Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) գնահատում է, որ 300 թվականին կայուն ավիացիոն վառելիքի (SAF) արտադրությունը կհասնի առնվազն 2022 միլիոն լիտրի, ինչը 200 տոկոսով ավելի է 2021 թվականի արտադրության 100 միլիոն լիտրի համեմատ: Ավելի լավատեսական հաշվարկներով՝ 2022 թվականին ընդհանուր արտադրությունը կարող է հասնել 450 միլիոն լիտրի։ Երկու սցենարներն էլ դնում են SAF-ի արդյունաբերությունը էքսպոնենցիոնալ հզորության և արտադրության աճի շեմին մինչև 30 թվականը 2030 միլիարդ լիտրի բացահայտված կետին՝ ճիշտ աջակցող քաղաքականությամբ:
Ավիաընկերությունները պարտավորվել են մինչև 2 թվականը հասնել CO2050-ի զուտ զրոյական արտանետումների և SAF-ին դիտարկել որպես հիմնական ներդրող: Ընթացիկ գնահատականները ենթադրում են, որ SAF-ը կկազմի դրա համար անհրաժեշտ մեղմացման 65%-ը, ինչը պահանջում է տարեկան 450 միլիարդ լիտր արտադրական հզորություն 2050 թվականին:
Համաձայնվելով կլիմայի վերաբերյալ երկարաժամկետ ձգտումների նպատակին (LTAG) 41-րդ վեհաժողովում Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպություն (ICAO) 2022 թվականի հոկտեմբերին կառավարություններն այժմ կիսում են ավիացիայի ածխաթթվացման և SAF-ի հաջողության մեջ շահագրգռվածության նույն նպատակը:
«2022-ին շուկայում SAF-ի քանակն առնվազն եռապատկվեց, քան 2021-ին: Եվ ավիաընկերությունները օգտագործում էին յուրաքանչյուր կաթիլ, նույնիսկ շատ բարձր գներով: Եթե ավելի շատ լիներ, այն կգնվեր: Դա պարզ է դարձնում, որ դա մատակարարման խնդիր է, և որ միայն շուկայական ուժերը բավարար չեն այն լուծելու համար: Կառավարությունները, որոնք այժմ կիսում են 2050 թվականի նույն զուտ զրոյական նպատակը, պետք է գործադրեն համապարփակ արտադրական խթաններ SAF-ի համար: Դա այն է, ինչ նրանք արեցին տնտեսությունները հաջողությամբ անցնելու էլեկտրաէներգիայի վերականգնվող աղբյուրներին: Եվ դա այն է, ինչ ավիացիային անհրաժեշտ է ածխաթթվացնելու համար», - ասաց Ուիլլի Ուոլշը: IATAգլխավոր տնօրեն.
Մինչ օրս ավելի քան 450,000 կոմերցիոն թռիչքներ են իրականացվել SAF-ի միջոցով, և արտադրողների հետ արտահոսքի համաձայնագրեր կնքող ավիաընկերությունների աճող թիվը հստակ ազդանշան է տալիս շուկաներին, որ SAF-ն անհրաժեշտ է ավելի մեծ քանակությամբ, և մինչ այժմ 2022-ին մոտ 40 արտահոսքի համաձայնագիր է ձեռք բերվել: հայտարարվել է.
Խթանման վրա հիմնված քաղաքականություն
Քանի դեռ մենք չունենք այլընտրանքային էներգիայի աղբյուրների առևտրայնացված տարբերակներ, ինչպիսիք են ջրածինը, ավիացիայի SAF-ի ողջ մատակարարումը կստացվի կենսավառելիքի վերամշակման գործարաններից: Այս նավթավերամշակման գործարաններն արտադրում են վերականգնվող կենսադիզել, կենսագազ, ինչպես նաև SAF, և դրանց վերամշակման հզորությունը նախատեսվում է աճել ավելի քան 400% տոկոսով մինչև 2025 թվականը 2022 թվականի համեմատ:
Ավիացիայի մարտահրավերն այս հզորությունից SAF-ի իր մատակարարումն ապահովելն է: Եվ դա հաջողությամբ անելու համար կառավարությունները պետք է գործադրեն SAF արտադրության խթաններ, որոնք նման են կենսագազի և կենսադիզելի համար արդեն իսկ գործողին:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- 41 թվականի հոկտեմբերին Միջազգային Քաղաքացիական ավիացիայի կազմակերպության (ICAO) 2022-րդ ասամբլեայում համաձայնվելով կլիմայի վերաբերյալ երկարաժամկետ ձգտման նպատակին (LTAG)՝ կառավարություններն այժմ կիսում են ավիացիայի ածխաթթվացման նույն նպատակը և շահագրգռվածությունը SAF-ի հաջողությամբ:
- Մինչ օրս ավելի քան 450,000 կոմերցիոն թռիչքներ են իրականացվել SAF-ի միջոցով, և արտադրողների հետ արտահոսքի համաձայնագրեր կնքող ավիաընկերությունների աճող թիվը հստակ ազդանշան է տալիս շուկաներին, որ SAF-ն անհրաժեշտ է ավելի մեծ քանակությամբ, և մինչ այժմ 2022-ին մոտ 40 արտահոսքի համաձայնագիր է ձեռք բերվել: հայտարարվել է.
- Եվ դա հաջողությամբ անելու համար կառավարությունները պետք է գործադրեն SAF արտադրության խթաններ, որոնք նման են կենսագազի և կենսադիզելի համար արդեն իսկ գործողին:
