Եթե ​​ապրելը գերակա խնդիր է, պետք է նավարկե՞ք:

Չնայած ինձ համար դժվար է հավատալ, ամեն տարի մոտավորապես 30 միլիոն մարդ ժամանակ և հսկայական գումարներ է ծախսում (տարեկան $ 150 միլիարդ) զբոսաշրջային նավերի վրա, չնայած դա կատարյալ միջավայր է ստեղծում վարակիչ հիվանդությունների տարածման համար:

Empowerment

Կրուիզային նավերը մեծ թվով մարդկանց հավաքում են մարդաշատ, համեմատաբար փոքր փակ տարածքներում, ինչը հնարավորություն է տալիս հիվանդությունը տարածվել մի մարդուց մյուսը կամ փոխանցվել սնունդով կամ ջրով, և այս «շրջիկ քաղաքում» հազարավոր մարդիկ ունեն սանիտարական և HVAC համակարգեր: Կրուիզ նավի շրջակա միջավայրի բարդությանը գումարելն այն է, որ անհատները գալիս են տարբեր մշակույթներից, ունեն տարբեր պատվաստումների ֆոններ և ժամանում են տարբեր առողջական պայմաններով: Հիվանդությունները սկսվում են շնչառական և GI ինֆեկցիաներից (այսինքն ՝ նորովիրուսից) մինչև պատվաստանյութերով կանխարգելիչ հիվանդություններ (կարծում են ջրծաղիկն ու կարմրուկը):

Ուղևորներն ու անձնակազմը համագործակցում են ճաշասենյակներում, հանգստի սենյակներում, առողջարաններում և լողավազաններում ՝ ավելացնելով նրանց մեջ օրգանիզմների փոխանցման հնարավորությունը: Միևնույն ժամանակ, վարակող գործակալը կարող է մուտք գործել սննդամթերք կամ ջրամատակարարում կամ սանիտարական և HVAC համակարգեր, որոնք լայնորեն բաշխված են նավի վրա `առաջացնելով զգալի հիվանդացություն և (կամ) մահացություն:

Երբ ուղևորների մի խումբ ափ է դուրս գալիս, անձնակազմի համար շատ քիչ ժամանակ է մնում նավը մանրակրկիտ մաքրելու համար մինչև հաջորդ խմբի ժամանումը: Բացի այդ, նույն անձնակազմը խմբից խումբ է մնում, որպեսզի անձնակազմի մեկ վարակված անդամ կարողանա բջիջներ թափել, և COVID-19- ի դեպքում, որի դրսևորումը տևում է մոտ 5-14 օր, տասնյակ (կամ հարյուրավոր) մեկը կարող է վարակվել մեկից: անձ

Խնդրին ավելացնելու համար, ուղևորներն ու անձնակազմը նավից դուրս են գալիս տարբեր նավահանգիստներում և կարող են ենթարկվել հիվանդության և հիվանդության մի տեղում, այն տեղափոխել նավի վրա, կիսել այն ուղևորների և անձնակազմի հետ, այնուհետև տարածել բնակվող մարդկանց վրա: զանգի հաջորդ նավահանգիստը:

Առաջինը չէ

Նավերն առաջին անգամը չեն դառնում Petri- ի ուտեստներ հիվանդությունների համար: «Կարանտին» բառը առաջացել է հիվանդությունների և նավերի համադրությունից: Երբ 14-րդ դարում Սև մահը կաթվածահար արեց Եվրոպան, Վենետիկյան առևտրային գաղութը ՝ Ռագուսան, ամբողջովին չփակվեց ՝ թույլ տալով նոր օրենքներ այցելել նավեր (1377): Եթե ​​նավերը ժամանում էին ժանտախտով հիվանդ վայրերից, ապա նրանցից պահանջվում էր մեկ ամիս խարիսխ գցել օֆշորներում ՝ ապացուցելու համար, որ դրանք հիվանդության կրող չեն: Օֆշորային ժամանակը երկարացվեց մինչև 40 օր և ճանաչվեց որպես կարանտինո, իտալական «40» -ով:

Կռուիզ. Կյանքի և մահի խնդիր

1 թ. Փետրվարի 2020-ին Հոնկոնգի առողջապահության պաշտոնյաներից ստացված էլեկտրոնային փոստով տեղեկացվեց Princess Cruises- ի մասին, որ իրենց քաղաքում Diamond Princess- ից իջնելուց հետո 80-ամյա ուղևորը դրական է գնահատվել նոր կորոնավիրուսի համար: Հոնկոնգի կառավարության համաճարակաբան Ալբերտ Լամը խորհուրդ տվեց նավի խոշոր մաքրում:

Ոչինչ չի պատահել, մինչև տեղի չի ունեցել մինչև հաջորդ օրը (2 թ. Փետրվարի 2020), երբ դոկտոր Գրանտ Թարլինգը, խմբի փոխնախագահ և «Բարեկենդանի կորպորացիայի» գլխավոր բժշկական տնօրեն (ներառում է Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia և HAP Ալյասկա) խնդիրը նշել է սոցիալական լրատվամիջոցների միջոցով:

Carnival- ը շահագործում է 9 նավարկությունային գծեր ավելի քան 102 նավով և տարեկան տեղափոխում է 12 միլիոն ուղևոր: Կորպորացիան ներկայացնում է նավարկության համաշխարհային շուկայի 50 տոկոսը և, դոկտոր Թարլինգը, քանի որ ընկերության բժիշկը պատասխանատու է բռնկումներին արձագանքելու համար: Երբ դոկտոր Թարլինգը կարդաց զեկույցը, բայց նա պատասխանեց միայն ամենացածր մակարդակի արձանագրություններով:

Բրիտանացիները գրանցված Diamond Princess- ը առաջին զբոսաշրջային նավն էր, որը գրանցեց նավում խոշոր բռնկում և մոտավորապես մեկ ամիս (4 թ. Փետրվարի 2020-ի դրությամբ) կարանտին էր անցնում Յոկոհամայում: Այս նավի վրա ավելի քան 700 մարդ հիվանդացավ և 14 մարդ մահացավ: Մի քանի ամիս անց (2 թ. Մայիսի 2020) ավելի քան 40 զբոսաշրջային նավեր հաստատել էին, որ ինքնաթիռում դրական դեպքեր են գրանցվել: 15 թ.-ի մայիսի 2020-ի դրությամբ, Բարեկենդանը գրանցեց MOST Covid19 դեպքերը (2,096), որոնք ազդում էին 1,325 ուղևորի և անձնակազմի 688 անդամների վրա, որոնք հանգեցրին 65 մարդու մահվան: Royal Caribbean Cruises Ltd.- ը հայտնել է 614 հայտնի դեպքերի մասին (248 վարակված ուղևոր և 351 անձնակազմ), ինչի արդյունքում 10 մարդ մահացել է: https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Theամանակը փաստաբանների համար

15 թ. Մայիսի 2020-ի դրությամբ, Reuters- ի Թոմ Հալսը հաղորդեց, որ Covid45 գործերից 19-ում դատական ​​քաշքշուկները 28-ն ընդդեմ Princess Cruise Lines- ի էին. 3-ը դեմ էին այլ նավարկության գծերին. Մսի վերամշակման 2 ընկերություն; Walmart Inc; 1 կենդանի հաստատության ավագ օպերատոր; 2 խնամքի կենտրոն; 1 հիվանդանոց և 1 բժշկի խումբ:

Ըստ Spencer Aronfeld- ի ՝ մի քանի վարույթում գտնվող կորոնավիրուսային գործերով փաստաբան, «Այս տեսակի դեպքերի համար ծովային ճանապարհի հայց ներկայացնելը չափազանց բարդ է», քանի որ նավարկության գծերը վայելում են մի շարք պաշտպանություններ. Դրանք ԱՄՆ-ի ընկերություններ չեն և չեն ենթարկվում առողջության և անվտանգության կանոնների: ինչպես «Աշխատանքի անվտանգության և առողջության պահպանման մասին» օրենքը (OSHA) կամ «Հաշմանդամություն ունեցող ամերիկացիները» (ADA):

Ոչ ոք վստահ չէ, թե ինչպես վարվել: Հանրապետականները շահագրգռված են գործերը պաշտպանել դատական ​​գործընթացներից, մինչդեռ դեմոկրատները կենտրոնանում են փրկարարական գործունեության վրա: Պատասխանատվության վահանը բիզնեսը կպաշտպանի աշխատողների և հաճախորդների հայցերից, որոնք կարող են պնդել, որ ընկերության անփութությունը կատարյալ միջավայր է ստեղծել հիվանդությունը վարակելու համար: Եթե ​​ընկերություններն ունենային վահան, դա կարող է նրանց վստահություն ցուցաբերել վերաբացման մասին (ենթադրելով, որ բիզնեսը մեղավոր չէր կոպիտ անփութության, անխոհեմության կամ դիտավորյալ սխալ վարքի մեջ): այնուամենայնիվ, պատասխանատվության սպառնալիքի ջնջումը, ամենայն հավանականությամբ, կխանգարի սպառողներին վերադառնալ նավարկության գծեր, ավիաընկերություններ, հյուրանոցներ և ուղղություններ կամ վերսկսել այլ առօրյա գործողությունները: Սպառողների և աշխատողների հիմնական մարտահրավերներից մեկը փաստաթղթավորելն է, թե կոնկրետ որտեղ / ինչպես են նրանք կապվել վիրուսի հետ (այսինքն ՝ հասարակական տրանսպորտից մինչև աշխատավայր, հանրահավաք կամ փողոցային ցույց)

Մեղք գտնելը

Բազմաթիվ ընկերություններ (այսինքն ՝ Carnival Corporation- ն ունի Diamond Princess), գրանցում են իրենց նավերը աշխատանքային մեղմ օրենքներով երկրներում: Դժբախտաբար, այս երկրներից եկած բնակիչները խիստ կարիք ունեն աշխատանքի: և այն փաստը, որ կռուիզային նավի անձնակազմի համար հարմարությունները համարվել են ոչ այնքան ցանկալի, աշխատավարձի մասշտաբները ցածր են և աշխատատեղերի քիչ ապահովություն. Այս պայմանների նախադեպը խոչընդոտ չէ նրանց որոնմանը: աշխատանքի համար, քանի որ որոշ զբաղվածություն և աշխատավարձի ստուգում ավելի լավ է, քան այլընտրանքը:

Կարևոր է նշել, որ անձնակազմի և անձնակազմի միջև տարբերություն կա: Անձնակազմի անդամները ներառում են մատուցողներ և մաքրող միջոցներ «B տախտակամածի վրա» (գտնվում է ջրագծի տակ) և առաջարկում է երկհարկանի ոճի կազմաձեւ, որը պարունակում է 1-4 մահճակալների մահճակալներ, աթոռ, հագուստի փոքր տարածք և միգուցե հեռուստացույց: և հեռախոս Հիերարխիայի սանդուղքի հաջորդ աստիճանը այն անձնակազմերն են, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կներառեն զվարճացողներ, մենեջերներ, խանութների աշխատողներ և սպաներ, և նրանց հատկացվել են մեկ սենյակներ «Ա տախտակամածի վրա», որը գտնվում է ջրագծի վերևում:

Կրուիզ նավի վրա աշխատողներն աշխատում են շաբաթը 7 օր ՝ պայմանագրի հիման վրա, որը գործում է սահմանված ամիսների ընթացքում: Վերահսկիչ խոհանոցի աշխատողը կարող է ամսական $ 1949 աշխատավարձ ստանալ և աշխատել օրական 13 ժամ, 7 ամիս շաբաթը 6 օր (2017 թ.): Լրիվ արձակուրդի փոխարեն աշխատողները աշխատում են պտտվող հերթափոխով, ուստի ամեն օր որոշ ժամանակ են ստանում:

Հիվանդությունները գտնում են իրենց ուրախ տեղը

Անձնակազմի մոտ բնակվելու / ճաշելու սենյակները, զուգորդված ինտենսիվ աշխատանքային գրաֆիկի հետ, հիանալի միջավայր են ստեղծում հիվանդությունների տարածման համար: Փոքր տարածքներում ապրող և աշխատող մարդկանց մեծ թվին ավելացրեք տարեց ուղևորների մեծ մասը, ովքեր հակված են ավելի խոցելի լինել հիվանդությունների նկատմամբ, գումարած ֆիզիկական և հոգեբանական սթրեսը, որը կարող է ավելի վատթարացնել նրանց առկա հիվանդությունները և հիվանդության տարածման համար կատարյալ միջավայր: ստեղծվել է

Հիվանդությունների վերահսկման կենտրոնի (CDC) զեկույցում պարզվել է, որ Diamond Princess- ի անձնակազմի անդամների խումբը, որոնք առավելապես ազդել են նավի վրա, սննդի սպասարկման ոլորտի աշխատակիցներ են: Այս աշխատակիցները սերտ կապի մեջ էին ուղևորների և նրանց օգտագործած պարագաների և ափսեների հետ: Ինքնաթիռում գտնվող անձնակազմի 1068 անդամներից անձնակազմի ընդհանուր 20 անդամների մոտ դրական արդյունք է տրվել Covid19- ի համար, և այս խմբի 15-ը սննդի ծառայության աշխատակիցներ են: Ընդհանուր առմամբ, նավի 6 սննդի սպասարկման աշխատողների մոտ 245 տոկոսը հիվանդացավ:

Գերարդո Չաուելը, մաթեմատիկական համաճարակաբան Georgiaորջիա նահանգի համալսարանից (Ատլանտա, Georgiaորջիա) և Քենջի Միզումոտոն, Կիոտոյի համալսարանի (Japanապոնիա) համաճարակաբան, պարզել են, որ Diamond Princess զբոսանավում կարանտինի ներդրման օրը մեկ անձ վարակել է ավելի քան 7 հոգի տարածմանը նպաստել են փակ տարածքները և վիրուսով աղտոտված հուզիչ մակերեսները); սակայն ուղևորները կարանտին մտնելուն պես վարակը տարածվում է մեկ անձի վրա:

Իմ միտքը կազմված է

Նույնիսկ տվյալների, նախազգուշացումների և մահվան դեպքերի առկայության պայմաններում կան շատ սպառողներ, ովքեր հետ չեն կանգնի արձակուրդային նավարկությունից: Hurtigruten- ի MS Finnmarken- ը վերջերս ողջունեց Նորվեգիայի ափերի երկայնքով 200-օրյա նավարկության 12 ուղևորների: Այս ուղևորները օվկիանոսում առաջին նավարկության մի մասն էին, որը տեղի ունեցավ, քանի որ կորոնավիրուսային համաճարակը ցնցեց արդյունաբերությունը և դադարեցրեց նավարկությունը: Միգուցե աշխարհագրությունը կապ ունի նավարկելու որոշման հետ; Ուղևորների մեծ մասը Նորվեգիայից և Դանիայից էին, որտեղ վարակման մակարդակը մնում է համեմատաբար ցածր, և սահմանափակումները դադարեցվել են: 20 թվականի հունիսի 2020-ին Օսլոյից դուրս եկավ նորվեգական նավարկության գիծը, որը շահագործվում է շքեղ SeaDream գծի կողմից, և վերապահումների պահանջարկն այնքան մեծ էր, որ ընկերությունը երկրորդ ուղևորությունն ավելացնում է նույն տարածաշրջանում:

Paul Gauguin Cruises- ը (Խաղաղ օվկիանոսի հարավում գտնվող Paul Gauguin- ի օպերատոր) նախատեսվում է վերսկսել փոքր նավերի փորձը 2020 թվականի հուլիսին `իրականացնելով COVID- անվտանգ արձանագրություն: Ընկերությունը պնդում է, որ նավերի փոքր չափի, բժշկական ենթակառուցվածքների, արձանագրությունների և իր նավախմբի պատճառով դրանք անվտանգ միջավայր են ստեղծել ուղևորների համար: Համակարգերն ու ընթացակարգերը մշակվել են Մարսելի Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection, վարակիչ հիվանդությունների բնագավառում առաջատար կենտրոնի և Մարսելի ծովային հրշեջների գումարտակի հետ համատեղ:

Արձանագրությունները ներառում են.

• Մարդկանց և ապրանքների մոնիտորինգ նախքան բարձրանալը:
• Մաքրման ընթացակարգերից հետո, որոնք խորհուրդ են տալիս ԱՄՆ Հիվանդությունների վերահսկման և կանխարգելման կենտրոնը (CDC) և Առողջապահության համաշխարհային կազմակերպությունը (ԱՀԿ):
• Ուղղությունները սոցիալական հեռավորության վրա:
• Նստելուց առաջ հյուրերն ու անձնակազմը պետք է ներկայացնեն ստորագրված բժշկի բժշկական ձևաթուղթ լրացված առողջության հարցաթերթիկով, անցնեն նավի բժշկական անձնակազմի առողջության ստուգում և զննում:
• Ուղեբեռը ախտահանվում է `օգտագործելով մաքրող մառախուղ կամ ուլտրամանուշակագույն լամպեր:
• Հյուրերին ներկայացված վիրաբուժական և կտորի դիմակներ, ախտահանիչ անձեռոցիկներ և ձեռքի մաքրող շշեր:
• 100% մաքուր օդ օջախներում `չվերականգնվող օդափոխիչ համակարգերի և ընդհանուր տարածքներում թարմացված օդափոխվող օդի միջոցով, ժամում առնվազն 5 անգամ:
• Վերափոխված ռեստորաններն առաջարկում են առանց լա-կարտ ճաշի տարբերակներ:
• Հանրային տարածքները 50 տոկոսով ավելի են զբաղվածությամբ:
• Բարձր հպման կետերը (այսինքն ՝ դռան բռնակներն ու բազրիքները) ամեն ժամ ախտահանվում են EcoLab պերօքսիդով ՝ վերացնելով մանրեները, մանրէները և պաշտպանելով կենսաբանական աղտոտվածությունից:
• Անձնակազմի անդամները դիմակների կամ պաշտպանիչ դիմակ են հագնում, երբ հյուրերի հետ շփվում են:
• Հյուրերը դիմում էին միջանցքի միջանցքներում դիմակներ կրելու առաջարկներին և խորհուրդ էին տալիս հասարակական վայրերում:
• Հիվանդանոցային սարքավորումները նավում ներառում են շարժական լաբորատոր տերմինալներ, որոնք թույլ են տալիս տեղում ստուգել ինֆեկցիոն կամ արևադարձային հիվանդությունները:
• Առկա է առաջադեմ ախտորոշիչ սարքավորում (ուլտրաձայնային, ռենտգենաբանական և արյան կենսաբանական վերլուծություն):
• Բժիշկ և բուժքույր յուրաքանչյուր նավարկության համար:
• Կենդանակերպերը ախտահանվում են յուրաքանչյուր կանգառից հետո:
• Oreովափնյա էքսկուրսիաներից հետո կրկին բարձրանալը թույլատրվում է միայն այն բանից հետո, երբ ուղևորները անցնեն ջերմաստիճանի ստուգում և կատարեն ախտահանման ընթացակարգեր:

Այլ երկրների (օրինակ ՝ Ֆրանսիա, Պորտուգալիա, ԱՄՆ) նավարկության կազմակերպիչները դեռ փորձում են որոշել մեկնարկի ամսաթիվը: Հավանական է, որ ընկերությունները վերագործարկեն, նրանք կենտրոնանան գետի ավելի կարճ ճանապարհորդությունների վրա և խուսափեն միջազգային սահմանների հատումից, որտեղ առկա են բարդ և հաճախ խառնաշփոթ կանոնակարգեր: Երկրների միջև ճանապարհորդության սահմանափակումները նշանակում են, որ կրուիզային ուղևորների մեծ մասը, հավանաբար, ներքին զբոսաշրջիկներ են:

Առաջ գնալ Ինչ պետք է անեն բոլոր նավարկային գծերը

Կրուիզի զոհերի միջազգային ասոցիացիան խորհուրդ է տալիս.

1. Յուրաքանչյուր նավարկային նավի համար համաճարակաբան վարձեք նավատորմի մեջ `վարակիչ հիվանդության տեսակը և ծագումը գիտականորեն որոշելու համար: Փորձագետից պահանջվում է զեկույց ներկայացնել CDC- ին և հանրությանը հասանելի դարձնել CDC կայքում:
2. Համագումարը պետք է պահանջի նավարկության գծեր ՝
3. Հետաձգեք հաջորդ նավարկությունը ցանկացած տիպի հիվանդության բռնկումից հետո առանց խելամիտ ժամանակահատվածի ՝ նավարկությունների միջև մաքրման և ախտահանման համար:
4. Վճարեք անձնակազմի հիվանդ անդամներին, երբ նրանք հիվանդանում են:
5. Թույլատրել ուղևորներին չեղյալ հայտարարել / վերափոխել նավարկությունը առանց տույժի, երբ նրանք ողջամտորեն մտահոգված են իրենց անձնական առողջությամբ:
6. Եղեք թափանցիկ և ժամանակին բացահայտեք, երբ նավը հիվանդացել է, մինչև ուղևորների նստելը:
7. Սահմանեք հստակ արձանագրություններ ուղևորների և անձնակազմի անդամների վերաբերյալ, երբ կա կարանտին պահանջող հիվանդություններ:
8. Ընդունեք հստակ և միատեսակ արձանագրություններ, որոնք անձնակազմի անդամներին պաշտպանում են վարակիչ հիվանդություններից և տրամադրեք անհատական ​​պաշտպանության սարքավորումներ (ՊՄԳ), ներառյալ դիմակներ, ակնոցներ և ձեռնոցներ:

Մնա՞ր, թե՞ պետք է գնաս

Եթե ​​որոշեք նավարկություն կատարել, պարզելով, որ պարգևատրումն ավելի մեծ է, քան ռիսկը, կան մի քանի քայլեր, որոնք կարող են կատարել ուղևորները ՝ իրենց առողջության նկատմամբ որոշակի վերահսկողություն իրականացնելու համար.

1. Cruովային նավերի ամրագրում կատարելուց առաջ այցելեք կայք www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm և ստուգել նավի ստուգման գնահատականը: 85 կամ ավելի ցածր միավորն անընդունելի է:
2. Թարմացրեք իմունիզացիայի կարգավիճակը, ներառյալ գրիպի, դիֆթերիայի, կարմրուկի, տետանուսի պատվաստումները և varicella (եթե այդ հիվանդությունը երբեք չի եղել):
3. Ստացեք պատվաստումներ սննդի միջոցով փոխանցվող հիվանդությունների դեմ, ինչպիսիք են տիֆը և հեպատիտը:
4. Բոլոր մեծահասակներին ուղեկցող բոլոր երեխաները պետք է ունենան կարմրուկի պատվաստանյութ:
5. Բերեք ձեր սեփական ախտահանիչը (այսինքն `ձեռքի անձեռոցիկներ, ախտահանիչ հեղուկացիր, ձեռքի մաքրող միջոց) և սրբեք ամեն ինչ (ուղեբեռ, դռան բռնակներ, կահույք, հարմարանքներ, ծորակներ, պահարանի կախիչներ… ամեն ինչ):
6. Խուսափեք բազրիքներին և բազրիքներին հպելուց: Օգտագործեք հեռացման ձեռնոցներ կամ անձեռոցիկ `ձեր մատները բոլոր նյութերից բաժանելու համար:
7. Ոչ մեկի հետ ձեռք մի սեղմեք:
8. Խմեք շատ ջուր - խոնավացեք:
9. Երբ դուք լսում եք «Code Red» տերմինը, նավը կանգնելու է արգելափակման մեջ (կարող է լինել նորովիրուսի հայտնաբերման կամ այլ վարակիչ հիվանդության արդյունքում): Այս պահին հանրային դռները բաց կմնան. բոլոր կերակուրները կմատուցվեն (առանց խորտիկների կամ ընդհանուր սպասքի); փնտրեք հասարակական վայրերում և միջանցքներում ինտենսիվ մաքրում և ախտահանում կատարող անձնակազմ:
10. Կրուիզային նավի կառավարիչները պետք է ուղևորներին խորհրդատվեն ստամոքս-աղիքային հիվանդությունների և շնչառական վարակների ռիսկի գործոնների և ախտանիշների մասին, և որ ախտանիշները պետք է հաղորդվեն նավի հիվանդանոց ՝ հիվանդանալուն պես:
11. Managementեկավարությունը պետք է ուղևորներին տեղեկացնի կարանտինի կարևորության մասին, եթե նրանք հիվանդանում են (մնալով իրենց տնակում ՝ կանխելով հիվանդության տարածումը այլ ուղևորների վրա):

Որտեղ դիմել

Կրուիզային գծերը գործում են բարդ միջավայրում: Չկան կառավարական և միջազգային կարգավորող գործակալություններ, որոնք հետևում են COVID-19- ի դեպքերին, որոնք կապ ունեն նավարկային նավերի հետ (հասարակությանը հասանելի տեղեկատվություն): Dataշգրիտ տվյալները պետք է հասանելի լինեն և բաժանվեն սպառողներին, կարգավորող մարմիններին, գիտնականներին / հետազոտողներին և առողջապահական ոլորտի մասնագետներին, որպեսզի հնարավոր լինի ճշգրիտ գնահատել նավարկության հետ կապված ռիսկերը: Ֆլորիդայի առողջապահական նորարարության ինստիտուտի գործադիր տնօրեն դոկտոր Ռոդերիկ Քինգը ասում է. «Երբ խոսքը համաճարակի մասին է, ամեն ինչ հաշվվում է»:

ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը կարող է որոշակի օգնություն ցուցաբերել: Դաշնային ծովային հանձնաժողովը (FMC) պահանջում է, որ ԱՄՆ նավահանգստից 50+ ուղևոր տեղափոխող ուղևորափոխադրող նավերի օպերատորները ֆինանսապես կարողանան փոխհատուցել իրենց հյուրերին, եթե նավարկություն չեղյալ հայտարարվի: FMC- ն պահանջում է նաև ապացույց այն մասին, որ կարող են վճարել ուղևորների վնասվածքներից կամ մահից բխող պահանջները, որոնց համար կարող է պատասխանատվություն կրել նավի շահագործողը: Եթե ​​նավարկությունը չեղյալ է հայտարարվել կամ նավարկության ժամանակ վնասվածք կա, սպառողը պետք է նախաձեռնի գործողություն (fmc.gov):

ԱՄՆ առափնյա պահպանությունը պատասխանատու է կրուիզային նավի անվտանգության համար, իսկ ԱՄՆ-ի ջրերում նավը պետք է համապատասխանի ԱՄՆ-ի ստանդարտներին `հրդեհային պաշտպանության, հրդեհաշիջման և փրկարար սարքավորումների, ջրային նավերի ամբողջականության, նավի կառավարման, նավիգացիայի անվտանգության, անձնակազմի և անձնակազմի իրավասության, անվտանգության կառավարման և շրջակա միջավայրի պաշտպանության համար: ,

«Կրուիզային անոթների անվտանգության և անվտանգության մասին» օրենքը (2010 թ.) Սահմանում է անվտանգության և անվտանգության պահանջներ այն մեծ թվով թևավոր նավերի համար, որոնք ԱՄՆ են բարձրանում և իջնում: Ակտը պարտավորեցնում է, որ հանցավոր գործունեության մասին հաղորդումները հաղորդվեն ՀԴԲ-ին:

Ուղևորափոխադրող նավերից պահանջվում է (46 USC 3507 / c / 1) ուղևորների համար ունենան անվտանգության ուղեցույց: Այս ուղեցույցը տրամադրում է տեղեկատվություն, որը ներառում է նավի վրա նշանակված բժշկական և անվտանգության անձնակազմի նկարագրությունը `հանցավոր գործունեության հետ կապված քրեական և բժշկական իրավիճակներին և իրավապահ գործընթացներին կանխելու և դրանց արձագանքելու համար:

Planրագիր կամ խոստում

Արդյունաբերությանն աջակցվող առևտրային կազմակերպությունը ՝ «Cruise Line International Association» (CLIA), պնդում է, որ արդյունաբերությունը հետևում է CDC- ի կողմից պարտադրված նավարկության դադարեցմանը ՝ արձանագրություններ մշակելու համար, որոնք կապահովեն խստացված նստեցման ստանդարտներ և ուղևորների զննում, տրանսպորտում սոցիալական հեռավորություն և նոր սննդի սպասարկման տարբերակներ. Հավանաբար կլինեն լրացուցիչ բժշկական թիմեր և հիվանդանոցային մակարդակի սանիտարական ծառայություններ:

Եթե ​​և երբ որոշեք կատարել նավարկության գծի ամրագրում, ապա հաջորդ զանգը պետք է լինի ապահովագրողը `որոշելու լավագույն քաղաքականությունը, որը ծածկելու է ցանկացած բան և ամեն ինչ` կոտրված ոտքից մինչև COVID-19: Ոլորտի որոշ մասնագետներ խորհուրդ են տալիս «Չեղարկել ցանկացած պատճառով» քաղաքականությունը: Սա ընտրովի նորացում է, որը կարող է փոխհատուցել ճանապարհորդներին իրենց ուղևորության 75 տոկոսը և միակ տարբերակն է, որը թույլ է տալիս ճանապարհորդներին չեղյալ համարել իրենց ուղևորությունը ստանդարտ քաղաքականությամբ չներառված ցանկացած պատճառով, ներառյալ ճանապարհորդության արգելքները կամ կորոնավիրուսի պատճառով ճանապարհորդելու վախը:

© դոկտոր Էլինոր Գարելի: Հեղինակային իրավունքի պաշտպանության այս հոդվածը, ներառյալ լուսանկարները, չի կարող վերարտադրվել առանց հեղինակի գրավոր թույլտվության:

# վերակառուցել ճանապարհորդություն