Անկախ նրանից, թե ով է հաղթում, դու պարտվում ես:
Անկախ նրանից, թե դուք դեմոկրատ եք, հանրապետական եք, թե նոյեմբերին մտածում եք նախագահի անկախ թեկնածուի դեմ բողոքի քվեարկության մասին, այն, ինչ անում եք քվեատուփի մոտ, անիմաստ է ՝ գոնե ձեր ճանապարհորդության մասով:
Իհարկե, ճանապարհորդությունը $ 740 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, բայց դա բիզնես է, որը Վաշինգտոնը հակված է իրեն համարել տրված: Եվ մեկ ընտրությունները, ամենայն հավանականությամբ, չեն փոխի մի բան, չէ՞:
Կախել. Արդյո՞ք այս ընտրությունները փոփոխության մասին չեն: Պետք չէ՞ սպասել ավելին, քան նույն հինը, նույն հինը:
Դա այն էր, ինչ ես մտածեցի, երբ սկսեցի ուսումնասիրել մի սյուն, որի մասին նախագահի թեկնածուն ամենից շատ հոգ է տանում ճանապարհորդների մասին: Հավակնորդները չէին կարող հավատալ, որ մենք անկապ ենք: Այսպիսով, ես կապվեցի արշավներից յուրաքանչյուրի հետ և նրանց մի շարք հարցեր ուղղեցի ճանապարհորդների համար հարազատ և հարազատ հարցերի վերաբերյալ: Մեկ րոպեից ես կհասնեմ զարմանալի արդյունքների:
Բայց նախ եկեք վերանայենք ճանապարհորդների մի քանի հիմնական մտահոգությունները.
Գրանցեք ավիափոխադրումների ուշացումները և չեղարկումները
Օդային ճանապարհորդությունը կարող է անվտանգ լինել, բայց դժվար թե հուսալի լինի: Անցյալ տարի բոլոր թռիչքների ավելի քան մեկ քառորդը ուշացավ, համաձայն Տրանսպորտային դեպարտամենտի, որը սկզբից ունի բավականին չամրացված «ուշ» սահմանում:
Դա ռեկորդային ցուցանիշով երկրորդ ամենավատ տարին է, բայց միայն մոտ տոկոսային կետով: Թեկնածուների համար արդար լինելու համար քարոզչության ընթացքում որոշակի քննարկում է տեղի ունեցել օդային երթևեկության կառավարման համակարգերի արդիականացման վերաբերյալ:
Բայց ավիաընկերության խնդիրը որևէ ձգողականություն չի ստացել: Արդյո՞ք այն պատճառով, որ առաջատարները թռիչքներ են կատարում մասնավոր վարձույթով օդանավերով կամ այն պատճառով, որ ավիաընկերության արդյունաբերությունն արդեն վճարել է նախընտրական քարոզչության նվիրատվություններով շատ հավակնորդների: Պարզապես հարցնում եմ.
Վառելիքի բարձրացում
Բենզինի գները մոտ են ռեկորդային բարձր ցուցանիշներին, և որևէ նշան չկա, որ նրանք հետ են գնում դեպի երկիր: Ես կարող էի ընդգծել իմ միտքը մի քանի վիճակագրությամբ. Մեկ հում նավթ բարելի դիմաց $ 100, կանոնավոր անառիկ բենզին ՝ մեկ գալոն 3 $, բայց գուցե լավագույն միջոցը, որպեսզի տեսնի, թե ինչպես է այս հարցը ազդում ձեզ վրա, ձեր հաջորդ ճանապարհորդության արժեքի հաշվարկն է: Դա կարող եք անել AAA- ի Վառելիքի արժեքի հաշվիչ օգտակար կայքում:
Թեկնածուները երկար խոսել են այն մասին, թե ինչպես են նրանք հաղթահարելու Իրաքի ճահիճը: Բայց երբ խոսքը վերաբերում է ձեր հաջորդ ընտանեկան ճանապարհային ճանապարհն ավելի մատչելի դարձնելուն, շատ խոսակցություններ չեն եղել, բացառությամբ գուցե անորոշ նախաձեռնություններ առաջարկել օտարերկրյա նավթից մեր կախվածությունը թուլացնելու համար: Կարծում եմ ՝ մենք ավելի կոնկրետ բանի իրավունք ունենք:
Ճանապարհային երթեւեկության խափանում
Դա վատ է և ավելի է վատանում:
Երթևեկությունը 78 միլիարդ դոլար է կազմում ԱՄՆ տնտեսության համար, համաձայն Տեխասի տրանսպորտային ինստիտուտի հրապարակած քաղաքային շարժունակության վերջին զեկույցի: Դա 2.9 միլիարդ գալոն վատնված վառելիք է և 4.2 միլիարդ կորցրած ժամ ամերիկացի աշխատողների համար:
Ինչու՞ է երթևեկության խցանումը նման խնդիր: Դե, դա կարող է կապ ունենալ այն բանի հետ, որ մենք կարծես չենք կարող այնքան ճանապարհներ կառուցել, որ բոլոր մեքենաները տեղավորվեն, կամ որ մասսայական տրանզիտ օգտագործելու մտքից մեզ թվում է, որ մենք եվրոպացի ենք դառնում: Կորչի՛ միտքը:
Անկացած դեպքում, մեր ընտրված ներկայացուցիչները պարզապես խնդիր չեն տեսնում, և հավանականությունը բավականին լավ է, որ մեր ապագա ընտրված ղեկավարները նույնպես չեն տեսնի:
Պատկերացնելու համար, թե որքանով է այս ամենը կարևոր, հաշվի առեք «նորարարական» և «համարձակ» ծրագիրը, որը տրանսպորտային վարչությունը հայտարարեց անցյալ տարի ՝ երթևեկության դեմ պայքարի համար: Բյուջեն ՝ 1.1 միլիարդ դոլար: Դա մոտավորապես այն է, ինչ կարժենա Առևտրի համաշխարհային կենտրոնի հուշահամալիրի կառուցումը:
Նոր, շփոթեցնող և թանկ անձնագրի և տարանցման կանոններ
Անցյալ տարվա անձնագրային խնդիրները հազարավոր ճանապարհորդների ստիպեցին հրաժարվել ամառային արձակուրդներից, և դրանք, հավանաբար, չեն ավարտվել: Նոր պահանջներն ուժի մեջ են մտել այս տարվա սկզբին Կանադայի և Մեքսիկայի սահմանը հատելու համար, և դեռ ավելին կա:
Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ անձնագրի գինը փետրվարին 97 դոլարից ցատկեց 100 դոլար ՝ միջազգային ամերիկյան ուղևորությունը պակաս մատչելի դարձնելով շատ ամերիկացիների: Անձնագրային կենտրոնների վերաբերյալ քարոզչական հռետորաբանության մեծ մասը վերաբերում է ներգաղթյալներին, այլ ոչ թե շարքային ամերիկացիների ճանապարհորդական խնդիրներին:
Բայց կա տնտեսական ազդեցություն, որը բոլորն էլ մոռացվել են. Անձնագրերի նոր պահանջները կարող են հարյուր միլիարդավոր դոլարների կորուստ բերել, ինչպես անցյալ տարի էր առաջարկել սենատոր Պատրիկ Լին, երբ Կոնգրեսը քննարկեց փաստաթղթային նոր պահանջները: Ինչո՞ւ սա քարոզչական խնդիր չէ:
Դոլարի անկումային արժեքը
Այս օրերին կանաչ գույնը մի փոքր գունատ է թվում: Դուք պետք է ամբողջ ճանապարհով վերադառնաք 2003 թվականը `մեկ-մեկ դոլար-եվրոյի փոխարկման փոխարժեք գտնելու համար: Մեկ եվրոն այսօրվա փոխարժեքով հասնում է գրեթե 1.5 դոլարի, ինչը եվրոպական արձակուրդը դժվարացնում է բոլորի համար, բացի ամենահարուստ զբոսաշրջիկներից: Դուք կմտածեք, որ արդյունքում մենք ճահճացած կլինենք միջազգային այցելուներով, բայց դա այդպես չէ:
17 թվականից ի վեր արտասահմանյան Միացյալ Նահանգներ կատարվող ճանապարհորդությունների 2000 տոկոս անկում է գրանցվել, ինչը հանգեցրել է այցելուների ծախսերի 100 միլիարդ դոլարի կորստի, գրեթե 200,000 16 աշխատատեղի և XNUMX միլիարդ դոլարի հարկերի, ըստ Travel Industry Association, առևտրային խմբի: Եվ չնայած թեկնածուների շրջանում մեծ քննարկումներ են ընթանում տնտեսական խթանման ծրագրի մասին, դոլարի անկման մասին մեծ խոսակցություններ չեն գնում:
Ամտրակի ֆինանսավորում
Այնպես չէ, որ թեկնածուները չեն խոսում Ամտրակի մասին: Դա այն է, որ նրանք սխալ բաներ են ասում: Որքան կարող եմ ասել, Johnոն Մաքքեյնը և Բարաք Օբաման իրենց քարոզարշավի ընթացքում հանրային դիրք չեն գրավել Amtrak- ի ֆինանսավորման վերաբերյալ: Բայց անցյալ տարի Հիլարի Քլինթոնը կոչ էր անում 1 միլիարդ դոլար ներդրում կատարել միջքաղաքային ուղևորային երկաթուղային համակարգերում:
Սենատոր Քլինթոնը պնդում էր, որ երկաթուղային հաղորդակցությունը «պետք է դիտարկել որպես երկրի տրանսպորտային համակարգի կարևոր բաղադրիչ»: Համաձայն եմ, և կարծում եմ, որ ամերիկացիների մեծ մասը, ովքեր իրենց օրվա կեսն անցկացնում են երթևեկի մեջ խցանված, կհամաձայնեն դրան: Բայց 1 միլիարդ դոլար:
Թեկնածուներն արդյո՞ք բավարար են անում ճանապարհորդների կարիքները հոգալու համար:
Հարցման արդյունքում, որն անցկացվել է Հարավային Կարոլինայի և Ֆլորիդայի երկու նահանգներ, որտեղ ճանապարհորդությունը կարևոր նշանակություն ունի տնտեսության համար, նախնական ընտրությունների նախաշեմին, ապագա ընտրողների գրեթե երկու երրորդը նշել է, որ չի հավատում, որ 2008 թ. Նախագահի թեկնածուները համարժեք կերպով անդրադարձել են ճանապարհորդության համակարգին, որն ավելի ու ավելի է դառնում: դիտվում է որպես «թերի և հիասթափեցնող»:
«Դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու, և մենք հավատում ենք, որ այս հարցերը կդրվեն իրենց օրակարգում», - ասում է Roանապարհորդական արդյունաբերության ասոցիացիայի նախագահ Ռոջեր Դոուն: «Թեկնածուները դեռ պետք է գիտակցեն, թե հասարակությունն ինչ է պահանջում իրենցից»:
Նրանք կարող են սկսել պատասխանելով մի քանի հարցերի:
Մի քանի շաբաթ առաջ ես քաղաքավարի էլեկտրոնային նամակ էի ուղարկել յուրաքանչյուր քարոզարշավի լրատվամիջոցների ներկայացուցչին `խնդրելով նրանց թեկնածուի տեսակետները իմ բարձրացրած վեց հարցերի վերաբերյալ: Այն ժամանակ դեռ վեց հոգանոց մրցավազք էր. Հիլարի Քլինթոնը, Johnոն Էդվարդսը և Բարաք Օբաման ՝ դեմոկրատական կողմից, և Մայք Հաքաբին, Johnոն Մաքքեյնը և Միթ Ռոմնին ՝ հանրապետականների կողմից:
Նրանցից ոչ ոք չի անհանգստացրել պատասխանել:
cnn.com
