ԴՈՒԲԼԻՆ, Իռլանդիա – Ryanair-ը դժվար թե առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում գործարկի անդրատլանտյան ծառայություն՝ փոխարենը ընտրելով ավելի բարձրացնել իր դիրքը՝ որպես եվրոպական շուկայում առաջատար կարճ հեռավորությունների օպերատոր:
Երեկ, ելույթ ունենալով ավիաընկերության մարքեթինգի գլխավոր տնօրեն Քենի Ջեյքոբսը, ասաց, որ հյուսիսամերիկյան ծառայության ժամկետների գլխավոր գործոնը կլինի համապատասխան չափի ինքնաթիռների մատակարարման ուժեղացումը, թեև, հավելել է նա, «Եվրոպայում դեռ շատ անելիքներ կան»: .
Թեև եվրոպական կարճաժամկետ ուղևորությունների առաջատարը, Ryanair-ն ունի շուկայի միայն 13% մասնաբաժին (դրա ոգեշնչման աղբյուրը Դալլասի Southwest Airlines-ը վերահսկում է ԱՄՆ շուկայի 30%-ը), բայց հույս ունի կրկնապատկել այն առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում:
Հարցին, թե արդյոք դա նշանակում է, որ այդ ժամանակահատվածում Հյուսիսային Ամերիկայում որևէ քայլ չկա, պարոն Ջեյքոբսն ասաց, որ «հավանաբար, բայց եթե հնարավորություն ստեղծվի, երբեք չգիտես»:
Նա ավելացրեց. «Մենք պարտավոր չենք դա անել [անդրատլանտյան առաջարկ], բայց մենք կցանկանայինք: Մենք ունենք պահանջարկ, ունենք օդանավակայաններ և ունենք բիզնես մոդել, բայց մեզ դեռ օդանավ է պետք»։
Ինչ վերաբերում է Ryanair-ի շարունակական եվրոպական ընդլայնմանը, ավիաընկերության ղեկավարությունը երեկ նշել է, որ իրենք գերազանցել են առաջնային եվրոպական օդանավակայանների աճի առաջարկները, քանի որ շատ ազգային ավիափոխադրողներ ավելացրել են իրենց երկարաժամկետ առաջարկները և կրճատել կարճ հեռավորությունների թողունակությունը:
«Այս օդանավակայանները ցածր գնով փոխադրողների կարիք ունեն. նրանք մեր կարիքն ունեն։ «Աճելու համար լավ ժամանակ է», - նշեց պարոն Ջեյքոբսը:
Նա հավելեց, որ Ryanair-ը կշարունակի կառուցել իր բազաների և ուղղությունների թիվը ամբողջ մայրցամաքում և նշեց, որ կան միայն չորս օդանավակայաններ (Հիթրոու, Շառլ դը Գոլ, Շիպհոլ և Ֆրանկֆուրտի գլխավոր օդանավակայան), որոնք չեն համապատասխանում Ryanair-ի մոդելին:
«Յուրաքանչյուր այլ օդանավակայան մեզ համար հնարավորություններ ունի», - ասաց նա:
Չնայած ներկայիս ակնհայտ անկարգություններին, Ryanair-ը դեռևս հաստատուն ծրագրեր ունի ընդլայնվելու դեպի Ռուսաստան: Բայց ավելի մոտ տուն, ավիաընկերությունը դեռևս չի պլանավորում ավելի հեռուն գնալ Cork-ից, որտեղ աճը դադարել է, և ուղևորների թիվը հասել է 860,000-ի, մինչդեռ Shannon-ն անցյալ տարի աճել է 300,000-ով: Կորկում գտնվող Ryanair-ի համար օդանավակայանի վճարները շարունակում են մնալ խնդիրը:
