Քաղցրավենի բարոն Վիջայ Մալյան ստիպված չէ գործարք կնքել բրիտանական խմիչքների հսկա Diageo- ի հետ և չի վաճառի թանկարժեք ակտիվներ `իր« Քինգֆիշեր »ավիաընկերությանը փրկելու համար:
Ելույթ ունենալով Ֆորսա Հնդկաստանի իր գրասենյակում ՝ Ֆորմուլա XNUMX-ի թիմը, որի համասեփականատերը նա է, UB խմբի ղեկավարը արհամարհեց լրատվամիջոցների այն լուրերը, թե ինքը ստիպված կլինի վաճառել շահութաբեր բիզնեսի բաժնետոմսեր ՝ Kingfisher- ին ֆինանսավորելու համար:
«Դա մեդիայի հեռանկարն է այն բանի, ինչ ես պատրաստվում եմ անել: Ես այնքան վստահ չեմ, որ առևտրային խոհեմության պակաս ունեմ այնքանով, որքանով կվաճառեի հսկայական ծաղկուն և հաջողակ բիզնես ՝ կանխիկ փող վերցնելու և ավիաընկերություն դնելու համար այնպիսի միջավայրում, ինչպիսին Հնդկաստանն է », - ասաց Մալիան Հնդկական գրան-պրիում Բուդդ միջազգային շղթա Նոր Դելիից հարավ:
«Իմ խումբը բավականաչափ կանխիկացնում է, որպեսզի ավիաընկերությունը ֆինանսավորի, ինչպես մենք ենք արել: 150 թվականի ապրիլից ի վեր մենք գրեթե 2012 միլիոն ֆունտ ստերլինգ ենք ներդրել ավիաընկերության մեջ: Բայց դա չի նշանակում, որ ես ստիպված եմ եղել վաճառել իմ ընտանիքի արծաթը `ավիաընկերությունը ֆինանսավորելու համար»:
Mallya- ն զրուցում էր Diageo Plc- ի `ապրանքանիշեր արտադրողների, այդ թվում` Johnnie Walker վիսկիի և Smirnoff օղու հետ, իր United Spirits Ltd.- ի բաժնեմասը վաճառելու մասին:
Այս հանգստյան օրերին նա ասաց, որ վստահ չէ ՝ կհամաձայնի՞ պայմանները Լոնդոնի ցուցակված ֆիրմայի հետ:
«Ես ընդհանրապես գործարք չունեմ Diageo- ի հետ», - ասաց Մալյան:
«Ես ոչ մի հարկադրանքի չեմ ենթարկվում: Բայց ասելով դա, ես կանեմ այն, ինչ լավ է ... ինքս ինձ, իմ ընտանիքի հարստությունը և երկարաժամկետ բաժնետերերի արժեքը »:
«Ես դա պետք է անեմ յուրաքանչյուր բիզնեսի համար, քանի որ դրանք հանրային ընկերություններ են, և ես պարտական եմ այդ ընկերությունների բաժնետերերին և շահագրգիռ կողմերին», - ասաց նա:
«Ավիաընկերությունը ֆինանսավորելու համար ակտիվներ վաճառո՞ւմ եք: Նման բնույթի ծրագրեր »:
Լավագույն կրակոց
«Քինգֆիշեր ավիաուղիներ» ՍՊԸ-ն, որը երբեք շահույթ չի ստացել, Հնդկաստանի քաղաքացիական ավիացիայի ղեկավարության կողմից լիցենզիան կասեցվել է անցյալ շաբաթ և չի սկսել թռիչք կատարել հոկտեմբերի սկզբից աշխատակիցների բողոքից հետո, որոնք մարտ ամսից չվճարված էին:
Ուրբաթ օրը կանխիկ դրամով փոխադրող ընկերությունն ասաց, որ իր սեփական փողերը կփորձի օդ վերադառնալ: Նախորդ օրը աշխատակիցները համաձայնել էին վերադառնալ աշխատանքի այն բանից հետո, երբ ավիաընկերությունը հայտնեց, որ մինչեւ նոյեմբերի 13-ը երեք ամսվա ժամկետանց աշխատավարձ է վճարելու:
Համաձայն Ասիական Խաղաղ օվկիանոսի ավիացիայի խորհրդատվական կենտրոնի ՝ Քինգֆիշերի ընդհանուր պարտքը շուրջ 2.5 միլիարդ դոլար է:
Մալյան ասաց, որ ավիաընկերության հետ պետք է մասնագիտորեն գործ ունենալ, բայց ինքը ցանկանում է, որ այն գոյատեւի:
«Շրջակա միջավայրը և կառավարության քաղաքականությունը նույնպես պետք է ինձ խրախուսեն դա անել», - ասաց նա ՝ ձեռքի սիգարը: «Այնպես որ, մենք պատրաստվում ենք դրան տալ մեր լավագույն հարվածը: Մենք հավատարիմ ենք դրան »:
Մեծահարուստը, ով շաբաթվա սկզբին Twitter- ում ասել էր, որ իրեն հանգստացրել է այն փաստը, որ այլևս միլիարդատեր չի լինի Forbes- ի վերջին ցուցակում, քանի որ դա կարող է նվազեցնել իր հասցեին ուղղված նախանձի մի մասը, պաշտպանում էր ընկերության ղեկավարությունը:
Նա ասաց, որ Քինգֆիշերի դժվարությունների համար շատ պատճառներ կային, բայց մեծ մեղքը բարդեց հարկերի և Հնդկաստանի կառավարության վրա:
«Վառելիքի շատ բարձր ծախսերը, անպարկեշտ բարձր հարկումը, օտարերկրյա ներդրումների թույլտվության բացակայությունը, բառացիորեն վեց շաբաթ առաջ. Այսքան տարբեր գործոններ, որոնք հնդկական ավիացիոն տարածքը իրականում որոշ չափով անհրապույր են դարձնում, բացի հավանական առաջընթաց աճից», - բացատրեց նա:
«Կառավարությունը պետք է շատ լուրջ նայի հարկմանը: Դուք չեք կարող ունենալ վառելիքի 25% միջին վաճառքի հարկ, երբ հում նավթի գները, որոնք նախկինում տատանվում էին բառելի դիմաց 60 $ կամ $ 70 դոլար, այժմ գերազանցում են մեկ բարելը $ 100-ից »:
Mallya- ն գործընկերներ էր փնտրում ավիաընկերության համար և ասաց, որ որոնման շրջանակներում վարձվել են երկու ներդրումային բանկիրներ:
«Եվ հնդիկ գործընկեր, կամ գործընկերներ կամ օտարերկրյա գործընկեր: մենք երկխոսության մեջ ենք մի շարք հավանական ներդրողների հետ », - ասաց նա:
«Հիմա վեց շաբաթվա ընթացքում հնարավոր չէ գործարք կնքել: Անհնար է Դա ավելի շատ տևում է վեց ամիս: Ամեն ինչ շարժվում է: Շարժվող մասերը շատ են, և մենք փորձում ենք լավ լավ ամուր փաթեթ կազմել », - ասաց նա:
