The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) հրապարակել է 2021 թվականի անվտանգության կատարողականի տվյալները առևտրային ավիաընկերությունների արդյունաբերության համար, որոնք ցույց են տալիս ուժեղ բարելավում մի քանի ոլորտներում՝ համեմատած ինչպես 2020-ի, այնպես էլ 2017-2021 թվականների հինգ տարիների հետ:
Highlights ներառում
- Դժբախտ պատահարների ընդհանուր թվի, բոլոր պատահարների և մահացության դեպքերի կրճատում:
- IATA-ի անդամներն ու ավիաընկերությունները IATA-ի գործառնական անվտանգության աուդիտի (IOSA) գրանցամատյանում (որը ներառում է IATA-ի բոլոր անդամներին) անցյալ տարի զրոյական մահացու վթարների են ենթարկվել:
- Առնվազն 15 տարվա ընթացքում առաջին անգամ թռիչքուղու/տաքսուղու էքսկուրսիայի վթարներ չկան:
2021 | 2020 | 5 տարվա միջինը (2017-2021) | |
| Բոլոր վթարների մակարդակը (պատահարներ մեկ միլիոն թռիչքի դիմաց) | 1.01 (1 վթար յուրաքանչյուր 0.99 միլիոն թռիչքի համար) | 1.58 (1 վթար յուրաքանչյուր 0.63 միլիոն թռիչքի համար) | 1.23 (1 վթար յուրաքանչյուր 0.81 միլիոն թռիչքի համար) |
| IATA անդամ ավիաընկերությունների բոլոր վթարների տոկոսադրույքը | 0.44 (1 վթար յուրաքանչյուր 2.27 միլիոն թռիչքի համար) | 0.77 (1 վթար յուրաքանչյուր 1.30 միլիոն թռիչքի համար) | 0.72 (1 վթար յուրաքանչյուր 1.39 միլիոն թռիչքի համար) |
| Ընդհանուր պատահարներ | 26 | 35 | 44.2 |
| Մահվան ելքով պատահարներ (i) | 7 (1 ռեակտիվ և 6 տուրբոպրոպ) | 5 | 7.4 |
| Atalակատագրեր | 121 | 132 | 207 |
| Մահվան ռիսկ | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| IATA անդամ ավիաընկերությունների մահվան վտանգ | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| Ռեակտիվ կորպուսի կորուստներ (մեկ միլիոն թռիչքի դիմաց) | 0.13 (1 խոշոր վթար յուրաքանչյուր 7.7 միլիոն թռիչքից) | 0.16 (1 խոշոր վթար յուրաքանչյուր 6.3 միլիոն թռիչքից) | 0.15 (1 խոշոր վթար յուրաքանչյուր 6.7 միլիոն թռիչքից) |
| Տուրբոպրոպի կորպուսի կորուստներ (մեկ միլիոն թռիչքի դիմաց) | 1.77 (1 կորպուսի կորուստ յուրաքանչյուր 0.56 միլիոն թռիչքից) | 1.59 (1 կորպուսի կորուստ յուրաքանչյուր 0.63 միլիոն թռիչքից) | 1.22 (1 կորպուսի կորուստ յուրաքանչյուր 0.82 միլիոն թռիչքից) |
| Ընդհանուր թռիչքներ (միլիոն) | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
«Անվտանգությունը միշտ մեր առաջնահերթությունն է: Անցյալ տարի թռիչքների թվի կտրուկ կրճատումը 5 տարվա միջինի համեմատ մեծացրել է յուրաքանչյուր վթարի ազդեցությունը, երբ մենք հաշվարկում ենք սակագները: Այնուամենայնիվ, ի դեմս 2021-ին բազմաթիվ գործառնական մարտահրավերների, արդյունաբերությունը բարելավվեց անվտանգության մի քանի հիմնական չափանիշներով: Միևնույն ժամանակ, պարզ է, որ մեզ շատ աշխատանք է սպասվում՝ բոլոր տարածաշրջանները և գործողությունների տեսակները անվտանգության մակարդակի գլոբալ մակարդակի հասցնելու համար», - ասացին: Ուիլի Ուոլշ, IATAգլխավոր տնօրեն.
Մահվան ռիսկ
2021 թվականին մահացության ռիսկի ընդհանուր աճը մինչև 0.23 պայմանավորված է տուրբոէլեկտրական շարժիչով մահացու վթարների աճով: Անցյալ տարի ռեակտիվ ինքնաթիռների մասնակցությամբ մեկ մահացու վթար է տեղի ունեցել, և 2021 թվականին ռեակտիվ մահացության ռիսկը կազմել է 0.04 յուրաքանչյուր միլիոն հատվածի համար, ինչը բարելավվել է 5-ի 0.06 տարվա միջինից:
Մահացության ընդհանուր ռիսկը 0.23 նշանակում է, որ միջին հաշվով մարդը պետք է ամեն օր թռիչք կատարի 10,078 տարվա ընթացքում՝ առնվազն մեկ մահով վթարի ենթարկվելու համար:
IOSA
IOSA-ն ավիաընկերությունների գործառնական անվտանգության աուդիտի գլոբալ արդյունաբերական ստանդարտն է և IATA-ին անդամակցելու պահանջ: Այն օգտագործվում է բազմաթիվ իշխանությունների կողմից իրենց կարգավորող անվտանգության ծրագրերում:
- Ներկայումս. 403 ավիաընկերություններ IOSA-ի ռեգիստրում են, այդ թվում՝ 115 ոչ IATA-ի անդամներ:
- IOSA-ի գրանցամատյանում ավիաընկերությունների բոլոր պատահարների դրույքաչափը 2021 թվականին ավելի քան վեց անգամ ավելի լավ էր, քան ոչ IOSA ավիաընկերությունների դրույքաչափը (0.45 ընդդեմ 2.86-ի):
- 2017-2021 թվականներին IOSA ավիաընկերությունների միջինը ոչ IOSA ավիաընկերությունների համեմատ գրեթե երեք անգամ ավելի լավն էր: (0.81 ընդդեմ 2.37-ի): IATA-ի անդամ բոլոր ավիաընկերությունները պարտավոր են պահպանել իրենց IOSA գրանցումը:
«IOSA-ի ներդրումը անվտանգության բարելավման գործում դրսևորվել է գրանցամատյանում ավիաընկերությունների հիանալի արդյունքներով՝ անկախ գործունեության տարածաշրջանից: Մենք կշարունակենք զարգացնել IOSA-ն՝ աջակցելու արդյունաբերության անվտանգության ավելի լավ կատարողականությանը», - ասացին Ուոլշ.
Ռեակտիվ թափքի կորստի տեմպերը ըստ օպերատորի տարածաշրջանի (1 միլիոն մեկնումների համար)
Ինքնաթիռի կորպուսի կորստի համաշխարհային միջին մակարդակը փոքր-ինչ նվազել է 2021 թվականին՝ համեմատած հնգամյա միջինի հետ (2017-2021): Հինգ մարզերում բարելավումներ են եղել կամ ոչ մի վատթարացում՝ համեմատած հինգ տարվա միջին ցուցանիշի հետ:
| Մարզ | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Աֆրիկա | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| Asia Pacific | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| Համագործակցություն Անկախ պետություններ (ԱՊՀ) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| Եվրոպա | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| Լատինական Ամերիկան եւ Կարիբյանները | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| Միջին Արեւելք եւ Հյուսիսային Աֆրիկա | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Հյուսիսային Ամերիկա | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| Հյուսիսային Ասիա | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| Global |
Turboprop կորպուսի կորստի դրույքաչափերը ըստ օպերատորի տարածաշրջանի (1 միլիոն մեկնման համար)
Հինգ տարածաշրջաններում 2021 թվականին 5-ամյա միջին ցուցանիշի համեմատությամբ, XNUMX թվականին տուրբոպրոպային կորպուսի կորստի մակարդակը բարելավվել է կամ չի վատթարացել: Միակ տարածաշրջանները, որտեղ աճ է գրանցվել հնգամյա միջինի համեմատ, եղել են ԱՊՀ-ն և Աֆրիկան:
Չնայած այն հատվածները, որոնք թռչում են տուրբոնովիչներով, կազմում էին ընդհանուր հատվածների ընդամենը 10.99%-ը, 50թ.-ին տուրբոպրոպային ինքնաթիռների հետ կապված վթարները կազմում էին բոլոր վթարների 86%-ը, մահացու վթարների 49%-ը և մահացու դեպքերի 2021%-ը:
«Turboprop-ի գործողությունները կլինեն կենտրոնացված տարածք՝ որոշ օդանավերի հետ կապված միջադեպերի թիվը նվազեցնելու ուղիներն ու միջոցները բացահայտելու համար», - ասաց Ուոլսը:
| Մարզ | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Աֆրիկա | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| Asia Pacific | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| Համագործակցություն Անկախ պետություններ (ԱՊՀ) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| Եվրոպա | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Լատինական Ամերիկան եւ Կարիբյանները | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| Միջին Արեւելք եւ Հյուսիսային Աֆրիկա | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| Հյուսիսային Ամերիկա | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| Հյուսիսային Ասիա | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Global |
Անվտանգություն ԱՊՀ-ում
ԱՊՀ տարածաշրջանում տեղակայված ավիաընկերությունները 2021 թվականին երկրորդ տարին անընդմեջ մահացու վթարներ չեն ունեցել: Այնուամենայնիվ, չորս տուրբոպրոպի վթար է տեղի ունեցել: Դրանցից երեքը հանգեցրել են 41 մահվան, ինչը կազմում է 2021 մահացության ավելի քան մեկ երրորդը: Ներգրավված ավիաընկերություններից ոչ մեկը չի եղել IOSA-ի գրանցամատյանում:
Անվտանգություն Աֆրիկայում
Ենթասահարյան Աֆրիկայում տեղակայված ավիաընկերությունները 2021 թվականին չորս դժբախտ պատահար են ունեցել, որոնցից բոլորը տուրբոպրոպ ինքնաթիռներով, որոնցից երեքը հանգեցրել են 18 մահվան: Օպերատորներից ոչ մեկը չի եղել IOSA ռեգիստրում: 2021 կամ 2020 թվականներին ինքնաթիռի կորպուսի կորստի վթարներ չեն եղել:
Աֆրիկայի համար առաջնահերթությունը Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) անվտանգության հետ կապված ստանդարտների և առաջարկվող պրակտիկայի (SARPS) իրականացումն է: 2021 թվականի վերջում աֆրիկյան մոտ 28 երկրներ (ընդհանուրի 61%-ը) ունեցել են 60% կամ ավելի SARPS-ի իրականացում: Բացի այդ, բազմաշահառուների կենտրոնացված մոտեցումը կոնկրետ պետությունների նկատմամբ կարևոր կլինի կրկնվող դեպքերը լուծելու համար:
