարման ամսական թվերը, պաշտոնյաները վարկ են վկայում իրենց կայքի փոփոխությունների մեջ, որոնք թույլ են տալիս հաճախորդներին տեսնել առկա ավիաընկերություններում առկա տեղերը, որոնք նրանք կարող են ամրագրել մայրցամաքի OnePass- ի հավատարմության ծրագրից մղոններով:
American Airlines- ը արդյունաբերության մեջ ամենահին և ամենամեծ հավատարմության ծրագիրն ունի ՝ AAdvantage, 60 միլիոն անդամներով, որոնք նախորդ տարի հավաքել էին 200 միլիարդ մղոն:
Ամերիկյան մրցանակաբաշխության օգտագործումը 2006-ից 2007 թվականներին աննշան էր, բայց այս տարվա օգոստոսին 10-ից 15 տոկոսով ավելացել է, ասում է AAdvantage- ի ամերիկյան շուկայավարման նախագահ Ռոբ Ֆրիդմանը:
Ինչպես մայրցամաքը, ամերիկյան հեղինակավոր վեբ կայքերում գրանցված առաջխաղացումները հնարավորություն են տալիս հաճախորդներին մի հայացքով տեսնել, թե երբ կարող են երթևեկել որոշակի երթուղով և քանի մղոն դա կարժենա:
«Նրանք կարող են նայել օրացույցին և փոխանակումներ կատարել», - ասաց Ֆրիդմանը: «Նրանք կարող են ճկուն լինել և գնումներ կատարել թռիչքների համար (որոնք ավելի քիչ մղոններ են պահանջում), կամ գուցե անհրաժեշտ լինի ավելի շատ մղոններ մարել որոշակի ամսաթվով ճանապարհորդելու համար»:
Օրինակ, անցյալ շաբաթ ամերիկյան կայքը ցույց էր տալիս Դալլասից Հոնոլուլու մատչելի տեղերը Գոհաբանության տոնի շուրջ 35,000 մղոն շուրջ օրերին: Բայց եթե ուզում էիք շաբաթ օրը ճանապարհորդել, դրա համար կպահանջվի 90,000 մղոն:
Դա ցույց է տալիս, որ ամերիկացին ավելի վստահ է վաճառել այդ շաբաթօրյա թռիչքները: Ավիաընկերությունները ցանկանում են իրենց ինքնաթիռները լցնել վճարող հաճախորդներով, բայց նրանք պետք է հավասարակշռեն դա այն հաճախակի թռչող թռչող սարսափի դեմ, ովքեր ցանկանում են իրենց ճանապարհորդությունը մարել անվճար ճանապարհորդությունների համար:
Ըստ ավիաընկերության փաստաթղթերի, բոլոր ուղևորների շուրջ 6-ից 8 տոկոսը թռչում է մրցանակային տոմսերով:
ԱՄՆ փոխադրողներից շատերն իրենց հավատարմության ծրագրերում բարձրացրել են վազքի ստանդարտները և կրճատել պիտանելիության ժամկետները:
Delta- ն այժմ անդամներին առաջարկում է երաշխավորված ունակություն անվճար ճանապարհորդություն մղելու, բայց ևս շատ մղոնների գնով: Այս ամիս ամերիկացին սկսեց գանձել 50 ԱՄՆ դոլար `գումարած 15,000 մղոն` Միացյալ Նահանգների թռիչքի ժամանակ տնտեսության մարզիչից արդիականացնելու համար:
«Այդ որոշումները երբեք հեշտ կամ սիրված չեն, բայց վառելիքի ծախսերի լույսի ներքո դրանք անհրաժեշտ էին», - ասաց ամերիկացի Ֆրիդմանը նոր վարձավճարի մասին:
Այդ վճարներն ու պիտանելիության ժամկետի խստացված կանոնները կարող են իրենք լինել խթանման հետգնման աճը:
Ատլանտայում ծրագրային ապահովման խորհրդատու Շոն Բլեքը այրել է իր բոլոր Դելտա մղոնները այն ուղևորության ընթացքում, որը հաջորդ տարի գարնանը նա և իր կինը կուղեւորվեն Հունաստան: Նա տեղերը ամրագրեց Դելտան օգոստոսի օգոստոսին սկսած պարգևատրման տոմսերի վառելիքի հավելավճար սկսելը:
«Մենք նույնիսկ չէինք ուզում ճանապարհորդել», - ասաց Բլեքը: «Դա ավելի շուտ էր, չնայած ես չէի պատրաստվում վճարել այդ վարձը»:
Բլեքն ասաց, որ անհանգստանում է, որ Delta- ն շուտով կկրկնապատկի անվճար ուղևորությունների համար անհրաժեշտ մղոնները, քանի որ այդքան շատ մարդիկ այժմ մղոններ են վաստակում ՝ օգտագործելով վարկային քարտեր, մեքենաներ վարձակալելով ՝ ամեն ինչ, բացի թռչելուց:
Ամերիկացիների հաճախակի թռիչքներով վաստակած մղոնների միայն կեսը գալիս է թռիչքից, կեսը գալիս է հատուկ Citigroup վարկային քարտի օգտագործման կամ ավիաընկերության 1,000 մանրածախ գործընկերներից գնումներ կատարելու համար:
Եվ դա հենց այս ծրագրերի խնդիրն է, - ասաց Թոմ Ֆարմերը, որը Սիեթլում մի փոքր մարկետինգային ընկերություն է ղեկավարում. Չափազանց շատ մղոններ շատ քիչ տեղեր էին հետապնդում: Նա էլիտար մակարդակի երկարատև թռուցիկ է, բավական է:
«Հավատքի ճգնաժամ կա մղոնների հետ. Դրանք անընդհատ արժեզրկվում են», - ասաց նա: «Շատերը, ներառյալ ես, որոշել են, որ խաղը հասել է գագաթնակետին, և նրանք դուրս են գալիս խաղադաշտից»:
Ֆարմերն ասաց, որ նա ծախսել է 450,000 Northwest Airlines մղոն ՝ բիզնես դասի տեղեր ամրագրելու համար հաջորդ ամառ դեպի Ավստրալիա և Թաիթի ընտանեկան արձակուրդի, և մնացել է ընդամենը 2,000 մղոն: Վերջին ժամանակներս նա մի քանի ուղևորություն է կատարել JetBlue- ով, բայց չի նախատեսում մարել մղոնները մինչև դրանց ժամկետի ավարտը.
Ավիաընկերությունները փնտրում են հավատարմության ծրագրերն ավելի գրավիչ դարձնելու ուղիներ: Վերջերս ամերիկացիները և հարավ-արևմուտքը հայտարարեցին, որ որոշ օդանավակայաններում կտեղադրեն գրանցման առանձին գոտիներ ՝ ծրագրի անդամներին անվտանգության ավելի արագ անցնելու համար:
«Դա մեր հաճախորդներին ավելի մեծ օգտակարություն է տալիս, հատկապես գործարար ճանապարհորդները», - ասաց Ռայան Գրինը, Southwest- ի հաճախորդների հավատարմության տնօրեն: «Մեր հարցումները ցույց են տալիս, որ հաճախակի թռչող ծրագրերը բարձր են դասվում գործարար ճանապարհորդների մոտ»:
Եվ ծրագրերը հաճախ ծառայում են այն նպատակին, որի համար դրանք ստեղծել են ավիաընկերությունները ՝ հետ պահել իրենց լավագույն հաճախորդներին ՝ չփոխվելով մեկ այլ փոխադրողի:
Վիսկոնսինի վաճառքի գործադիր տնօրեն Մարկ Պանկոուն անցած Christmasննդյան տոներին օգտագործեց American Airlines- ի մղոնները ութ բիզնես կարգի տեղեր ժամանելու Գերմանիա, օգոստոսին ՝ վեց տոմս դեպի Օռլանդո, և վերջերս էլ պատվիրեց երկու ուղևորություն դեպի Կոստա Ռիկա:
Այլ խոշոր ավիաընկերություններ առաջարկում են չվացուցակներ, որոնք բավարարում են Պանկոուի պահանջները, բայց նա գնահատում է իր գործադիր պլատինի կարգավիճակը ամերիկացու հետ:
«Յունայթեդին» անցնելը կյանքից փոխող իրադարձություն կպահանջեր, - ասաց նա: «Ես ստիպված կլինեի մեկ տարի մարզիչ թռչել` էլիտար կարգավիճակ վերադառնալու համար »:
