Նպատակը. Եվրոպայում դառնալ թիվ մեկ խումբ օդային տրանսպորտի համար: Այսպիսով, Միջազգային ավիաուղիների խմբի (IAG) գործադիր տնօրեն Ուիլի Ուոլշը որոշեց վերջնական հարձակումը հասցնել նորվեգական Air Shuttle- ին ՝ երկարաժամկետ, ցածր գնով ընկերության ռահվիրան, բայց եվրոպական երթուղիների շատ գրավիչ ցանցով:
Եթե գործառնությունն առաջ ընթանար, ապա Խումբը, որն արդեն ներառում է Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling և Level, միանգամից ընկնում էր Ryanair- ի և Lufthansa Group- ի (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines) հսկա ընկերությունների վրա: , Air Dolomiti) տարեկան հասնում է ավելի քան 130 միլիոն ուղևորների և տեղափոխվում է եվրոպական ավիացիայի առաջատար:
IAG- ը, մոտ 14 միլիարդ եվրո կապիտալիզացիայով, 104.8-ին տեղափոխել է 2017 միլիոն ուղևոր, ըստ ավիացիայի կենտրոնի Capa- ի տվյալների, իսկ նորվեգացին հասել է 33.2 միլիոն ուղևորի:
Ուոլշի զորավարժությունները
Բանակցությունները, փաստորեն, արդեն սկսվել են որոշ ժամանակ առաջ, մասամբ այն պատճառով, որ Walsh- ի ղեկավարած խումբը մի քանի ամիս տիրապետում էր սկանդինավյան փոխադրողի բաժնետոմսերի շուրջ 4.61% -ին, բայց ներկայումս խոչընդոտը շարունակում է մնալ վաճառքի գինը, համաձայն Il Corriere della Sera- ի ( Իտալական ամենօրյա) երեկոյան հրատարակություն:
Եթե Վիլի Ուոլշը երկար ժամանակ է հանդիպել նորվեգական ցածր գնով, Նորվեգիայի ավիափոխադրման գլխավոր տնօրեն Բյորն Կյոսը երբեք չի ասել որևէ բան ձեռքբերման դեմ, բայց մերժել է իսպանա-բրիտանական խմբի երկու առաջարկներ ՝ չհաշված առաջարկվող գինը: ,
Իտալիայի օրաթերթի կողմից լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու խնդրանքներին HO Oslo- ի պատասխանը. «Նախկինում մեր տնօրենների խորհուրդը IAG- ից ստացել էր երկու պայմանական առաջարկ ՝ ուղղված Նորվեգիայի կապիտալի 100% -ը: Այս առաջարկները քննվել են ֆինանսական և իրավախորհրդատուների հետ միասին, և դրանք միաձայն մերժվել են, քանի որ դրանք թերագնահատել են Նորվեգիան և դրա զարգացման հեռանկարները »:
Norwegian Air- ի ձեռքբերումը կդառնա ռազմավարական ակտիվ IAG- ի զարգացման համար (որն իր բաժնետերերի մեջ նաև տեսնում է Qatar Airways- ի բաժնետոմսերի 20% -ը), քանի որ Ուիլի Ուոլշը մեծ հետաքրքրությամբ է նայում Եվրոպայում միջին հեռահարության միացումների ցանցին: , բացի դիրքավորմանը և նորվեգացուն պատկանող բազմաթիվ խաղային ավտոմատներին երկու խոշոր կենտրոններում ՝ Լոնդոնի Գաթվիկում և Բարսելոնայում:
Միջին արժեքի ապագա՞:
Ուոլշի նպատակը կլինի Նորվեգիայի ներգրավումը խմբի «միջին ծախսերի» հատված, կամ աջակցել Iberia Express- ի և Aer Lingus- ի նորվեգական ավիափոխադրողին այդ նպատակային շուկայում, որը նպաստում է ինչպես ցածր գնին, այնպես էլ գրավիչ է բիզնեսի համար `կենտրոնանալով նաև լավի վրա: կապեր, որոնք նորվեգացին իրականացնում է ԱՄՆ:
Նույնիսկ այս դեպքում, IAG- ի խնդրանքները պայմանավորվում են ընկերության ապաքինմամբ, քանի որ նորվեգացին շարունակում է նոր ուղիներ բացել անդրատլանտյան առանցքի վրա, չնայած նրա հաշիվները աղետալի են:
Պատահական չէ, որ վերջին մեկ տարվա ընթացքում սկանդինավյան ավիափոխադրողն իրական վերակազմավորում է անցել որոշ ինքնաթիռների վաճառքով ՝ կտրելով կամ նվազեցնելով անշահավետ կապերը: Արդյունքը 2018-ի երրորդ եռամսյակում նորվեգացին զեկուցել է 137 միլիոն եվրոյի զուտ շահույթի մասին ՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ նշելով + 18%: Այս պահին մնում է միայն հասկանալ, արդյոք այս գործողությունը արդյունավետորեն բավարար է որպես IAG- ի հետ ամուսնության օժիտ: Իր հերթին, Ուիլի Ուոլշը պետք է ներկայացնի այն առաջարկը, որը վերջապես համոզում է Բյորն Կյոսին:
