Հոնկոնգյան զբոսաշրջության ոլորտը ճախրում է նոր տերմինալով

Հոնկոնգ – Հոնկոնգի առասպելական երկնագիծն օգնեց գրավել մոտ 27 միլիոն այցելուների տարածք անցյալ տարի, սակայն Queen Mary 2 շքեղ ինքնաթիռի ուղևորները մի փոքր այլ տեսարան տեսան, երբ մեգա-նավը նստեց տարածքում: Ճախրող երկնաքերերի և կանաչ բլուրների փոխարեն նավի ուղևորները տեսան մետաղական բեռնափոխադրող բեռնարկղերի և կմախքի նման կռունկների լեռներ, երբ 151,400 տոննա կշռող նավը նավահանգիստ էր քաղաքի բեռնարկղային նավահանգստում՝ Կվայ Չունգում:

Այնուամենայնիվ, Queen Mary 2-ը եզակի չէ նրանով, որ չափազանց մեծ է տարածքի Ocean Terminal ուղևորատար ուղևորատար օբյեկտում նստելու համար, որը գտնվում է Tsim Sha Tsui զբոսաշրջային թաղամասի սրտում:

Modern Terminals-ի գործադիր տնօրեն Շոն Քելլին, տերմինալային օպերատորը, որը վարում էր Queen Mary 2-ը, ասաց, որ Kwai Chung տերմինալային ընկերությունները փորձել են կարգավորել մարդատար նավերը, բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է եղել, քանի որ տերմինալները զբաղված են կոնտեյներային նավերով:

Տարեկան մոտ վեց զբոսաշրջային նավ պետք է բախվեն բեռնարկղային նավերի հետ, որպեսզի կապվեն Kwai Chung կոնտեյներային տերմինալներում:

Այս իրավիճակը դժվար թե փոխվի մինչև 2012 թվականը, երբ 410 միլիոն դոլար արժողությամբ նոր զբոսանավի տերմինալը կբացվի Վիկտորիա նավահանգստի կենտրոնում գտնվող Քայ Տակի նախկին օդանավակայանում:

Կառավարությունը կարծում է, որ տերմինալը կուժեղացնի այն, ինչ մինչ այժմ եղել է նորաստեղծ նավարկության արդյունաբերությունը՝ խրախուսելով ավելի շատ նավերի զանգեր կատարել՝ ավելացնելով զբոսաշրջիկների ծախսերը մոտ 300 միլիոն դոլարով մինչև 2020 թվականը և ստեղծելով մինչև 11,000 աշխատատեղ:

Մինչ այժմ զբոսաշրջային նավի ուղևորների թիվը համեմատաբար փոքր է զբոսաշրջիկների ընդհանուր թվի համամասնությամբ:

Զբոսաշրջության հարցերով հանձնակատար Աու Քինգ-Չին ասաց, որ զբոսաշրջային նավի ուղևորների ընդհանուր թիվը անցյալ տարի հասել է մոտ 2 միլիոնի, ներառյալ 500,000-ը, որոնք ժամանել և մեկնել են 50 այցելու զբոսաշրջային նավերով:

Զբոսաշրջության հանձնաժողովը հայտնել է, որ համալիրի զարգացման մրցույթները կփակվեն մարտի 7-ին: Մինչ այժմ Մալայզիայի Star Cruises-ի գլխավորած միայն մեկ խումբ է հայտարարել իր մտադրության մասին հայտ ներկայացնել օբյեկտի ֆինանսավորման, կառուցման և շահագործման իրավունքի համար:

Royal Caribbean Cruise Lines-ը, որը վեց տարվա բացակայությունից հետո այս տարի կվերադառնա տարածք՝ նավերը հիմնավորելով Հոնկոնգում, նույնպես ուշադրություն է դարձնում նոր տերմինալի զարգացմանը: Փոխնախագահ Քրեյգ Միլանն ասաց. «Մենք հետաքրքրված ենք Kai Tak նախագծով: Մենք ցանկանում ենք օգտվել չինական շուկայից, որն ունի աճող զբոսաշրջության շուկա»:

Աուն ասաց, որ նոր տերմինալը ի վիճակի կլինի բեռնաթափել մինչև մոտ 220,000 տոննա նավարկության նավը, որը ներկայումս նախատեսված ամենամեծն է:

Ճանաչելով զբոսաշրջային նավերի ոլորտի աճող կարևորությունը՝ Au-ն վերջերս բացեց նավարկության արդյունաբերության խորհրդատվական կոմիտե, որը ներառում էր ներկայացուցիչներ միջազգային առաջատար նավարկությունների գծերից, այդ թվում՝ իտալական ընկերություններից, Costa Crociere-ից և MSC Cruises Asia-ից, Star Cruises-ի և Royal Caribbean International-ի և Celebrity Cruises-ի հետ:

Առևտրի և տնտեսական զարգացման բյուրոյի զբոսաշրջության մենեջեր Ջանեթ Լայը ասում է, որ կոմիտեի առաջին հանդիպումը փետրվարի 15-ին պայմանավորվածություն է ձեռք բերել աշխատանքային խումբ ստեղծելու համար՝ նախքան նոր տերմինալի շահագործումը տեսնելու համար նավամատույցների կազմակերպումը:

Կոմիտեն նաև կքննարկի Չինաստանի հարևան ափամերձ նահանգների հետ համագործակցությունը խթանելու ուղիները՝ նավարկության երթուղիները զարգացնելու համար, ինչպես նաև աշխատել Չինաստանի իշխանությունների հետ՝ հեշտացնելու զբոսաշրջային նավերի մուտքը Հոնկոնգ և չինական նավահանգիստներ:

Ընդհանուր նպատակն է «ուժեղացնել Հոնկոնգի զարգացումը` դառնալով տարածաշրջանում առաջատար զբոսաշրջային հանգույց տեղական, տարածաշրջանային և միջազգային այցելուների համար», - ասվում է Զբոսաշրջության հանձնաժողովի կողմից:

Սա գալիս է ուղևորային նավարկությունների նկատմամբ մարդկանց աճող հետաքրքրության ֆոնին:

Miramar Travel և Express-ի գլխավոր մենեջեր Ֆրենսիս Լայը ասում է, որ տեղական զբոսաշրջային նավի ուղևորների թվի երկնիշ աճ է գրանցվել: «Եթե համեմատեք 2006-ը 2005-ի հետ, ապա արդյունաբերության մեջ գրանցվել է 15 տոկոս աճ, իսկ 20-ի վերջում ես կանխատեսում եմ 2007 տոկոս»,- ասաց նա:

Մատնանշելով բողոքարկման փոփոխությունը՝ Լայը հավելեց. «Նախկինում նավարկություններին միացած մարդկանց մեծ մասը թոշակառու էր և բավականին տարեց: Բայց նրանց փոխարինում է ավելի երիտասարդ շուկայական խումբ՝ ղեկավարներ և մասնագետներ, 40-ից 50 տարեկան մարդիկ»:

Կռուիզային գծերի ընկերությունները արձագանքել են՝ զարգացնելով երթուղիներ Հոնկոնգից դեպի մի շարք տարածաշրջանային ուղղություններ, ինչպիսիք են Թաիլանդը, Վիետնամը և Կամբոջան, Թայվանը, Կորեան, Ճապոնիան և Չինաստանը:

Այս քաղաքներից մի քանիսը, հատկապես՝ Սինգապուրը, Շանհայը և Չինաստանի արևելյան ափին գտնվող Սյամենը, արձագանքել են՝ զարգացնելով իրենց նոր զբոսանավային տերմինալները՝ ապահովելու պահանջարկի այս աճը:

earthtimes.org