Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի (IATA) 75-րդ տարեկան ընդհանուր ժողովը (ՀՍՀ) ճնշող մեծամասնությամբ հաստատեց բանաձևը, որով կառավարությունները կոչ են անում շարունակել կարևոր աշխատանքը `միջազգային ավիացիայի ածխածնի օֆսեթացման և նվազեցման սխեմայի լիարժեք իրականացման համար, որը համաձայնեցվել է ՄԱԿ-ի Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության միջոցով: (ICAO):
CORSIA- ն արդյունաբերության ոլորտի համար ածխածնի գնի առաջին համաշխարհային գործիքն է: Այն թույլ կտա զերծ պահել ածխաթթու գազի արտանետումները միջազգային ավիացիայից 2 թ. Մակարդակներում (ածխածնի չեզոք աճ կամ CNG):
«Ավիաընկերությունները գիտեն, որ արտանետումները կրճատելու արդյունավետ ծրագրերը կարևոր նշանակություն ունեն իրենց արտոնագիր ստանալու համար` օդային կապի աճող պահանջները բավարարելու համար: Իրականում պահանջարկի ամենաուժեղ աճը զարգացող երկրներում է, ինչը արտացոլում է ավիացիայի ներդրումը ՄԱԿ-ի Կայուն զարգացման նպատակներից 15-ից 17-ին: CORSIA- ն բեմ է դնում ՝ արտանետումները սահմանափակելով 2020 մակարդակներով: 2020-2035 թվականների ընթացքում այն կմեղմացնի ավելի քան 2.5 միլիարդ տոննա ածխաթթու գազ և կստեղծի առնվազն $ 2 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ֆինանսավորում ածխածնի կրճատման նախաձեռնությունների համար », - ասաց Ալեքսանդր դե Junունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գործադիր տնօրեն:
AGM- ը ICAO- ի անդամ երկրներին հորդորում է.
Կիրառել CORSIA- ն `որպես կլիմայի փոփոխության մեղմացման միասնական գլոբալ շուկայական մեխանիզմ և խուսափել համընկնող կամ կրկնօրինակ միջոցառումների իրականացումից, ինչպիսիք են ածխածնի միակողմանի հարկերը:
Մտածեք փորձնական փուլում CORSIA- ին մասնակցելու կամավորության մասին:
Արտանետումների մոնիտորինգի, հաշվետվության և ստուգման վերաբերյալ ներքին կանոնակարգերը համապատասխանեցրեք CORSIA- ի միջազգային համաձայնեցված ստանդարտներին `բազմաթիվ պահանջների միջոցով շուկայի աղավաղումները կանխելու համար:
«ԿՈՐՍԻԱՆ ուղենիշային նվաճում է: Դա միջազգային ավիացիայից համաշխարհային արտանետումները փակելու կոնկրետ, հստակ ձևավորված միջոց է: Պետությունները չպետք է փոխզիջման գնան այն անհամապատասխան իրականացման կամ դրա վրա հարկերի կարկատան ավելացնելով: Նրա կենսական առաքելությունն է դադարեցնել ավիացիայից զուտ արտանետումների աճը », - ասաց դե iacունիակը:
AGM- ը նաև Կորսիայի սահմաններից դուրս դիտարկեց արդյունաբերության կլիմայի գործողությունների ռազմավարության հաջորդ պարտավորությունը. Զուտ արտանետումները մինչև 2005 թվականը հասցնելով 2050-ի մակարդակի կեսին: Բանաձևը հորդորում է ավիաընկերություններին իրականացնել վառելիքի արդյունավետության առկա բոլոր միջոցները և ամբողջությամբ մասնակցել երկարաժամկետ անցմանը կայուն ավիացիոն վառելիք:
«CORSIA- ն կդադարեցնի մեր ածխածնի հետքի աճը: Դա կենսականորեն կարևոր է, բայց մեր հաջորդ նպատակը էլ ավելի կարևոր է. Զուտ արտանետումների կրճատումը 2005 թ.-ի մակարդակի կեսին մինչև 2050 թ. Մենք կշարունակենք առաջընթաց արձանագրել, բայց մեզ անհրաժեշտ է, որ կառավարությունները համապատասխանեցվեն իրենց քաղաքական գործողություններին: CORSIA- ն իրագործելուն զուգահեռ, մեզ անհրաժեշտ է, որ տեսակավորենք օդային երթևեկի կառավարման անարդյունավետությունը և ստեղծենք կայուն ավիացիոն վառելիքի առևտրի միջավայր », - ասաց դե Junունիակը:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի (IATA) 75-րդ տարեկան ընդհանուր ժողովը (AGM) ճնշող մեծամասնությամբ հավանության է արժանացրել մի բանաձև, որը կոչ է անում կառավարություններին շարունակել կարևոր աշխատանքը Միջազգային ավիացիայի համար ածխածնի փոխհատուցման և նվազեցման սխեմայի (CORSIA) լիարժեք իրականացման համար, որը համաձայնեցվել է ՄԱԿ-ի Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության միջոցով: (ԻԿԱՕ):
- Բանաձևը հորդորեց ավիաընկերություններին իրականացնել բոլոր առկա վառելիքի արդյունավետության միջոցառումները և լիովին մասնակցել երկարաժամկետ անցմանը կայուն ավիացիոն վառելիքի:
- Իրականում պահանջարկի ամենաուժեղ աճը տեղի է ունենում զարգացող աշխարհում, որն արտացոլում է ավիացիայի ներդրումը ՄԱԿ-ի Կայուն զարգացման նպատակներից 15-ից 17-ում:
