- Եվրահանձնաժողովը որոշում է կայացնում ձմեռային բնիկների օգտագործման շեմը սահմանել 50%:
- Մեծ Բրիտանիայի, Չինաստանի, Լատինական Ամերիկայի և Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի կարգավորիչները կիրառել են շատ ավելի ճկուն միջոցառումներ:
- Հանձնաժողովը բաց նպատակ ուներ օգտագործել slots- ի կանոնակարգը `ավիաընկերությունների կայուն վերականգնումը խթանելու համար, բայց դրանք բաց թողեցին:
The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) ֆիրմային Եվրոպական հանձնաժողովի (ԵՀ) ձմեռային խաղային ավտոմատների օգտագործման շեմը 50% -ով սահմանելու որոշումը որպես «իրականությանը չհամապատասխանող» և պնդեց, որ ԵՀ-ն անտեսել է ԵՄ անդամ երկրների և ավիաընկերության կողմից ներկայացված խորհուրդներն ու ապացույցները, որոնք գործը շատ ավելի ցածր էին շեմը
ԵՀ-ի հայտարարությունը նշանակում է, որ նոյեմբերից ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում ավիաընկերությունները, որոնք գործում են խաղային ավտոմատով կարգավորվող օդանավակայաններում, պետք է օգտագործեն իրենց մոտ պահվող յուրաքանչյուր խաղային ավտոմատների շարքի առնվազն կեսը: Սեզոնի սկզբին խաղային ավտոմատ վերադարձնելու մեղմացում չկա, ինչը թույլ է տալիս ավիաընկերություններին համապատասխանեցնել իրենց գրաֆիկը իրատեսական պահանջարկի հետ կամ այլ փոխադրողներին գործարկել: Լրացուցիչ, «ֆորս-մաժորային» կանոնը, որով սլոտի կանոնը կասեցվում է, եթե գործում են COVID համաճարակի հետ կապված բացառիկ հանգամանքներ, անջատվել է ԵՄ-ի ներսում գործողությունների համար:
Այս փոփոխությունների արդյունքը կլինի սահմանափակել ավիաընկերությունների աշխատունակությունը անկանխատեսելի և արագ փոփոխվող պահանջարկին արձագանքելու համար անհրաժեշտ ճարպկությամբ, ինչը կհանգեցնի շրջակա միջավայրի համար անպիտան և ավելորդ թռիչքների: Դա նաև ավելի կթուլացնի արդյունաբերության ֆինանսական կայունությունը և կխոչընդոտի համաշխարհային օդային տրանսպորտի ցանցի վերականգնմանը:
«Եվս մեկ անգամ Հանձնաժողովը ցույց տվեց, որ նրանք իրականությունից չեն առնչվում: Ավիաընկերության արդյունաբերությունը դեռ կանգնած է իր պատմության մեջ ամենածանր ճգնաժամի առջև: Հանձնաժողովը բաց նպատակ ուներ օգտագործել խաղային ավտոմատների կանոնակարգը ավիաընկերությունների կայուն վերականգնումը խթանելու համար, բայց դրանք բաց թողեցին: Փոխարենը նրանք արհամարհանք են ցուցաբերել արդյունաբերության և բազմաթիվ անդամ երկրների նկատմամբ, որոնք բազմիցս հորդորում էին ավելի ճկուն լուծում գտնել ՝ համառորեն վարելով այնպիսի քաղաքականություն, որը հակասում է իրենց ներկայացված բոլոր ապացույցներին », - ասաց նա: Ուիլի Ուոլշ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն.
Հանձնաժողովի փաստարկն այն է, որ այս ամռանը ներտնտեսական տրաֆիկի վերականգնումը արդարացրեց 50% օգտագործման շեմը `առանց մեղմացման: Սա թռչում է այս ձմռանը երթևեկության պահանջարկի անորոշ հեռանկարի նշանակալի ապացույցների հիման վրա, որոնք տրամադրվել են ԵՄ անդամ հիմնական երկրներից, ինչպես նաև IATA- ից և նրա անդամներից:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) որակեց Եվրահանձնաժողովի (ԵՀ) որոշումը՝ ձմեռային անցուղիների օգտագործման շեմը 50% սահմանելու վերաբերյալ որպես «իրականությունից դուրս» և պնդեց, որ ԵՀ-ն անտեսել է ԵՄ անդամի կողմից ներկայացված խորհուրդներն ու ապացույցները։ նահանգներին և ավիաընկերությունների արդյունաբերությանը, որոնք շատ ավելի ցածր շեմ էին պահանջում:
- Փոխարենը, նրանք արհամարհանք են դրսևորել արդյունաբերության և բազմաթիվ անդամ երկրների նկատմամբ, որոնք բազմիցս պահանջում էին ավելի ճկուն լուծում՝ համառորեն վարելով մի քաղաքականություն, որը հակասում է իրենց ներկայացված բոլոր ապացույցներին», - ասում է IATA-ի գլխավոր տնօրեն Վիլլի Ուոլշը:
- Այս փոփոխությունների արդյունքը կլինի սահմանափակել ավիաընկերությունների՝ անկանխատեսելի և արագ փոփոխվող պահանջարկին արձագանքելու ճկունությամբ աշխատելու հնարավորությունը, ինչը կհանգեցնի էկոլոգիապես վատնման և անհարկի թռիչքների:
