The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) վերսկսեց կառավարության օգնության միջոցառումների իր կոչը `որպես հետեւանքների Covid-19 Աֆրիկայի ճգնաժամը խորանում է:
- Մարզի ավիաընկերությունները կարող են կորցնել 6 միլիարդ դոլար ուղևորների եկամուտներ 2019-ի համեմատ: Դա 2 միլիարդ դոլարով ավելին է, քան սպասվում էր ամսվա սկզբին:
- Ավիացիայի և հարակից արդյունաբերության ոլորտում աշխատատեղերի կորուստները կարող են աճել մինչև 3.1 միլիոն: Դա կազմում է տարածաշրջանի 6.2 միլիոն ավիացիայի հետ կապված զբաղվածության կեսը: Նախորդ գնահատումը 2 միլիոն էր:
- Ակնկալվում է, որ 2020-ի ամբողջ տարվա տրաֆիկը կնվազի 51% -ով `2019-ի համեմատ: Նախորդ գնահատումը 32% անկում էր:
- Տարածաշրջանում ավիացիայի աջակցությամբ ՀՆԱ-ն կարող է կրճատվել $ 28 մլրդ-ով $ 56 մլրդ-ից: Նախորդ գնահատումը $ 17.8 մլրդ էր:
Այս գնահատականները հիմնված են ճանապարհորդության խիստ սահմանափակումների սցենարի վրա, որը տևում է երեք ամիս, ներքին շուկաներում սահմանափակումները աստիճանաբար վերացնում են, որին հաջորդում են տարածաշրջանային և միջմայրցամաքային:
Առավել ծանր տուժած երկրները ներառում են.
- Հարավային Աֆրիկա
5 միլիոնով ավելի քիչ ուղևորների արդյունքում 3.02 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամուտների կորուստ ՝ վտանգելով 252,100 աշխատատեղ և 5.1 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Հարավային Աֆրիկայի տնտեսության մեջ: - Նիգերիա
7 միլիոնով պակաս ուղևորներ, ինչը հանգեցնում է 0.99 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորստին ՝ վտանգելով 125,400 աշխատատեղ և 0.89 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Նիգերիայի տնտեսությանը: - Եթովպիա
5 միլիոնով պակաս ուղևորների արդյունքում 0.43 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորուստ ՝ վտանգելով 500,500 1.9 աշխատատեղ և XNUMX միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Եթովպիայի տնտեսության մեջ - Քենիա
5 միլիոնով պակաս ուղևորների արդյունքում 0.73 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորուստ ՝ ռիսկի ենթարկելով 193,300 աշխատատեղ և 1.6 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Քենիայի տնտեսությանը: - Տանզանիա
5 միլիոնով պակաս ուղևորների արդյունքում 0.31 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորուստ ՝ վտանգելով 336,200 հազար 1.5 աշխատատեղ և XNUMX միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Տանզանիայի տնտեսության մեջ: - Մավրիտոս
5 միլիոնով պակաս ուղևորների արդյունքում 0.54 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամուտների կորուստ ՝ վտանգելով 73,700 աշխատատեղ և 2 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Մավրիկիոսի տնտեսության մեջ - Մոզամբիկ
4 միլիոնով պակաս ուղևորների արդյունքում 0.13 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորուստ ՝ ռիսկի ենթարկելով 126,400 աշխատատեղ և 0.2 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Մոզամբիկի տնտեսության մեջ: - Գանա
8 միլիոնով պակաս ուղևորների արդյունքում 0.38 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորուստ, ռիսկի ենթարկելով 284,300 աշխատատեղ և 1.6 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Գանայի տնտեսության մեջ: - Սենեգալ
6 միլիոնով պակաս ուղևոր, ինչը հանգեցնում է 0.33 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորստին ՝ վտանգելով 156,200 աշխատատեղ և 0.64 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Սենեգալի տնտեսության մեջ: - Կաբո - Վերդե
2 միլիոնով պակաս ուղևորներ, ինչը հանգեցնում է 0.2 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամտի կորստին ՝ վտանգելով 46,700 աշխատատեղ և 0.48 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ներդրում Նիգերիայի տնտեսությանը:
Աշխատատեղերի և աֆրիկյան ավելի լայն տնտեսության վրա ազդեցությունը նվազագույնի հասցնելու համար կարևոր է, որ կառավարությունները ուժեղացնեն իրենց ջանքերը արդյունաբերությանը օգնելու համար: Աֆրիկայի որոշ կառավարություններ արդեն իսկ անմիջական գործողություններ են ձեռնարկել ավիացիային աջակցելու համար, ներառյալ.
- Sբոսաշրջության և օդային տրանսպորտի ոլորտի համար Սենեգալը $ 128 մլն ԱՄՆ դոլարի օգնություն է հայտարարել
- Սեյշելները հրաժարվել են վայրէջքի և կայանման բոլոր վճարներից ՝ 2020 թվականի ապրիլ-դեկտեմբեր ամիսների համար
- Կոտ դ'Իվուարը հրաժարվել է տարանցիկ ուղեւորների տուրիզմի հարկից
- Որպես տնտեսական աջակցության միջամտություն `Հարավային Աֆրիկան հետաձգում է աշխատավարձի, եկամտի և ածխածնի հարկերը բոլոր արդյունաբերություններում, ինչը կօգնի նաև այդ երկրում տեղակայված ավիաընկերություններին:
Բայց ավելի շատ օգնություն է պետք: IATA- ն կոչ է անում խառնուրդ առաջարկել.
- ուղղակի ֆինանսական աջակցություն
- վարկեր, վարկերի երաշխիքներ և աջակցություն կորպորատիվ պարտատոմսերի շուկային
- հարկային թեթեւացում
IATA- ն դիմել է նաև զարգացման բանկերին և ֆինանսավորման այլ աղբյուրներին `աջակցելու Աֆրիկայի օդային տրանսպորտի ոլորտներին, որոնք այժմ գտնվում են փլուզման եզրին:
«Աֆրիկայում ավիաընկերությունները պայքարում են գոյատևելու համար: Air Mauritius- ը մտել է կամավոր վարչարարություն, South African Airways- ը և SA Express- ը բիզնեսում են փրկության մեջ, այլ նեղված փոխադրողներ անձնակազմին տեղափոխել են առանց վարձատրության արձակուրդ կամ ազդարարել են աշխատատեղերը կրճատելու մտադրության մասին: Եթե շտապ ֆինանսական օգնություն չտրամադրվի, ավելի շատ ավիաընկերություններ կհետևեն: Հաշմանդամ արդյունաբերության տնտեսական վնասը շատ ավելին է, քան այդ ոլորտն է: Աֆրիկայում ավիացիան աջակցում է 6.2 միլիոն աշխատատեղի և 56 միլիարդ դոլարի ՀՆԱ-ին: Ոլորտի ձախողումը տարբերակ չէ, ավելի շատ կառավարություններ պետք է ուժեղացնեն », - ասում է Աֆրիկայի և Մերձավոր Արևելքի IATA- ի տարածաշրջանային փոխնախագահ Մուհամմադ ալ Բակրին:
Փնտրում Ahead
Արդյունաբերությանը, բացի ֆինանսական կարևոր ռելիեֆից, պետք է նաև մանրակրկիտ պլանավորում և համակարգում ՝ ապահովելու համար, որ ավիաընկերությունները պատրաստ են համաճարակի պարունակության դեպքում:
IATA- ն նախատեսում է արդյունաբերությունը վերսկսելու համապարփակ մոտեցում, երբ կառավարությունները և հանրային առողջապահության մարմինները թույլ են տալիս: Այս շաբաթ տեղի են ունենում վիրտուալ տարածաշրջանային գագաթնաժողովների շարք, որոնք միավորում են կառավարություններին և ոլորտի շահագրգիռ կողմերին: Հիմնական նպատակներն են ՝
- Հասկանալով, թե ինչ է անհրաժեշտ փակ սահմանների վերաբացման համար, և
- Համաձայնվելով լուծումների, որոնք կարող են արդյունավետորեն գործարկվել և մասշտաբավորվել
«Քանի որ կառավարությունները պայքարում են COVID-19 համաճարակի զսպման համար, տնտեսական աղետ է տեղի ունեցել: Ավիացիայի վերսկսումը և սահմանների բացումը կարևոր նշանակություն կունենա տնտեսության վերջնական վերականգնման համար: Ավիաընկերությունները ցանկանում են վերադառնալ բիզնեսին, երբ և այնպես, որ դա անվտանգ լինի: Բայց գործարկելը բարդ կլինի: Մենք պետք է համոզվենք, որ համակարգը պատրաստ է, ունենանք հստակ տեսլական, թե ինչ է անհրաժեշտ անվտանգ ճանապարհորդության փորձի համար, հաստատել ուղևորի վստահությունը և գտնել պահանջարկը վերականգնելու ուղիներ:
Համագործակցությունն ու ներդաշնակեցումը սահմաններից դուրս անհրաժեշտ կլինի ավիացիան վերսկսելու համար », - ասաց Ալ Բակրին:
Ազդեցության վերջին գնահատումները, ընտրված աֆրիկյան երկրներ.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
