ITA Airways-ի օդաչուների և բորտուղեկցորդների արհմիությունները հանդիպել են գործադիր տնօրեն Ֆաբիո Լազերինիի և ավիաընկերության բարձրագույն ղեկավարության աշխատակազմի ղեկավար Դոմենիկո Գալասոյի հետ՝ բողոքելու աշխատավարձի իրավիճակից:
Uiltrasporti արհմիության՝ տրանսպորտի աշխատողների իտալական արհմիության հետ հանդիպումը որակվեց որպես «ոչինչ»՝ հաշվի առնելով պայմանագրի հասնելու «հնարավոր ժամկետների հստակության բացակայությունը», ինչը ստիպեց աշխատողների արհմիություններին սկսել սառեցման ընթացակարգ ITA Airways.
Այս լարվածությունը գալիս է ITA-ի և էկոնոմիկայի նախարարության համար վճռորոշ պահին, որը կարող է մի քանի օրվա ընթացքում ստորագրել Lufthansa-ի կողմից ուղարկված փոխըմբռնման հուշագիրը՝ փոքրամասնության բաժնետոմսով ITA-ում բիզնես սկսելու համար: Այս MOU-ի վրա կանաչ լույսը թույլ կտա Լուֆթանզա - ԵՏՄ Հակամենաշնորհային համաձայնագրի հաստատման դեպքում - 2023 թվականի փետրվարի վերջին ստանձնել ITA-ի ճակատագիրը, ըստ Il Corriere della Sera, իտալական օրաթերթի:
Աշխատավորների արհմիությունների միասնական հապավումները՝ FILT CGIL (Իտալական տրանսպորտի աշխատողների ֆեդերացիա), FIT CISL (Իտալիայի տրանսպորտի ֆեդերացիա), Uiltrasporti, UGL (Գլխավոր աշխատանքային միություն), ANPAC (Քաղաքացիական ավիացիայի ազգային մասնագիտական ասոցիացիա), ANPAV (Ազգային պրոֆեսիոնալ): Թռիչքների ուղեկցորդների ասոցիացիան) և ANP-ն (Դպրոցների ղեկավարների և ուսուցիչների իտալական ասոցիացիա) – հայտարարեցին հետհանդիպման գրառման մեջ.
«Մենք գտնում ենք, որ ITA-ի անձնակազմի և ցամաքային անձնակազմի կողմից ակնկալվող պայմանագրային իրականացման ներդրումն այլևս չի կարող հետաձգվել»:
Գործողությունների մեկնարկին աջակցելուց հետո նրանք (արհմիությունները) ավելացրել են. «Մենք կարծում ենք, որ հետագա ընթացակարգային փուլեր չեն կարող սպասվել, որոնք կարող են տևել մի քանի ամիս՝ նախքան տեսնելով աշխատավարձերի մակարդակը վերադասավորելու հսկայական ջանքերը, ընդ որում՝ նվազագույնի։ շուկայական աշխատավարձային պայմանները»։ Այդ իսկ պատճառով «որոշվել է ակտիվացնել ընթացակարգերը (զովացում և հաշտեցում)՝ պաշտոնապես պահանջելու պահանջը»։
Աշխատավարձի մանրամասները
FILT CGIL, FIT CISL, UILT և UGLTA ավիաընկերությունների աշխատողների արհմիությունները՝ հորդորելով բարձրացնել աշխատավարձերը, ընկերության հետ սեղանի շուրջ օդային տրանսպորտի CCNL-ի (աշխատանքային պայմանագրի) ամբողջական կիրառմամբ, ներկայացրել են աշխատավարձի մանրամասները:
ITA Airways-ի հրամանատարը 15 տարվա ստաժով, ամսում 18 օր աշխատանքով և 70 թռիչքի ժամով ստանում է 6,500 եվրո համախառն աշխատավարձ (թռիչքի ժամում 93 եվրո), Ryanair-ի 11,520-ի դիմաց (165 եվրո թռիչքի ժամում): , Easyjet-ի համար՝ 15,200 (ժամում 217 եվրո), Wizz Air-ից՝ 8,700 (124 եվրո), Vueling-ից՝ 13,900 (199 եվրո):
ITA օդաչուն ամսական վաստակում է 4,000 եվրո համախառն՝ 12 տարվա փորձով, ամսական 18 օր աշխատանքի և 70 թռիչքի ժամ (57 եվրո թռիչքի ժամում) Ryanair-ի 5,870 եվրոյի դիմաց (ժամում 84 եվրո), 8,650՝ Easyjet-ի համար։ (124 եվրո թռիչքի ժամում), Wizz Air-ի 4,700-ի դիմաց (67 եվրո) և 6,490-ի Vueling-ից (90 եվրո):
Այս թվերը կարդալիս պետք է հիշել, որ օրավարձերը ներառված չեն, և որ համեմատությունը տեղի է ունենում ITA Airways-ի «շտապ» աշխատավարձերի և այլ ազգային ավիաընկերությունների սովորական աշխատավարձերի միջև, որոնք նույնիսկ դժվարության ժամանակ զոհաբերություններ են խնդրել՝ կրճատելով: աշխատողների աշխատավարձը.
Արհմիությունները հայտարարել են. «Մենք ցանկանում ենք թույլ չտալ, որ դժգոհությունը ֆիբրիլացիա առաջացնի կամ նույնիսկ չվերածվի անկարգությունների այս նուրբ փուլում, երբ Իտալիայի էկոնոմիկայի և ֆինանսների նախարարությունը (MEF) պատրաստվում է բանակցություններ սկսել Luftansa-ի հետ՝ ITA Airways-ի մայրաքաղաք մուտք գործելու համար։ .
