The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) հայտարարել է 2022 թվականի հունիսի ուղևորների տվյալները, որոնք ցույց են տալիս, որ օդային ճանապարհորդությունների վերականգնումը մնում է ուժեղ:
- Ընդհանուր երթևեկություն 2022 թվականի հունիսին (չափված եկամուտների ուղևորների կիլոմետրերով կամ RPK-ներով) 76.2 թվականի հունիսի համեմատ աճել է 2021%-ով, ինչը հիմնականում պայմանավորված է միջազգային երթևեկության շարունակական ուժեղ վերականգնմամբ: Համաշխարհային մասշտաբով երթևեկությունն այժմ կազմում է նախաճգնաժամային մակարդակի 70.8%-ը։
- Ներքին երթևեկություն 2022 թվականի հունիսին նախորդ տարվա համեմատ աճել է 5.2%-ով։ Շուկաների մեծ մասում ուժեղ բարելավումները, զուգորդված Չինաստանի ներքին շուկայում Omicron-ի հետ կապված որոշ արգելափակումների սահմանափակումների մեղմացման հետ, նպաստեցին արդյունքին: 2022 թվականի հունիս ամսվա ընդհանուր ներքին երթևեկությունը կազմել է 81.4 թվականի հունիսի մակարդակի 2019%-ը:
- Միջազգային տրաֆիկ 229.5 թվականի հունիսի համեմատ աճել է 2021%-ով: Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի մեծ մասում ճանապարհորդությունների սահմանափակումների վերացումը նպաստում է վերականգնմանը: 2022 թվականի հունիսին միջազգային RPK-ները հասել են 65.0 թվականի հունիսի մակարդակի 2019%-ին:
«Օդային ճանապարհորդության պահանջարկը մնում է մեծ: Երկու տարվա արգելափակումներից և սահմանային սահմանափակումներից հետո մարդիկ օգտվում են ճանապարհորդելու ազատությունից, որտեղ կարող են», - ասաց. Ուիլի Ուոլշ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն.
Ուղևորների միջազգային շուկաներ
- Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերություններ հունիսի երթևեկության աճը կազմել է 492.0% 2021 թվականի հունիսի համեմատ: Հզորությունը աճել է 138.9%, իսկ բեռնվածության գործակիցը աճել է 45.8 տոկոսային կետով՝ մինչև 76.7%: Տարածաշրջանն այժմ համեմատաբար բաց է օտարերկրյա այցելուների և զբոսաշրջության համար, ինչը նպաստում է վերականգնմանը:
- Եվրոպական փոխադրողներՀունիսի երթևեկությունը 234.4 թվականի հունիսի համեմատ աճել է 2021%-ով: Հզորությունը աճել է 134.5%-ով, իսկ բեռնվածության գործակիցը բարձրացել է 25.8 տոկոսային կետով՝ մինչև 86.3%: Միջազգային երթևեկությունը Եվրոպայի ներսում գերազանցում է մինչհամաճարակային մակարդակը՝ սեզոնային ճշգրտված պայմաններով:
- Մերձավոր Արևելքի ավիաընկերություններ երթևեկությունն աճել է 246.5%-ով հունիսին՝ 2021թ.-ի հունիսի համեմատ: Հունիսի թողունակությունն աճել է 102.4%-ով նախորդ տարվա համեմատ, իսկ բեռնվածության գործակիցը բարձրացել է 32.4 տոկոսային կետով՝ մինչև 78.0%:
- Հյուսիսամերիկյան փոխադրողներ հունիսին 168.9 թվականի համեմատությամբ թրաֆիկի 2021% աճ է գրանցվել: Հզորությունը բարձրացել է 95.0%-ով, իսկ բեռնվածության գործակիցը բարձրացել է 24.1 տոկոսային կետով՝ հասնելով 87.7%-ի, որն ամենաբարձրն է մարզերում։
- Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերություններ Հունիսի երթևեկությունը 136.6 թվականի նույն ամսվա համեմատ աճել է 2021%-ով: Հունիսի թողունակությունն աճել է 107.4%-ով, իսկ բեռնվածության գործակիցն աճել է 10.3 տոկոսային կետով՝ մինչև 83.3%: Լատինական Ամերիկան 20 ամիս անընդմեջ բեռնվածության գործակիցով տարածաշրջանները գլխավորելուց հետո հունիսին նահանջեց երրորդ տեղ:
- Աֆրիկական ավիաընկերություններ հունիսին RPK-ն աճել է 103.6%-ով՝ մեկ տարի առաջվա համեմատ: 2022 թվականի հունիսի թողունակությունն աճել է 61.9%-ով, իսկ բեռնվածության գործակիցը բարձրացել է 15.2 տոկոսային կետով՝ հասնելով 74.2-ի՝ ամենացածրը տարածաշրջաններից: Միջազգային երթևեկությունը Աֆրիկայի և հարևան տարածաշրջանների միջև մոտ է մինչ համաճարակային մակարդակին:
«Հյուսիսային կիսագնդի ամառային ճամփորդությունների սեզոնն այժմ լիովին ընթացքի մեջ է, կանխատեսումները, որ ճամփորդական սահմանափակումների վերացումը կհանգեցնի ճամփորդությունների փակված պահանջարկի տարափին, հաստատվում են: Միևնույն ժամանակ, այդ պահանջի բավարարումը դժվար է և, հավանաբար, այդպես էլ կշարունակվի: Առավել ևս մեկ պատճառ՝ շարունակելու ճկունություն ցուցաբերել բնիկի օգտագործման կանոնների նկատմամբ: Եվրահանձնաժողովի մտադրությունը՝ վերադառնալու վաղեմի 80-20 պահանջին, վաղաժամ է:
«Ուղղակի նայեք, թե ինչ խնդիրների հետ են բախվում ավիաընկերությունները և նրանց ուղևորները որոշ կենտրոնական օդանավակայաններում: Այս օդանավակայանները չեն կարողանում ապահովել իրենց հայտարարված հզորությունը նույնիսկ ներկայիս 64% տեղաբաշխման շեմի դեպքում և երկարացրել են վերջին ուղևորների սահմանափակումները մինչև հոկտեմբերի վերջ: Ճկունությունը դեռևս կարևոր է հաջող վերականգնման համար:
«Ուղևորների թիվը սահմանափակելով՝ օդանավակայանները թույլ չեն տալիս ավիաընկերություններին օգուտ քաղել մեծ պահանջարկից: Հիթրոու օդանավակայանը փորձել է խափանման մեջ մեղադրել ավիաընկերություններին: Այնուամենայնիվ, ծառայության մակարդակի կատարողականի տվյալները այս տարվա առաջին վեց ամիսների համար ցույց են տալիս, որ նրանք ողբերգականորեն չեն կարողացել ապահովել հիմնական ծառայությունները և բաց են թողել իրենց Ուղևորների անվտանգության ծառայության թիրախը զանգվածային 14.3 միավորով: Հունիսի տվյալները դեռ չեն հրապարակվել, բայց ակնկալվում է, որ ցույց կտան օդանավակայանի սպասարկման ամենացածր մակարդակը գրանցումների սկսվելուց ի վեր», - ասաց Ուոլսը:
