The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) հրապարակել է հասարակական կարծիքի ուսումնասիրություն, որը ցույց է տալիս, որ ճանապարհորդելու պատրաստակամությունը մեղմվում է օդային ճանապարհորդության ընթացքում COVID-19 բռնելու ռիսկերի վերաբերյալ մտավախությունների պատճառով: Արդյունաբերության վերագործարկման պլանները վերաբերում են ուղևորների հիմնական մտահոգություններին:
COVID-19- ի ընթացքում ճանապարհորդության մտահոգությունները
Traveանապարհորդները նախազգուշական միջոցներ են ձեռնարկում COVID-19- ից պաշտպանվելու համար. 77% -ը ասում է, որ իրենք ավելի հաճախ են լվանում ձեռքերը, 71% -ը խուսափում է մեծ հանդիպումներից, իսկ 67% -ը դեմքի դիմակ է կրում հասարակության առջև: Հարցվածների 58% -ը նշել է, որ խուսափել է օդային ճանապարհորդությունից, 33% -ը կարծում է, որ հետագայում կխուսափի ճանապարհորդությունից ՝ որպես շարունակական միջոց COVID-19 բռնելու ռիսկը նվազեցնելու համար:
Topանապարհորդները պարզեցին իրենց լավագույն երեք մտահոգությունները հետևյալ կերպ.
|
Երբ նրանց խնդրել են դասակարգել լավագույն երեք միջոցները, որոնք իրենց ավելի ապահով կզգան, 37% -ը նշել է COVID-19 զննումը մեկնող օդանավակայաններում, 34% -ը համաձայն է դեմքի դիմակների պարտադիր կրման հետ, և 33% -ը նշել է սոցիալական հեռավորության միջոցառումները օդանավերում:
Ուղևորներն իրենք պատրաստակամություն են ունեցել դեր խաղալ թռիչքի անվտանգությունը պահպանելու գործում ՝
- Temperatureերմաստիճանի ստուգում (43%)
- Travelամփորդության ընթացքում դիմակ կրելը (42%)
- Գրանցում առցանց ՝ օդանավակայանում փոխազդեցությունը նվազագույնի հասցնելու համար (40%)
- Travelանապարհորդությունից առաջ COVID-19 թեստ անցնելը (39%)
- Սելինգի ենթարկելով նրանց նստատեղերը (38%):
«Մարդիկ ճանապարհորդելիս ակնհայտորեն մտահոգված են COVID-19- ով: Բայց դրանք նաև հանգստանում են Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) կողմից մշակված «Թռիչքի» ուղղորդման ներքո կառավարությունների և արդյունաբերության կողմից կիրառվող գործնական միջոցներով: Դրանք ներառում են դիմակ կրելը, ճանապարհային գործընթացներում անպաշտպան տեխնոլոգիայի ներդրումը և զննումային միջոցառումները: Սա մեզ ասում է, որ մենք ճիշտ ուղու վրա ենք ճանապարհորդությունների նկատմամբ վստահությունը վերականգնելու ուղղությամբ: Բայց դա ժամանակ կպահանջի: Առավելագույն ազդեցություն ունենալու համար կարևոր է, որ կառավարությունները կիրառեն այս միջոցառումները ամբողջ աշխարհում », - ասաց Ալեքսանդր դե Junունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրենը և գործադիր տնօրենը:
Հարցումը մատնանշել է նաև վստահության վերականգնման մի քանի կարևոր խնդիրներ, երբ արդյունաբերությունը պետք է փաստերն ավելի արդյունավետ հաղորդի: Boardանապարհորդների գլխավոր մտահոգությունները ներառում են.
Խցիկի օդի որակըTraveանապարհորդները չեն կողմնորոշվել տնակում օդի որակի մասին: Չնայած ճանապարհորդների 57% -ը կարծում էր, որ օդի որակը վտանգավոր է, 55% -ը նաև պատասխանեց, որ հասկանում է, որ դա նույնքան մաքուր է, որքան օդը հիվանդանոցում գործող թատրոնում: Aircraftամանակակից օդանավերում օդի որակը, ըստ էության, շատ ավելի լավն է, քան մյուս փակ միջավայրերը: Այն փոխանակվում է մաքուր օդի հետ յուրաքանչյուր 2-3 րոպեն մեկ, մինչդեռ գրասենյակային շենքերի մեծ մասում օդը փոխվում է ժամում 2-3 անգամ: Ավելին, Բարձր արդյունավետության մասնիկների օդի (HEPA) ֆիլտրերը գրավում են մանրէների ավելի քան 99.999% -ը, ներառյալ կորոնավիրուսը:
Սոցիալական հեռավորությունԿառավարությունները խորհուրդ են տալիս դիմակ (կամ դեմքի ծածկույթ) կրել, երբ սոցիալական հեռավորությունը հնարավոր չէ, ինչպես դա տեղի է ունենում հասարակական տրանսպորտի դեպքում: Սա համահունչ է փորձագետի ՝ ԻՔԱՕ-ի ՝ «Թռիչքի» ուղեցույցին: Բացի այդ, մինչ ուղևորները մոտակայքում նստած են նավի վրա, սրահի օդի հոսքը տանիքից հատակ է անցնում: Սա սահմանափակում է վիրուսների կամ մանրէների հնարավոր տարածումը սրահում հետ կամ առաջ: Օդանավում վիրուսի փոխանցման մի քանի այլ բնական խոչընդոտներ կան, ներառյալ ուղևորների դեպի առաջ կողմնորոշումը (դեմ առ դեմ փոխազդեցություն սահմանափակելը), անվտանգության մեջքը, որը սահմանափակում է փոխանցումը տողից շարքը և ուղևորների սահմանափակ շարժը տնակ.
Օդանավում սոցիալական հեռավորության միջոցառումների պահանջ չկա խիստ հարգված ավիացիոն մարմիններից, ինչպիսիք են ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչությունը, Եվրամիության ավիացիոն անվտանգության գործակալությունը կամ ICAO- ն:
«Գաղտնիք չէ, որ ուղևորներն անհանգստություն ունեն նավի վրա փոխանցման ռիսկի հետ կապված: Դրանք պետք է հանգստանան օդի հոսքի համակարգի բազմաթիվ ներկառուցված հակավիրուսային հատկությունների և նստատեղերի առջևի առջև դրված պայմանավորվածությունների միջոցով: Բացի այդ, թռիչքից առաջ զննումը և դեմքի ծածկոցները պաշտպանության լրացուցիչ շերտերից են, որոնք իրականացվում են արդյունաբերության և կառավարությունների կողմից `ICAO- ի և Առողջապահության համաշխարհային կազմակերպության խորհրդով: Ոչ մի միջավայր ռիսկային չէ, բայց քիչ միջավայրեր վերահսկվում են, ինչպես ինքնաթիռի սրահը: Եվ մենք պետք է համոզվենք, որ ճանապարհորդները դա հասկանում են », - ասաց դե Junունիակը:
Արագ լուծում չկա
Թեև հարցվածների գրեթե կեսը (45%) նշել է, որ վերադառնալու է ճանապարհորդություն համաճարակի մարելուց մի քանի ամսվա ընթացքում, սա էական անկում է ապրիլ ամսվա ուսումնասիրության մեջ գրանցված 61% -ի համեմատ: Ընդհանուր առմամբ, հարցման արդյունքները ցույց են տալիս, որ մարդիկ չեն կորցրել ճանապարհորդության իրենց համը, բայց կան շրջափակողներ `վերադառնալ ճգնաժամի նախաճգնաժամային մակարդակներին.
- Հարցված ճանապարհորդների մեծամասնությունը նախատեսում է վերադառնալ `համաճարակի նվազումից հետո հնարավորինս շուտ մեկնելու ընտանիք և ընկերներին (57%) արձակուրդի, արձակուրդի (56%) կամ բիզնեսով զբաղվելու (55%):
- Բայց 66% -ը նշել է, որ ավելի քիչ ճանապարհորդելու է հետհամաճարակային աշխարհում հանգստի և բիզնեսի համար:
- Իսկ 64% -ը նշել է, որ հետաձգում է ճանապարհորդությունը, քանի դեռ տնտեսական գործոնները չեն բարելավվել (անձնական և ավելի լայն):
«Այս ճգնաժամը կարող է շատ երկար ստվեր ունենալ: Ուղևորները մեզ ասում են, որ ժամանակ կպահանջվի, մինչ նրանք վերադառնան իրենց ճանապարհորդության հին սովորություններին: Շատ ավիաընկերություններ չեն պլանավորում պահանջարկը վերադառնալ 2019-ի մակարդակին մինչև 2023 կամ 2024 թվականները: Բազմաթիվ կառավարություններ արձագանքել են ֆինանսական փրկարարական օգնությամբ և ճգնաժամի գագաթնակետին օգնության այլ միջոցներով: Քանի որ աշխարհի որոշ մասեր սկսում են վերականգնման երկար ճանապարհը, կարևոր է, որ կառավարությունները մնան ներգրավված: Շարունակական օգնության միջոցառումները, ինչպիսիք են այն օգտագործել կամ կորցնել բնիկի կանոնները, հարկերի իջեցումը կամ ծախսերի նվազեցման միջոցառումները կարևոր նշանակություն կունենան դեռ որոշ ժամանակ առաջ », - ասաց դե iacունիակը:
Արդյունաբերության վերականգնման ամենամեծ արգելափակումներից մեկը կարանտինն է: Traveանապարհորդների շուրջ 85% -ը նշել է, որ մտահոգված է ճանապարհորդության ընթացքում կարանտին մնալուց, ինչը վերաբերում է նաև այն մարդկանց, ովքեր հայտնում են ընդհանուր մտահոգություն ճանապարհորդելիս վիրուսը բռնելու մասին (84%): Եվ այն միջոցներից, որոնք ճանապարհորդները պատրաստ էին կատարել համաճարակի ընթացքում կամ դրանից հետո ճանապարհորդելուն հարմարվելուն, միայն 17% -ն է նշել, որ պատրաստ է կարանտին անցնել:
«Կարանտինը պահանջարկի մարդասպան է: Սահմանները փակ պահելը երկարացնում է ցավը ՝ ավիաընկերություններից դուրս տնտեսական դժվարություններ առաջացնելով: Եթե կառավարությունները ցանկանում են վերսկսել իրենց զբոսաշրջության ոլորտները, անհրաժեշտ են այլընտրանքային ռիսկերի վրա հիմնված միջոցառումներ: Դրանցից շատերը ներառված են ICAO- ի թռիչքի ուղեցույցներում, ինչպիսիք են առողջության զննումը մեկնելուց առաջ `սիմպտոմատիկ մարդկանց ճանապարհորդությունից վհատեցնելու համար: Ավիաընկերություններն այս ջանքերին օգնում են վերագրանցման ճկուն քաղաքականությամբ: Այս վերջին օրերին մենք տեսանք, որ Մեծ Բրիտանիան և ԵՄ-ն հայտարարում են ռիսկի վրա հիմնված հաշվարկներ իրենց սահմանները բացելու համար: Եվ այլ երկրներ ընտրել են փորձարկման տարբերակներ: Որտեղ բացվելու կամք կա, կան պատասխանատու կերպով դա անելու եղանակներ », - ասաց դե Junունիակը:
# վերակառուցել ճանապարհորդություն
