Չնայած Korean Air- ի և China Southern- ի առկայությանը, Skyteam դաշինքը շարունակում է տեսանելի չլինել Ասիայում, ինչը կարծես չի դուր գալիս դաշինքի շարժիչ ուժ հանդիսացող Air France-KLM- ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Պիեռ Գուրժենին:
"Սա ճիշտ չէ! Մենք շատ ուժեղ ներկայություն ունենք Կորեայում, Japanապոնիայում և Չինաստանում, հատկապես մեր գործընկերներ Korean Air- ի և China Southern Airlines- ի հետ », - ասաց նա վերջերս Փարիզում կայացած մամուլի ասուլիսի ժամանակ: Այնուամենայնիվ, նա հուշում է, որ Skyteam- ը շարունակում է թույլ մնալ շուկաներում, ինչպիսիք են հարավային Ասիան (Հնդկաստան) և հարավ-արևելյան Ասիան:
2010 թվականը ողջունելի փոփոխություններ պետք է բերի: Gourgeon- ը հաստատում է, որ Վիետնամի ավիաուղիները դաշինք կմտնեն հաջորդ տարի ՝ օգնելով Skyteam- ին ծածկել լայնորեն հարավ-արևելյան Ասիան Վիետնամի երկու կենտրոններից ՝ Հո Չի Մին քաղաքում և Հանոյում: Վիետնամի ավիաուղիները այժմ ներգրավված են արդիականացման գործընթացում, նախքան 2010 թ. Հունիսին պաշտոնական անդամ դառնալը: 2007 թվականից ի վեր ավիաընկերությունը պատվիրել է 36 Airbus A-321, երկու Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners և 11 ATR 72: Mid - Նոյեմբերին ավիաընկերությունը հայտարարեց, որ մտադիր է ձեռք բերել Airbus A380 չորս ինքնաթիռ, պայմանագիրը հնարավոր է վերջնական տեսքի գա 2010-ի առաջին եռամսյակում: ինը միլիոն Այն նախատեսում է եռապատկել իր նավատորմի և ուղևորների թիվը մինչև 52 թվականը:
Ավիաընկերությունների ցանցը վերակազմավորվել է ՝ HCM City օդանավակայանում տարանցիկ ժամանակը կրճատելու և փոխանցումները բարելավելու համար, և վերջերս այն ավելացրել է իր շաբաթական չվերթների քանակը դեպի Փարիզ CDG, Air France-KLM– ի Եվրոպայում հիմնական հանգույցը: Այժմ Վիետնամի ավիաուղիները շաբաթական ութ անգամ թռիչքներ են կատարում ՝ երկու հաճախականությամբ բարձր: Եվրոպան 165-ին 2008 միլիոն եվրոյի շրջանառություն է ներկայացնում ՝ երեք չվերթով դեպի Ռուսաստան, Գերմանիա և Ֆրանսիա: «Մենք ներկայումս բոլորս միասին աշխատում ենք Վիետնամի ավիաուղիների ՏՏ համակարգը Skyteam– ի ստանդարտներին համապատասխանեցնելու համար», - ասաց Գուրջոնը:
Նոր գործընկեր, որը շուտով պաշտոնապես կհաստատվի, Ինդոնեզիայի ազգային Garuda ընկերությունն է: «Մենք շատ ուրախ ենք աջակցել Ասիայում մեր երկարամյա գործընկեր Գարուդայի թեկնածությանը», - բացատրեց KLM- ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Փիթեր Հարթմանը: «Մեր վերջին հանդիպման ժամանակ մենք որոշեցինք աջակցել Garuda- ի Skyteam- ի գործընթացին` Korean Air- ի և Delta Air Lines- ի հետ համատեղ: Կարծում եմ, սակայն, որ գործընթացը կտևի մեկ տարի, մինչև Գարուդայի պաշտոնական մուտքը », - բացատրեց նա: 2011 թվականը նույնպես դիտվում է որպես Garuda- ի ղեկավարության մուտքի հավանական ամսաթիվ, որը վերջերս հաստատվեց բացառիկության մեջ eTurboNews Garuda-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Էմիրսյա Սատարի կողմից: «Որքան շուտ, այնքան լավ. Այժմ մենք աշխատում ենք մեր ամրագրումների համակարգի արդիականացման վրա և մինչև 66 թվականը ձգտում ենք ընդլայնել մեր նավատորմը 116-ից մինչև 2014 ինքնաթիռ»,- ասել է Սաթարը:
Air France- ը նույնպես ուշադիր նայում է Japan Airlines- ին: Լսելով ավիաընկերության ֆինանսական դժվարությունների մասին `Air France-KLM- ը միացել է Delta Air Lines- ին և Skyteam- ին` հայտ ներկայացնել $ 1.02 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի ֆինանսական փաթեթ `ավիաընկերությունը փրկելու համար: Delta- ի և SkyTeam- ի առաջարկը, ի թիվս այլոց, ներառում է 500 միլիոն ԱՄՆ դոլարի սեփական կապիտալի ներարկում SkyTeam- ից և 300 միլիոն ԱՄՆ դոլարի եկամտի երաշխիք Delta- ից: Japaneseապոնական փոխադրողը պարզապես ստացել է Կառավարության հաստատումը Developmentապոնիայի զարգացման բանկի կամրջային վարկերից մոտ 100 միլիարդ իեն վարկի տրամադրման համար `կառավարության կողմից թույլտվություն ստանալուց հետո գործունակ պահելու համար: Gourgeon- ը շարունակում է զգույշ լինել արդյունքի վերաբերյալ: «Ես դրա մասին ավելին չեմ կարող ասել: Ամեն ինչ կախված է onապոնիայի կառավարության և JAL- ի ղեկավարության միջև քննարկումների արդյունքներից: Մենք դեռ չգիտենք, արդյոք theապոնիայի կառավարությունը թույլ կտա օտարերկրյա փոխադրողի մուտքը JAL- ի սեփականություն », - ասաց նա:
Հնդկաստանում Air France- ը կարծես ժամանակավորապես հրաժարվեց հնդկական փոխադրողի հետ կապվելու գաղափարից: «Օդային ճանապարհորդության շուկան ներկայումս շատ դժվար է ՝ գործընկեր գտնելու մի քանի լավ հնարավորություններով», - զգուշորեն ասաց Գուրժենը:
