Վաշինգտոն. Եթե կարգավորիչները թույլ տան խոշոր ավիաընկերություններին միաձուլվել, ապա ուղևորները, ամենայն հավանականությամբ, կտեսնեն «ավելի բարձր գներ, ծառայության վատթարացում և ֆինանսապես թուլացած վերապրածներ», - չորեքշաբթի նախազգուշացրեց Ներկայացուցիչների պալատի տրանսպորտային կոմիտեի նախագահ Jamesեյմս Օբերսթարը (Դինա):
Բայց հակամենաշնորհային դաշնային գերագույն հարկադիր կատարողը բաց է թողնում, որ Delta Air Lines- ի և Northwest Airlines- ի առաջարկվող միաձուլումը լավ բան կլինի: «Շատ միաձուլումներ մրցակցային խնդիրներ չեն առաջացնում և կարող են օգուտ բերել սպառողներին», - լսումների ժամանակ ասաց Արդարադատության դեպարտամենտի հակամենաշնորհային բաժնի գլխավոր դատախազի օգնականի տեղակալ Jamesեյմս Օ'Քոնելը:
Օ'Քոնելը չի կանխատեսել, արդյո՞ք Արդարադատությունը կհաստատի սպասվող միաձուլումը, ասելով, որ պաշտոնյաները նախ պետք է «մանրակրկիտ ուսումնասիրեն փաստերը» ՝ հաշվի առնելով մրցակցության հնարավոր կորուստը: «Հակամենաշնորհային վերլուծությունը խիստ բնորոշ է փաստերին», - ասաց նա:
Որոշ դեպքերում, տվյալները ցույց են տալիս, որ համադրությունը «կարող է թույլ տալ, որ երկու անարդյունավետ, բարձր գին ունեցող մրցակիցներ դառնան ավելի արդյունավետ, ավելի ցածր գնով մրցակից», - ասաց նա:
Արդարադատության նախարարությունը միայն իրավասություն ունի արգելափակել միաձուլումները, որոնք խախտում են հակամենաշնորհային օրենքները: Ընդհանուր առմամբ, Բուշի վարչակազմը բարյացակամ վերաբերմունք է ցուցաբերել միաձուլումների նկատմամբ:
Հակամենաշնորհային քննիչները տվյալներ և խորհրդատվություն են ստանում տրանսպորտի վարչությունից: Տրանսպորտային դեպարտամենտի ավիացիայի քարտուղարի օգնականի պաշտոնակատար Մայքլ Ռեյնոլդսը կոմիտեին ասաց, որ կարգավորված արդյունաբերության մեջ «մենք անխուսափելիորեն կտեսնենք վերակազմավորումը, որը կհանգեցնի համախմբման»:
Բայց Օբերսթարը ենթադրում է, որ նույնիսկ այս միաձուլումը, որը ներառում է փոխադրողներ, որոնք ունեն միմյանց քիչ համընկնող երթուղիներ, կվնասի սպառողներին:
«Սա չպետք է համարվի և չպետք է դիտարկվի որպես ինքնուրույն, անհատական գործարք, այլ որպես հետագա միաձուլումների կասկադի ձգան, որը ԱՄՆ-ում և ամբողջ աշխարհում ավիացիան կհամախմբի գլոբալ մեգափոխադրողների մեջ: ," նա ասաց.
Ավիացիոն ենթահանձնաժողովի նախագահ .երի Կոստելոն (D-Ill.) Ասաց, որ ինքը նույնպես «լուրջ մտահոգություններ ունի» միաձուլումների հետ կապված և «թերահավատորեն է վերաբերվում այն պնդումներին, որ միավորված Դելտան կպահպանի երկու փոխադրողների առկա հանգույցները»:
Կոնգրեսը ուղղակի դեր չի խաղում հակամենաշնորհային օրենսդրության վերանայման գործընթացում, որը սովորաբար ձգվում է երկար ամիսների ընթացքում: Բայց օրենսդիրները կարող են փորձել սադրել քաղաքական ընդդիմություն:
Չորեքշաբթի տևական լսումը չորրորդն էր, երբ անցյալ ամիս հայտարարվեց միաձուլումը: Սպասվում էր, որ Ներկայացուցիչների պալատի փոխադրումների հանձնաժողովի լսումը կլինի ամենաբացասականը, քանի որ Օբերսթարը կոշտ և երկարատև քննադատ է արդյունաբերության համախմբման հարցում:
Բայց լսումներից ոչ մեկը մեծ վրդովմունք չի առաջացրել: Քանի որ ինքնաթիռի վառելիքի գներն այդքան արագ աճում են, շատ օրենսդիրներ պատրաստակամություն են հայտնել թույլ տալ միաձուլումներն առաջ ընթանալ:
Տրանսպորտային կոմիտեի ավագ հանրապետական Repոն Միկա (Ռ-Ֆլ.) Ասաց, որ կարծում է, որ արդարադատության նախարարությունը հավանաբար կհաստատի Դելտա-Հյուսիս-Արևմուտք համադրությունը ավիաընկերությունների շահույթի վրա «ահռելի ճնշման» պատճառով:
Փոխադրողների գլխավոր տնօրենները նշել են, որ նրանք պետք է միավորեն ուժերը աշխարհում ավելի արդյունավետ մրցակցելու համար և պետք է իջեցնեն ծախսերը ՝ վառելիքի բարձրացող գները հաղթահարելու համար: Նրանք նաև պնդում էին, որ դրանց համատեղումը կհանգեցնի սպասարկման քիչ կրճատման, քանի որ ավիաընկերությունների երթուղիների քարտեզները «շատ քիչ են համընկնում», - ասաց Delta- ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնը: «Իրականում կրճատումներ չեն լինում»:
Անցած ամիս վկայության ժամանակ Անդերսոնը ասաց, որ շտաբի մոտ 1,000 աշխատատեղ կարող է վերացվել Մինեսոտայում և Ատլանտայում, որտեղ տեղակայված կլինի համատեղ ավիաընկերությունը:
ajc.com
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “This should not be and must not be considered as a stand-alone, individual transaction but rather as the trigger of what will surely be a cascade of subsequent mergers that will consolidate aviation in the United States and around the world into global mega-carriers,”.
- But a top federal antitrust enforcer held open the possibility that the proposed merger of Delta Air Lines and Northwest Airlines would be a good thing.
- Michael Reynolds, acting assistant secretary for aviation in the Transportation Department, told the committee that in a deregulated industry, “we will inevitably see restructuring resulting in consolidation.
