ՏՈԿԻՈ - Airապոնիայի ավիաուղիների կորպորացիան հաստատել է օտարերկրյա փոխադրողների հետ փոխկապակցված բանակցությունները և հայտարարել, որ այն կկրճատի իր աշխատուժը 14% -ով, քանի որ պայքարող փոխադրողը փորձում է խուսափել իր երկարատև հիվանդությունից:
Delta Air Lines Inc.- ը և American Airlines- ի ծնող AMR Corp- ը վերջին շաբաթների ընթացքում առանձին բանակցություններ են վարել JAL- ի հետ `ավելի ամուր կապեր ստեղծելու և հարյուրավոր միլիոնավոր դոլարներ ներդնելու անշահավետ ավիաընկերությունում, կարծում են այդ մասին ծանոթ մարդիկ:
Երեքշաբթի կարճ խոսելով ՝ JAL- ի գործադիր տնօրեն Հարուկա Նիշիմացուն հրաժարվեց հրապարակել մյուս փոխադրողների ինքնությունը, բայց ասաց, որ սպասում է հոկտեմբերի կեսերին վերջ տալ բանակցությունները: Նա ասաց, որ իր ընկերությունն, ամենայն հավանականությամբ, կընտրի միայն մեկ գործընկեր `ավելացնելով, որ այս գործընկերը պարտադիր չէ, որ դառնա JAL- ի ամենամեծ բաժնետերը:
Պ-ն Նիշիմացուն նաև ասաց, որ իր ընկերությունը կփորձի կրճատել իր 48,000 աշխատուժը 6,800 աշխատակիցներով աշխատատեղերի կրճատման վերջին փուլում: Նա ավելացրեց, որ JAL- ը հետամուտ կլինի իր երթուղիների «կտրուկ» վերակազմակերպմանը, չնայած նա հրաժարվեց մանրամասներ հայտնել:
Պ-ն Նիշիմացուի մեկնաբանություններն արվեցին այն բանից հետո, երբ նա հանդիպեց panelապոնիայի տրանսպորտի նախարարության կողմից ստեղծված անկախ հանձնաժողովի հետ, որը վերահսկում էր ավիաընկերության աշխուժացումը: Դրամարկղային փոխադրողը, որը այլ ավիաընկերությունների հետ միասին տուժել է համաշխարհային տնտեսական անկումից և երթևեկության դանդաղումից, պետք է հայտարարի վերանայման պլանի մասին այս ամսվա վերջին:
Տրանսպորտի նախարարության պաշտոնյան ասաց, որ բացատրելու է, թե ինչ է քննարկվել անկախ հանձնաժողովի հետ հանդիպմանը, ասաց, որ ընկերությունը ձգտում է կրճատել իր միջազգային թռիչքների հարաբերակցությունը ընդհանուր թռիչքների ներկայիս 50% -ից ցածր:
Վերակազմավորման ծրագիրը JAL- ի համար առանցքային է բանկերից նոր վարկեր ստանալու համար, քանի որ այն ստիպված կլինի համոզել վարկատուներին, որ կարող է ոտքի կանգնել: Վերլուծաբանները գնահատում են, որ JAL- ին կարող է անհրաժեշտ լինել 150 միլիարդ իեն կամ 1.65 միլիարդ դոլար նոր միջոցներ իր ֆինանսական տարվա երկրորդ կեսից մինչև մարտ ամիսը ՝ 100 միլիարդ իեն վարկի վրա, որը մասնակիորեն աջակցում էր կառավարությունը, որը ստացել էր հունիսին:
Հունիսին ավարտված իր առաջին ֆինանսական եռամսյակում JAL- ը զեկուցել է ընթացիկ փոխարժեքով ավելի քան 1 միլիարդ դոլարի վնասի մասին, քանի որ մեղմող տնտեսությունը ավելացրել է հին նեղությունները, որոնք ներառում են մեծ ծախսեր և ուժեղացնում են մրցակցությունը: Այն կանխատեսում է 63 մլրդ իենի զուտ վնաս ՝ մարտ ամսին ավարտվող ամբողջ աշխատանքային տարվա համար:
Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան երեքշաբթի օրը հայտարարել է, որ համաշխարհային ավիաընկերության արդյունաբերությունն այս տարի $ 11 միլիարդ վնաս է կրում, ինչը կանխատեսումից ավելին է, քանի որ գործուղումները մնում են անկման մեջ, և վառելիքի գներն աճում են:
JAL- ը որպես գործընկեր դիմում է իր շահեկան տրանսխաղաղօվկիանոսյան և ասիական երթուղիների համար, որոնք կարող են մեծ առավելություն հանդիսանալ Delta- ի և AMR- ի մրցակցային ավիաընկերությունների դաշինքների համար: Նման դաշինքները դարձել են կարևոր, քանի որ դրանք ավիաընկերություններին թույլ են տալիս կիսել ուղևորները և ինքնաթիռների և ցամաքային ծառայությունների շահագործումը: JAL- ն արդեն AMR- ի ամերիկացիների հետ մեկտեղ անդամակցում է աշխարհի դաշինքին:
Բայց կառավարության սահմանափակումները սահմանափակում են օտարերկրացիների կողմից ներդրումները մոտ մեկ երրորդը, իսկ մյուս ավիաընկերությունները բախվում են իրենց սեփական հողմապտույտի հետ և դժվար թե ներդրումներ կատարեն ավիաընկերության կարողությունները փոխելու համար:
JAL- ն արդեն որոշակիորեն վերահաստատվել է `հատկապես ցավալի գործընթաց companiesապոնիայի ընկերությունների համար, որտեղ աշխատանքից հեռացումները քաղաքականապես ժողովրդականություն չեն վայելում: Նրա աշխատուժը հինգ տարի առաջ ընդհանուր առմամբ կազմում էր շուրջ 54,000 աշխատող: Նույն ժամանակահատվածում այն ունի կտրված հզորություն, որը չափվում է թռիչքային ավիաընկերության նստատեղերով, 15% -ով, քանի որ չեղարկել է երթուղիները, կրճատել թռիչքները և անցել ավելի քիչ նստատեղեր ունեցող ինքնաթիռների:
Ընկերության երկարամյա աշխատակից պարոն Նիշիմացուն որոշակի հաջողություններ է ունեցել ՝ ցնցելով ավիաընկերության բյուրոկրատական մշակույթը: Բայց նախկին կառավարությունը, որը ղեկավարում էր Japanապոնիայի դրոշակակիրը, ծանր ժամանակներ է ունեցել այն ժամանակից ի վեր, երբ սկսեց ինքնուրույն գործել ավելի քան երկու տասնամյակ առաջ: Բացի երթևեկության համաշխարհային դանդաղումից, նրա բիզնեսը տուժել է նաև Japanապոնիայի երկար տնտեսական սահումից և All Nippon Airways Co.- ի և այլ անցողիկ մրցակիցների աճող մրցակցությունից: Միջազգային մակարդակում դրա հեղինակությունը նվազել է, քանի որ գործարար ճանապարհորդները ավելի ու ավելի են դիմում Չինաստան և արագ աճող ասիական այլ երկրներ:
Վերջին յոթ տարիների ընթացքում ավիաընկերությունն անշահավետ էր: Անցյալ ֆինանսական տարում այն անցել է 83.49 միլիարդ եկամտի ուղևորային կիլոմետր, ինչը ընդհանուր առմամբ արդյունաբերական երթևեկություն է: Չորս տարի առաջ այն թռավ ավելի քան 102 միլիարդ:
