ՊՈՐՏՍՄՈՒՏ - enենի վարպետը իր աշակերտի հետ նստեց լճի ափին: Վարպետը ուսանողին հարցրեց, թե ինչ է տեսնում: Ուսանողը պատասխանեց. «Ոչինչ, բացի լճից»:
Վարպետն իր անձնակազմով հարվածում է ուսանողին, ինչպես Zen- ի վարպետները հակված են անել, երբ ուսանողը սխալ պատասխան է տալիս, և կրկին հարցրեց. «Ի՞նչ ես տեսնում»: Դարձյալ ուսանողը կորուստ է ստացել պատասխանի համար և, կրկին, նա հարված ստացավ մագիստրոսի աշխատակազմից:
Հանկարծ ընկղմված մի բադ դուրս եկավ ՝ լճի մակերևույթից անմիջապես ներքև լողացող մի ձուկ պոկելու համար: Վարպետը դիմում է ուսանողին և ասում. «Բադն ու ձուկը միշտ այնտեղ էին»:
Այս պատմության բարոյականությունը, որը մատնանշում է հատկապես արևելյան մտածելակերպը բաների մասին, այն է, որ ինչպես Skybus- ի գործադիր տնօրեն Բիլ Դիֆենդերֆերն ասաց հինգշաբթի Մեծ Պորտսմութի Առևտրի պալատի նախաճաշի ժողովում միայն կանգնած մարդկանց, կարող է տեսնել իրերի ամբողջ ներուժը, չգիտես ինչ կա »:
Պոտենցիալ ճանապարհորդություն
Skybus Airlines- ի ՝ ցածր գնով ավիափոխադրողի պատմությունը, որը երիտասարդացրել է Pease միջազգային օդանավակայանը, իսկապես հեքիաթ է Diffenderffer- ի ճանապարհորդության ՝ դեպի տեսնելու պոտենցիալ, որտեղ մյուսները չեն տեսնում:
Հեքիաթը սկսվեց, Skybus- ի գլխավոր տնօրենը Sheraton Harborside հյուրանոցում ամբոխին ասաց 2003 թ.-ին Հոնկոնգում IBM- ի վեցամսյա հանձնարարության ընթացքում: այդ գիրքը հասկանալու փորձերը նրան բերեցին նոր մտածողության:
Skybus- ը և այն եզակի մոտեցումը, որը նա բերում է ավիաընկերության արդյունաբերությանը, այդ մտքի գործընթացի արդյունքն է:
«Արևմտյան մտածողության մեջ մենք փորձում ենք ամեն ինչ սահմանել մեր փորձի սովորեցրածի հիման վրա», - ասաց Դիֆենդերֆերը: «Enեն մտածողությունը հակառակն է. դա սովորելու մասին է, թե ինչպես տեսնել այն, ինչը չկա այնտեղ. սովորել տեսնել հնարավորությունները, որոնք ուրիշները չեն տեսնում »:
Հոնկոնգում մնալուց հետո և ընկերների հետ քննարկմանը, թե ինչպես կարող են Zen- ի այդ սկզբունքները կապված լինել բիզնեսի հետ, Դիֆենդերֆերը գրեց մի գիրք ՝ «Սամուրայի առաջնորդ. Սամուրայի օրենսգրքի իմաստության, պատվի և քաջության հետ գործնական մարտերում հաղթելը»: » Գիրքը լավ վաճառվեց, և նա ասաց, որ մտածում է, որ իր կարիերան պտտվելու է այդ գիրքը գովազդելու և դրանում նախանշված սկզբունքների շուրջ:
Դա մինչև Օհայո նահանգի Կոլումբուս քաղաքում որոշ մարդիկ զանգահարեցին նրան այնտեղ ավիաընկերություն հիմնելու մասին: Սկզբում, նրա խոսքով, ինքը մերժեց առաջարկը, բայց այդ մարդիկ համառ էին:
«Ես սկսեցի տեսնել բաներ, որոնք չկային», - ասաց նա ավիաընկերություն ստեղծելու հնարավորության մասին, որի նպատակն էր թռչել ուղևորներ ավիափոխադրողների մեծամասնության կողմից գնի կեսը: «Ես նայեցի ռեսուրսներին և նայեցի, թե որտեղ կարելի է գտնել արդյունավետությունը»:
Արդյունավետ տնտեսագիտություն
Դիֆենդերֆերը ասաց, որ գտել է, որ «հանգույցներում» ժամերով ինքնաթիռներ ունենալու ավիաընկերության ստանդարտ մոդելը տնտեսական իմաստ չունի և, ըստ էության, ֆինանսական հակարդյունավետ է:
«Ավիաընկերությունը գումար է վաստակում միայն այն ժամանակ, երբ ինքնաթիռները օդում են, ինչ-որ մեկին ինչ-որ տեղ են թռչում», - ասաց նա:
Նա իր ավիաընկերության առջև նպատակ դրեց շրջել թռիչքները հնարավորինս սեղմ ժամկետում: Այստեղ ՝ Պորտսմուտում, շրջադարձի ժամանակը 25 րոպե է:
Այդ պահանջը Skybus- ի գլխավոր տնօրենին բերեց այն եզրակացության, որ իր ընկերությունը չի կարող օգտագործել այնպիսի խոշոր օդանավակայաններ, ինչպիսիք են Logan- ը Բոստոնում, O'Hare- ը Չիկագոյում կամ LaGuardia- ն Նյու Յորքում `այդ վայրերում ներկառուցված ուշացումների պատճառով: Փնտրվում էին ավելի փոքր օդանավակայաններ, որտեղ այդ արագ շրջադարձերը հնարավոր էր հեշտությամբ իրականացնել:
Դա հանգեցրեց նպատակային նշանակության նոր սահմանման մշակմանը: Դիֆենդերֆերին, նա Կոլումբուսից Պորտսմուտ ուղևորներ չի թռչում, նա ասաց նրանց հինգշաբթի օրվա ֆորումին. Նա նրանց թռչում է Օհայոյից Նոր Անգլիա, Նոր Անգլիա Հյուսիսային Կարոլինա կամ Օհայո, և Նոր Անգլիա և Հյուսիսային Կարոլինա Ֆլորիդա:
Դա նաև հանգեցրեց ավելի մեծ և նոր ինքնաթիռներ թռչելու որոշմանը ավելի հին կամ փոքր ինքնաթիռների փոխարեն, ինչպիսիք են տարածաշրջանային ավիաընկերությունները:
«Այն, ինչ ավիաընկերությունները ձեզ հետ են արել, այն է, որ նրանք ժամանակին ունեցել են 120 տեղանոց ինքնաթիռ, այժմ ունեցել են երկու 50 տեղանոց ինքնաթիռ», - ասաց Դիֆենդերֆերը: «Այն ամենը, ինչ անում է, կրկնակի է գերբեռնվածությունը օդանավակայաններում»:
Ավելի նոր ինքնաթիռներն անհրաժեշտ էին Skybus- ի պահանջի պատճառով, որ դրանք օդում լինեն օրական 15 ժամ, մինչդեռ 10-12 ժամվա ընթացքում այլ ավիաընկերություններ են թռչում իրենց ինքնաթիռները:
Նա ասաց, որ Դիֆենդերֆերն ավելի շատ արդյունավետություն է գտել այլ վայրերում ՝ հստակ տեսնելով թռիչքի իրողությունը: Որպես այդ տարածքներից մեկը նա նշեց իր ուղեբեռի տեղափոխումը:
«Շատերի համար ուղեբեռի մեր բեռնաթափումը պարզունակ է թվում. կարծես մենք վերադարձանք 50-ականներ », - ասաց նա:
Օրինակ, Skybus- ի Ստյուարտ միջազգային օդանավակայանում, Նյու Յորք քաղաքից դուրս գտնվելու վայրում, ուղեբեռների սայլերը բարձրանում են դեպի տերմինալից դուրս գտնվող վրանը, որտեղ ուղևորները բարձրանում են, վերցնում են իրենց ուղեբեռը և ուղարկում դեպի մաքոքային ավտոբուս կամ իրենց վարձակալած մեքենան: Երբ նայում ես այդ համակարգին, պարզում ես, որ այն, ինչ սովորաբար կատարվում է այլ ավիաընկերությունների ուղեբեռի պահանջների հարցում, շատ ավելի ժամանակատար է և, ի վերջո, ավարտվում է նույն կերպ, պնդում է Դիֆենդերֆերը:
«Ինչպե՞ս է դա անում բոլորը, դուք իջնում եք ինքնաթիռից, իջնում եք ուղեբեռի տարածք, գտնում եք ձեր կարուսելը, մի խումբ այլ մարդկանց հետ սպասում եք մինչ լսում եք ձեր սպասած ձայնը. մի փոքր անցքի մեջ և դիտեք գոտու շարժումը մինչև, հուսով եմ, կտեսնեք ձեր պայուսակները », - ասաց Դիֆենդերֆերը: «Հետո դու կանես այն, ինչ մենք ենք անում. Դու վերցնում ես պայուսակը և գնում քո ճանապարհով:
«Դա ավելի պարզունակ է, բայց ավելի հեշտ է», - ասաց նա:
Երկինքը սահմանն է
Skybus– ի արած ամեն ինչի նպատակը սպառողի համար ցածր թռիչքի ծախսերը պահելն է, ասաց գործադիր տնօրենը:
«Կարծես թե այլ ավիաընկերություններ չեն ցանկանում, որ թռչես», - ասաց նա: «Եթե դուք բարձրացնում եք գները և իջեցնում եք (թռիչքների քանակը սահմանափակելով ՝ մատչելի տեղերի քանակը), ավելի քիչ թռիչքներ եք ստանում»:
Ի տարբերություն դրան, Skybus- ը, ցածր գներ պահելով, գայթակղում է նրանց, ովքեր սովորաբար չէին թռչի իր ինքնաթիռներով:
«Միակողմանի հիմունքներով, ինչպես մենք ենք պատկերացնում իրերը, երբ ուղեվարձը 100 դոլարից բարձր է, մարդիկ չեն թռչում», - ասաց Դիֆենդերֆերը: «Երբ նրանք 100 դոլարից ցածր են, մարդիկ սկսում են մտածել այդ մասին, և երբ գները 50 դոլարից ցածր են, դա այլ գնդակի խաղ է»:
Նա ասաց, որ Skybus- ը չի փնտրում նրանց, ովքեր կանոնավոր թռչում են: Այն փնտրում է նրանց, ովքեր ցանկանում են թռչել:
«Այն, ինչ դուք տեսնում եք (Skybus- ի հետ), շատ կարեւոր առումներով նման չէ մյուս տղաներին», - ասաց գործադիր տնօրենը:
Նա մի փոքր զորավարժությունների միջոցով դրեց ներկաներին Sheraton Haborside հյուրանոցում ՝ իր տեսակետն ապացուցելու համար:
«Ձեզանից քանի՞ հոգի, ովքեր գործեր են անում այնպես, ինչպես բոլորը գումար են վաստակում»: Նա հարցրեց. Երբ ոչ ոք ձեռք չբարձրացրեց, նա հռետորական հարցրեց. «Այդ դեպքում ինչու՞ ես ուզում, որ ես»:
Դիֆենդերֆերը որպես մեկ այլ օրինակ մատնանշեց որոշումներն այն մասին, թե ինչպես է իր ընկերությունը իր գումարները վաստակելու: Skybus- ը գանձում է բորտային ծառայությունների համար ՝ ներառյալ խմիչքները, ուղեբեռի ստուգումը և վաղ նստելը, և նաև պատասխան հարված է ստանում այն մեքենաների վարձույթից, որոնք վաճառում են իր ինքնաթիռների փոքր օդանավակայաններում հաշվիչներ:
«Մարդիկ հարցնում են, թե ի՞նչ բիզնեսով է զբաղվում Skybus- ը»: նա ասաց. «Դուք նայում եք շուրջը և տեսնում, որ ավիաընկերությունները գումար են կորցնում, բայց այդ ավիաընկերությունների հետ կապված յուրաքանչյուր մարդ փող է աշխատում:
«Մենք ուզում ենք գումար աշխատել մեր կայքում և մեր տրանսպորտային վաճառքների վրա», - ասաց նա: «Մենք մեզ էլեկտրոնային բիզնես ենք համարում»:
Skybus- ի գլխավոր տնօրենը շնորհակալություն հայտնեց բոլոր ներկաներին Պորտսմութ համայնքում իր ավիաընկերությանը ցուցաբերած աջակցության համար:
«Իրոք, Skybus- ի ընդունումը Նոր Անգլիայի այս հատվածում ահավոր էր», - ասաց նա: «Երբ մենք դա անում ենք, մենք դա անում ենք ձեզ հետ:
«Մենք ուզում ենք, որ աճես: Եթե դուք բում եք անում, մենք դա անում ենք », - ասաց նա:
Նա նաև կոչ արեց ներկաներին այլ կերպ մտածել, երբ որոշում կայացնում են, թե ինչպես զարգացնել իրենց համայնքները և բիզնեսը:
«Երբ մտածում եք այն մասին, թե ինչ եք ուզում անել, ավելի շատ Zen- ի նման մտածեք», - հորդորեց նա: «Դա ոչ միայն այն է, ինչ մենք անում ենք այս ոլորտում, այլ նաև այն մասին, թե ինչ կարող ենք անել միասին»:
seacoastonline.com
