Մալայզիական AirAsia ավիաընկերության հիմնադիրն ու գործադիր տնօրենը հերքել է վերջին հաղորդագրությունները, որոնք ենթադրում են, որ այն քննարկում է հայտ ներկայացնելու համար պայքարող ճապոնական Skymark Airlines ընկերությունը:
«Երբեք նման աղբ չէի տեսել։ AirAsia-ն շահագրգռված չէ Skymark-ով Ճապոնիայում: Skymark-ի հետ քննարկումներ չեն եղել։ Մենք կենտրոնացել ենք նոր ավիաընկերության վրա»,- գրել է Թոնի Ֆերնանդեսը Twitter-ի իր էջում:
Պարոն Ֆերնանդեսը պարզեց, որ իր ընկերությունը ծրագրում է համագործակցել Ճապոնիայի խոշորագույն առցանց մանրածախ առևտրի Rakuten Inc-ի և այլ ձեռնարկությունների հետ՝ երկրում իր սեփական էժան ավիաընկերությունը բացելու համար՝ ճապոնական շուկա ներխուժելու նրա երկրորդ փորձը:
Առանձին հայտարարության մեջ AirAsia-ն կրկնեց պարոն Ֆերնանդեսի պատասխանը՝ հավելելով. «Մենք հերքում ենք շահարկումները՝ որպես ոլորտի հերթական բամբասանք»: Skymark-ը նաև հերքում է այն տեղեկությունները, թե իրեն դիմել է մալայզիական ընկերությունը։
Ճապոնական Nikkei Business Daily-ն պնդում է, որ AirAsia-ն զրուցում է մի քանի տարբեր ֆինանսական հաստատությունների հետ՝ քննարկելու Skymark-ը գնելու հնարավոր առաջարկը: Այս լուրը պատճառ է դարձել, որ ճապոնական ընկերության բաժնետոմսերն աճել են 28 տոկոսով:
Անցյալ ամիս Skymark-ը նախազգուշացրեց բաժնետերերին, որ կարող է չկարողանալ շարունակել առևտուրը, եթե ստիպված լինի տույժեր վճարել Airbus-ին՝ վեց A380 սուպերջամբո ինքնաթիռների պատվերը չկատարելու պատճառով: Գործարքը ձախողվեց, երբ ավիաընկերությունը չկարողացավ ֆինանսավորում ապահովել ընդլայնման համար, և այժմ նա պնդում է, որ Airbus-ը պարտավորեցնում է վճարել «արտակարգ փոխհատուցում»:
Չնայած ճապոնական ընկերության ժխտմանը, որ դրա բաժնետոմսերը շարունակում են աճել՝ յուրաքանչյուրի գինը հասցնելով Y230-ի (1.34 ֆունտ), ինչը նշանակում է, որ ընկերությունը գնահատվում է 205 միլիոն դոլար (122.7 միլիոն ֆունտ): Եթե AirAsia-ն իսկապես շահագրգռված չէ գնել Skymark-ը, մյուս ավիաընկերությունները կարող են օգտվել ընկերությանը գնելու հնարավորությունից, քանի որ այն ունի 36 տարածք Տոկիոյի Հանեդա օդանավակայանում:
Այնուամենայնիվ, Goldman Sachs-ի վերլուծաբան Քենյա Մորիուչին կարծում է, որ տիրանալու փոքր հնարավորություն կա, մինչդեռ Skymark-ը ֆինանսապես կենսունակ է, քանի որ կանոնակարգերը հուշում են, որ օդանավակայանի տարածքները, ամենայն հավանականությամբ, չեն փոխանցվի ճապոնական ավիաընկերության նոր սեփականատիրոջը:
«Քանի դեռ անորոշություն կա, թե ինչպես կբաշխվեն այդ սլոտերը, դժվար է պատկերացնել, որ AirAsia-ն կշարունակի դա անել», - գրել է նա:
