ԿՈՒԱԼԱ ԼՈՒՄՊՈՒՐ. Մալայզիական ավիաընկերության համակարգը (MAS) երկուշաբթի օրը հայտնեց, որ շահույթը վերադարձել է 2007 թվականին և նախորդ տարվա զուտ վնասի մասին հայտնելուց հետո նույնիսկ կարողացել է գերազանցել իր բոլոր ֆինանսական նպատակները:
Ազգային ավիաընկերությունը հաղորդել է, որ չորրորդ եռամսյակի զուտ շահույթը աճել է մինչև 242 միլիոն ռինգ ռուբլի ՝ նախորդ տարվա 122 միլիոնից, բարելավված եկամտաբերության և ուղևորների մեծ պահանջարկի պատճառով:
Ամբողջ տարվա զուտ շահույթը ցատկեց և հասավ 851 միլիոն ռինգիթի ՝ 136 թ.-ի 2006 միլիոն ռինգիթի զուտ վնասից:
Համաձայնության գնահատականներով 592 թ.-ի համար MAS- ի զուտ շահույթը կազմել է 2007 միլիոն ռինգիթ:
Ազգային ավիաընկերությունը նույնպես բաժնեմաս է հայտարարել 2.5 սեն շահաբաժնին:
MAS- ի չորրորդ եռամսյակի եկամուտները նախորդ տարվա համեմատ աճել են 8 տոկոսով և կազմել 4.07 միլիարդ ռինգ ռուբլի այն բանից հետո, երբ ուղևորների եկամուտներն աճել են 14 տոկոսով:
Ամբողջ տարվա ընթացքում ուղևորների մեծ պահանջարկի և եկամտաբերության կայուն բարելավման հաշվին եկամուտներն աճել են 13% -ով և կազմել 15.3 մլրդ ռինգ:
Գործառնական շահույթը բարելավվել է մինչև 798 միլիոն ռինգ ՝ նախկինում 296 միլիոն ռինգ ռեկորդի վնասից ՝ 71.5 տոկոս ուղևորների ծանրաբեռնվածության գործոնով և եկամտաբերությամբ, որն աճել է 12 տոկոսով ՝ հասնելով 27 սեն եկամտի ուղևորային կիլոմետրի վրա:
«Մենք երկար ճանապարհ ենք անցել 1.3 թ.-ին մեր 2005 միլիարդ ռինգ ռիթմի կորուստներից և սնանկության մոտակայքից, որպեսզի հասնենք այս ռեկորդային շահույթի ընդամենը երկու տարվա ընթացքում», - ասվում է ընկերության հայտարարության մեջ: «Մենք նաև փող ունենք բանկում, առողջ կանխիկ դիրք ՝ 5.3 միլիարդ ռինգիթ, որն օգտագործելու ենք MAS աճեցնելու համար»:
«Մենք գերազանցել ենք մեր ֆինանսական բոլոր թիրախները և 2007 տոկոսով գերազանցել 300-ի մեր ձգվող (կամ առավելագույն) ցուցանիշը ՝ 184 միլիոն ռինգ:
«Մենք կօգտագործենք կանխիկ ավելցուկը (5.3 միլիարդ ռինգ) ՝ ինքնաթիռների գնման համար: Դրա համար կուղղվի բավականին կանխիկ գումար, իսկ գումարի մի մասը կուղղվի մեր շատ գործընթացների ավտոմատացմանը, հաճախորդների ծառայությունները բարելավելու և ծախսերը կրճատելու համար », - ասաց գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Թենգկու Ազմիլը:
Ազմիլը ասաց, որ ավիաընկերությունը նույնպես շահութաբաժնային նոր քաղաքականություն մշակելու փուլում է, բայց նա բացառեց միանվագ դրամական վերադարձի վճարման հնարավորությունը:
- Ես չեմ կարող ձեզ մանրամասներ հայտնել, քանի դեռ մենք չենք վերջացրել թվերը: Մենք կդիտարկենք կապիտալի կառավարման շատ ամբողջական քաղաքականություն »:
Շահաբաժնի քաղաքականությունը կհայտարարվի այս տարի որոշ ժամանակ:
«MAS- ը լավ դիրքում է օրգանական աճի համար, և երբ հնարավոր լինի (M&A) հնարավորություն, մենք նույնպես կկարողանանք օգտվել առիթից», - ասաց MAS- ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Իդրիս alaալան ՝ պատասխանելով ավիաընկերության միաձուլման և ձեռքբերման գործունեության մասին:
Լրատվամիջոցների վերջին հաղորդագրություններում ասվում է, որ կառավարությունը բաց է ընկերության մեջ իր բաժնեմասը կրճատելու գաղափարի համար, որպեսզի MAS- ը ռազմավարական գործընկերություն հաստատի այլ ավիաընկերությունների հետ:
Իդրիսն ասաց, որ ինքը դժվար ժամանակներ է ակնկալում, չնայած 2007-ին շահույթի աճին:
«Ռեկորդային շահույթով մենք հաղթանակ չենք հայտարարում: Առաջիկա մի քանի տարիներին աշխարհը համեմատաբար ծանր կդառնա (և) կոշտ և մրցակցային միջավայրի պայմաններում, մենք կարող ենք մեծ գումարներ կորցնել »:
Նա ասաց, որ բացառելով բացառիկ հանգամանքները `ավիաընկերությունը հավակնում է 1 թ.-ին հասնել 2008 մլրդ ռինգ ռեկիտով սահմանված շահույթի իր նպատակին:
Բեռների բիզնեսի հեռանկարը լավ է թվում, չնայած չորրորդ եռամսյակում բեռնափոխադրումների եկամտի 2 տոկոս անկմանը `ուժեղ մրցակցության պատճառով, ասաց Իդրիսը:
Ազգային ավիաընկերության բեռնափոխադրումների միավորը ՝ MasKargo- ն, գլոբալ գործընկերության մեջ է մտել աշխարհի խոշորագույն բեռնափոխադրող DHL Global Forward- ի և DB Schenker- ի հետ:
MAS- ի ղեկավարը նշեց, որ երկու գործընկերությունների հնարավոր եկամուտը կարող է տարեկան գերազանցել 350 մլն ռինգը:
Նավթի բարձր գների ազդեցության վերաբերյալ, Իդրիսը ասաց, որ մեկ բարելի դիմաց 1-5 ԱՄՆ դոլարի ավելացումը 50-250 միլիոն ռինգ ռիթմով ազդեցություն կունենա դրա ստորին գծի վրա:
«MAS- ը ջանասիրաբար կմեղմի ազդեցությունը վառելիքի հավելավճարների հեջավորման և վառելիքի արդյունավետության բարձրացման միջոցով», - ասաց նա:
Վեց Airbus A380 ինքնաթիռների համար MAS- ի պատվերների կարգավիճակի վերաբերյալ գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Ազմիլը ասաց, որ բանակցությունները վերջին փուլում են, բայց ոչինչ չի հաստատվել: MAS- ը խնդրել է փոխհատուցել օդանավի առաքման ուշացման համար:
«Մենք շարունակում ենք մեր քննարկումը Airbus- ի հետ: Վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում մենք որոշ պատշաճ առաջընթաց գրանցեցինք, բայց դեռ խոսում ենք և դեռ ոչինչ չենք վերջացրել », - ասաց Ազմիլը:
(1 ԱՄՆ դոլար = 3.22 ռինգ)
Forbes.com- ը
