Մի քանի տարի առաջ, երբ կարդացի Պասկալ Մերսիեի «Գիշերային գնացք դեպի Լիսաբոն» գիրքը, ես սկսեցի նոստալգիկ պատկերացումներ ունենալ Պորտուգալիա վերադառնալու մասին: Ես այնտեղ չէի եղել իննսունականների վերջից, երբ աշխատեցի Օպորտոյում Port Wines-ի մասին հոդվածի վրա: Երբ ես ավարտեցի գիրքը, որն ընթերցողին բերում է Պորտուգալիայի պատմության մութ դարաշրջան, երբ ձևավորվում էր սոցիալիստական հեղափոխություն, և երկիրը փորձում էր ազատվել բռնապետության կապանքներից, ես հիշեցի իմ առաջին ուղևորությունը Լիսաբոն.
Ես 11 տարեկան էի և ապրում էի Մադրիդում։ Մի առավոտ հայրս արթնացավ մի վայրենի մտքով. հանգստյան օրերն անցկացնել Լիսաբոնում, և մենք 500 կիլոմետրը կքշեինք իր Renault Dauphine-ով: Սրանք մայրուղիների գոյությունից օրեր առաջ էին, 1959 թվականն էր, և Սալազարը դեռ վերահսկում էր:
Առաջին տպավորությունս եղավ կեսգիշերին մոտ, երբ հասանք սահման և ներս մտնելու համար պետք է անձնագրեր ներկայացնեինք։ Պորտուգալերենի առաջին խոսքերը, որոնք ես լսեցի, հնչում էին աղիքային և գրեթե սլավոնական լեզվի նման: Հորս օգնելը նավարկելու նեղ ճանապարհներով դեպի Լիսաբոն ծանր աշխատանք էր, մի քանի լույսեր երթուղու վրա, որոնք կօգնեն առաջնորդել վարորդին, և միայն մի սպիտակ գիծ կենտրոնում, որը ներկելու կարիք ուներ:
Մի քանի ժամ անց մենք հասանք քաղաք և ապահով կերպով տեղավորվեցինք Լիսաբոնի Avenida Libertade հյուրանոցի Tivoli հյուրանոցում:
Շուտով դեպի 2018 թվականը, և մի քանի տարի ավելի մեծ, ես նստած էի իմ Նյու Յորքի գրասենյակում, մինչ ձյունը կուտակվում էր ներքևի փողոցներում, և ջերմաստիճանը շարունակում էր ընկնել, ես սկսեցի ներկայացնել ավելի տաք կլիմայի պատկերներ:
Իմ մագնիսը միշտ եղել է Միջերկրական ծովը և հատկապես Հարավային Եվրոպան, և ես սկսեցի փնտրել ծախսարդյունավետ տարբերակ, որն ինձ կվերադարձներ Նիցցայի իմ երբեմնի տուն բազան: Բնականաբար, BA-ի և Air France-ի նման ավանդական փոխադրողները մտքում կանցնեն, սակայն նրանց ծախսերը չափազանց բարձր էին, և նրանք չէին առաջարկում մրցունակ միակողմանի ուղեվարձեր դեպի իմ նպատակակետը: Մուտք գործեք, Air Portugal: Երբ ես ստուգեցի նրանց կայքը, ես չէի հավատում իմ աչքերին, մի ճանապարհ դեպի Նիցա Լիսաբոնով 300 դոլարից պակաս գնով. դա ավելի շատ նման էր դրան:
Հետագայում ուսումնասիրելով՝ ես հայտնաբերեցի, որ Air Portugal-ն առաջարկում էր 1-5 գիշերային կանգառներ Լիսաբոնում կամ Պորտոում՝ առանց հավելավճարի: Առաջարկն էլ ավելի գրավիչ դարձնելու համար ավիաընկերությունը կներդնի զեղչված հյուրանոցների, շրջագայությունների և ռեստորանների ընտրանի՝ բացելու համար: Սա առանց մտածելակերպի էր, և ահա իմ ձմեռային արձակուրդը:
Իմ միակ մտավախությունը TAP-ի հետ կապված իմ նախկին փորձառությունն էր՝ հիշելով շատ կառուցվածքային և պետական ավիաընկերության մասին: Սա դեռ 80-ականներին էր։ Այժմ մենք 2018 թվականին էինք, և ես լսեցի, որ իր նոր գործադիր տնօրեն Ֆերնանդո Պինտոյի ղեկավարությամբ այդ կերպարը վաղուց արդեն անհետացել էր, և ավիաընկերությունը բազմաթիվ մրցանակներ էր ստացել:
Լուսանկարը © Թեդ Մաքոլի
Մեկ շաբաթ անց ես ուշ երեկոյան թեյ էի խմում, հանգստանալով Եվրոպայում, Օդրիի սրճարանում, որը Լիսաբոնի հին թաղամասի հմայիչ Սանտյագո դե Ալֆամա հյուրանոցի մի մասն էր, երբ պատահաբար հանդիպեցի սեփականատեր Մանելին: Գունեղ կերպար և մրցավար Մանելը և նրա կինը մեծ դեր են ունեցել հյուրանոցի ձևավորման և մթնոլորտի մեջ և այժմ վերանորոգում են հարակից շենքը, որը հայտնի է որպես Palacio de Santiago, որը կավելացնի հյուրանոցի հմայքը, ինչպես նաև սենյակները: Նոր «կայքով» շրջելիս Մանելը համոզվեց, որ ես տեղյակ եմ, որ այս կոնկրետ փողոցում՝ Ռուա Սանտյագոյում, «գլոբալիզացիան» ֆինանսավորվում է, և Քրիստոֆեր Կոլումբոսն ամուսնացած է։ Կատարյալ հյուրանոց հետաքրքրասեր ճանապարհորդի համար: Հին Ալֆամա թաղամասի գեղեցիկ տեսարանները քաղաքի բարձր դիրքից բացառիկ են, ինչպես Պանթեոնը և Սան Վինսենտե վանքը:
Երկու օր անց, ես լիովին հաճելի «լիսաբոնյան» «շտկումից» հետո վերադարձա օդանավակայան և նստեցի իմ Նիգա չվերթը կապող Air Portugal- ը:
Ես չեմ կարող ավելի լավ միջոց մտածել ռեակտիվ լագը հաղթահարելու համար:
