Singapore Airlines 2022 միջադեպ. ATSB-ն բացահայտում է անվտանգության լուրջ խնդիրներ

Վերջերս հրապարակված զեկույցում ավստրալիացի Տրանսպորտի անվտանգության բյուրոն (ATSB) 15 թվականի մարտի 2024-ին անվտանգության մի քանի մտահոգություններ են բարձրացվել՝ կապված միջադեպի հետ Singapore Airlines (SIA) ինքնաթիռ Բրիսբենի օդանավակայանում 2022 թվականի մայիսին։

Միջադեպը, որը տեղի է ունեցել 27 թվականի մայիսի 2022-ին, կապված է SIA-ի կողմից շահագործվող Airbus A350 ինքնաթիռի պիտոտ զոնդերից ծածկոցների հեռացման ձախողման հետ:

Pito-ի զոնդերը կարևոր բաղադրիչներ են, որոնք ապահովում են օդային արագության տվյալներ, որոնք կարևոր նշանակություն ունեն անվտանգ թռիչքի և բարձրանալու համար:

Այս զոնդերը սովորաբար ծածկվում են Բրիսբենի օդանավակայանում շրջադարձերի ժամանակ՝ 20 րոպեի ընթացքում կարճ ժամանակահատվածում ցեխի կրետները դրանց ներսում բներ կառուցելու վտանգի պատճառով:

ATSB-ի հաշվետվության համաձայն. Հեստոն MROSIA-ի ինժեներական սպասարկման կապալառուն Բրիսբենում, չկարողացավ պահպանել ընթացակարգերը՝ ժամանակին չհանելով ծածկոցները:

Ծածկոցներն ի վերջո հանվեցին մեկնման նախատեսված ժամից ընդամենը երկու րոպե առաջ՝ ընդգծելով հնարավոր ռիսկերը՝ կապված օդային արագության սխալ կամ բացակայության հետ:

Ավելին, հետաքննությամբ հայտնաբերվել են SIA թռիչքային անձնակազմի կողմից իրականացված նախաթռիչքային ստուգումների բացթողումներ։

Բրիսբենի օդանավակայանում SIA-ի հինգ շրջադարձերի տեսահսկման տեսախցիկների կադրերի վերլուծությունը ցույց է տվել, որ այս ստուգումները ամբողջությամբ չեն ավարտվել՝ համաձայն SIA-ի ընթացակարգերի, որոնք պահանջում են, որ դրանք կատարվեն մեկնելուց մոտավորապես 30 րոպե առաջ:

Չնայած թռիչքի անձնակազմը պետք է դիտարկեր զոնդերի ծածկերը այս ստուգումների ժամանակ, ATSB-ն ընդգծեց մանրակրկիտ և ջանասիրաբար ստուգումների կարևոր անհրաժեշտությունը:

Ի պատասխան այս բացահայտումների՝ SIA-ն հայտարարեց, որ ինքը հուշագրեր և ծանուցումներ է թողարկել իր օդաչուներին՝ ընդգծելով նախաթռիչքային ստուգման ընթացակարգերի պահպանման կարևորությունը:

Բացի այդ, ավիաընկերությունը հայտարարեց տեսանելիությունը բարձրացնելու և զոնդերի կափարիչները երկարացնելուն ուղղված միջոցառումների մասին և համագործակցեց Heston MRO-ի հետ՝ արձանագրություններին խստորեն պահպանելու համար:

Հետաքննությունը նաև լույս է սփռել Heston MRO-ի կողմից իրականացված վերջին շրջայցերի թերությունների վրա:

Թեև որոշակի օրերին ստուգումները ամբողջությամբ ավարտվել են, դեպքի օրը դրանք ամբողջությամբ բաց են թողնվել:

Օդանավի մեկնումից առաջ զոնդերի կափարիչների հեռացումն ապահովելու այս ձախողումն ընդգծում է անվտանգության արձանագրություններին խստորեն պահպանելու անհրաժեշտությունը:

Ավելին, զեկույցը ընդգծեց մտահոգությունները անձնակազմի հոգնածության մակարդակի հետ կապված, մասնավորապես՝ լիցենզավորված օդանավերի սպասարկման ինժեների, ով երկակի դեր էր խաղում որպես Heston MRO-ի հարավ-արևելյան Քվինսլենդի տարածաշրջանային մենեջեր:

Ինժեները խոստովանել է, որ օրերի մեծ մասում չափավոր հոգնած է եղել՝ մտահոգություն առաջացնելով հոգնածության հետ կապված միջադեպերի մեծ ռիսկի մասին:

Heston MRO-ն արձագանքեց հետաքննությանը՝ նախաձեռնելով գործիքների վերահսկման ընթացակարգերի վերանայում և միջոցներ ձեռնարկելով իր անձնակազմի հոգնածությունը կառավարելու համար:

Դրանք ներառում են անկախ տարածաշրջանային մենեջերի աշխատանքի ընդունումն առանց սպասարկման պարտականությունների և աշխատանքային ժամերը վերահսկելու համար ժամանակացույցի ներկայացումների իրականացում:

Մինչ հետաքննությունը շարունակվում է, շահագրգիռ կողմերը սպասում են հետագա թարմացումների՝ ուղղիչ գործողությունների իրականացման վերաբերյալ՝ ապագայում նմանատիպ միջադեպերը կանխելու համար: ST-ն դիմել է Heston MRO-ին՝ այս զարգացումների վերաբերյալ մեկնաբանությունների համար: