ՉԻԿԱԳՈ. - United Airlines- ի օդաչուներն այսօր ասացին, որ գլխավոր գործադիր տնօրեն Գլեն Թիլթոնի հսկողության ներքո, 2008 թ. United Airlines- ը ակնհայտորեն ձախողեց իր նախկին հասակը ՝ որպես աշխարհի առաջատար ավիաընկերություն վերականգնելու ջանքերը: Վերջին մեկ տարվա ընթացքում ավիաընկերությունը տառապում էր ղեկավարության և տեսլականի սարսափելի պակասից ՝ Թիլթոնի և նրա ղեկավարների շրջանում: Մոտ երեք տարի առաջ սնանկացումից ի վեր, Թիլթոնը և նրա ղեկավարները պահում էին United Airlines- ը խրված ֆինանսական և գործառնական լճացման մեջ:
Ելնելով Թիլթոնի անցած ելույթից ՝ օդաչուները նրա ժամացույցի տակ ոչ մի նշան չեն տեսնում, որ ապագայում ամեն ինչ լավանալու է: Օդաչուները նշում են, որ Թիլթոնի պաշտոնավարման ընթացքում ակնհայտ է, որ «Յունայթեդը» չունի ռազմավարություն, որը հնարավորություն կտա նրան ստանձնել իր ճակատագիրը:
«Միացյալ Նահանգների ավիաընկերությունները շատ առումներով հետընթաց են ապրել», - ասաց ավիացիոն օդաչուների ասոցիացիայի Միացյալ Վարչական գործադիր խորհրդի նախագահ, կապիտան Սթիվ Ուոլաչը: «United Airlines- ն իր օդաչուների, աշխատակիցների և ուղևորների համար պարզապես իր նախկին ես-ի պատյան է: Փոխանակ սնանկության շնորհիվ վերակազմավորումը օգտագործելը, ներառյալ օդաչուների և այլ աշխատակիցների կողմից միլիարդավոր դոլարների ներդրումը ՝ «Յունայթեդի» հիմնական ուժեղ կողմերի և բրենդի սեփական կապիտալի վրա հիմնվելու համար, պրն. Թիլթոնը և նրա ղեկավարները վատնեցին այս ավիաընկերությունը իր ղեկավար դիրքին վերադարձնելու հազվադեպ հնարավորություն: ավիաընկերության արդյունաբերությունը:
«Յունայթեդը» արձագանքեց իրադարձություններին ՝ ի տարբերություն դրանց կանխատեսման և վերահսկման: Որպես միայն մեկ օրինակ, որպես նավթային արդյունաբերության նախկին ղեկավար, կարելի էր ակնկալել, որ Թիլթոնը վաղ և վճռական գործողություններ կձեռնարկեր վառելիքի թանկացման դեմ հեջավորման համար: Գրառումը ցույց է տալիս, որ նա դժբախտաբար ձախողվեց այս առաջադրանքի մեջ:
«Պրն. «Յունայթեդի» խնդիրներին Թիլթոնի հետևողական պատասխանը եղել է տուգանել նրանց, ովքեր ամենաշատն են նպաստում «Յունայթեդի» հաջողությանը. նրա աշխատակիցներին և հաճախորդներին», - ասել է կապիտան Ուոլաչը: «Մինչ Թիլթոնը և նրա ընտրված ղեկավարները շարունակում էին իրենց համար աճող նպաստներ ստանալ, աշխատակիցները կրճատվել են, իսկ մեր ուղևորներին անհարմարություններ են պատճառել մի շարք անհաջող և վատ մտածված վճարներ և սպասարկման ոչ հանրաճանաչ կրճատումներ: Հին գովազդային արտահայտությունը վերափոխելու համար՝ «Սա ավիաընկերություն վարելու միջոց չէ», բայց դա այն է, ինչ կարելի է ակնկալել նավթային ընկերության նախկին գործադիրից, ակնհայտորեն որևէ մեկից, որը ծանոթ չէ սպասարկման արդյունաբերությանը, ով նախկինում երբեք ստիպված չի եղել հոգ տանել իր աշխատակիցների կամ իր աշխատակիցների մասին։ սպասարկել իր հաճախորդների կարիքները»:
Անցյալ տարվա Թիլթոնի ռեկորդի հայացքը պատմում է բաց թողնված հնարավորությունների, լիդերության բացակայության և վատ աշխատանքի մասին:
— UAL-ը երրորդ եռամսյակում 779 մլն դոլարի վնաս է կրել՝ 519 մլն դոլար
վերագրվում է վառելիքի վատ հեջերին: Վառելիքի հեջի վրա սխալ հաշվարկ
հատկապես հիասթափեցնող է, հաշվի առնելով, որ Թիլթոնը եկել է «Յունայթեդ»
Chevron Texaco ՝ երկրի խոշորագույն նավթային ընկերություններից մեկը:
— UAL-ը առաջին եռամսյակում գրանցել է 542 միլիոն դոլարի վնաս՝ 305 միլիոն դոլար
նախորդ տարվա առաջին եռամսյակից բարձր:
— UAL-ը երկրորդ եռամսյակում կորցրել է $151 մլն. Անկանխիկ հաշվառումով
ծախսեր, այդ թվում ՝ 2.3 միլիարդ դոլար գանձում գուդվիլի արժեզրկման համար և
82 միլիոն ԱՄՆ դոլարի հատման ծախսեր, ավիաընկերությունը հաղորդել է 2.7 միլիարդ դոլարի մասին
եռամսյակի ընթացքում կորուստ:
— Մի ժամանակ, երբ արդյունաբերությունը փորձում էր համախմբվել, Յունայթեդը
Ավիաընկերություններին և Թիլթոնին ցնցում էին ինչպես Delta- ն, այնպես էլ Continental- ը: Դելտա,
որը Յունայթեդի հետ ամուսնություն համարեց, փոխարենը ընտրեց Հյուսիս-Արևմուտքը:
Մայրցամաքային, որը, կարծես, հայտարարված միաձուլման եզրին էր
ապրիլին UAL- ի հետ, վերջապես թողեց Թիլթոնը զոհասեղանի մոտ
բանակցությունները դադարեցնելուց րոպե անց:
— Հուսահատ միաձուլման գործընկերոջ համար, — ՑԱՆԿԱՑԱԾ միաձուլման գործընկեր — Թիլթոն
փորձեց United Airlines- ն ուղղորդել ուղիղ ԱՄՆ գիրկը
Airways, ավիաընկերություն, որը հայտնի է իր կառավարման, իր ծառայության,
և նրա աշխատակիցների շրջանում։ Միայն ավիաուղիների օդաչուների բողոքը
Ասոցիացիան և դրան հաջորդող բացասական արձագանքը ֆինանսականի կողմից
համայնքը թույլ չտվեց Թիլթոնին սկսել ինքնասպանության հավանականությունը
US Airways- ի հետ միաձուլման առաքելություն:
— «Յունայթեդը» հունիսին հայտարարեց, որ պատրաստվում է «վառելիք» հանել
անարդյունավետ »ինքնաթիռները, չնայած դրանք մտադիր չեն փոխարինել դրանցով
ավելի նոր, ավելի արդյունավետ ինքնաթիռներ: Այս որոշման հիմքում դրված էր այն ժամանակ
վառելիքի ռեկորդային բարձր գներ. Նավթի գներն այժմ գտնվում են չորս տարվա նվազագույնին. Վրա
իր ներկայիս ընթացքը և մինչև 2009 թվականի ավարտը Թիլթոնը կկրճատվի
Յունայթեդի »նավատորմը 20% -ով: Սա ևս մեկ օրինակ է, որը Թիլթոնը և նրա
ղեկավարները սնանկությունից հիմնական դաս չեն քաղել. Դուք չեք կարող
նեղանալ դեպի շահութաբերություն; դուք պետք է ռազմավարություն ունենաք աճելու համար
ընկերությունը:
— Մինչ United Airlines-ը փող էր կորցնում, Թիլթոնը աշխատանքից ազատեց օդաչուներին և
այլ աշխատակիցներ, կրճատելով ծառայությունը և ուղևորներին վճարելու խնդրանքով
ավելի շատ ՝ պակասի դիմաց: Տիլթոնի փոխհատուցման փաթեթը հաշվարկվել է 10.3 դոլար
միլիոն Սա ներառում է աշխատավարձ, բաժնետոմսերի դրամաշնորհներ, օպցիոններ և այլ գումարներ
հավելումներ 10.3 միլիոն դոլար արժողությամբ փոխհատուցման Թիլթոնի փաթեթը գաճաճ է այն համայնքների համար
«Յունայթեդի» մրցակիցների գլխավոր գործադիր տնօրեններ. «American Airlines» - ի գլխավոր տնօրեն, 4.6 միլիոն դոլար;
Southwest Airlines- ի գործադիր տնօրեն, 1.3 միլիոն դոլար; JetBlue- ի գլխավոր տնօրեն, 514,000 ԱՄՆ դոլար:
— UAL-ը կրկնապատկել է այն վճարը, որը ուղևորներից գանձում է երկրորդ պայուսակը ստուգելու համար,
էապես բարձրացնում են ուղևորների հարկերը և խրախուսում նրանց գնալ
այլուր:
— Յունայթեդը օգոստոսին հայտարարեց, որ կդադարեցնի հավելավճարները
դեպի Եվրոպա և դեպի Եվրոպա կատարվող բազմաթիվ թռիչքներում մարզիչների սննդի սպասարկում որպես միջոց
կրճատել ծախսերը, միայն թե հետ փոխի այդ ծրագրերը ուղևորների բողոքից հետո: Ի
հակադարձումը ամոթանք էր Թիլթոնի և նրա ղեկավարների համար, և դա
ցուցադրեց, թե որքանով են նրանք շփվում մեր ուղևորների հետ:
- Օդաչուների և այլ աշխատակիցների կողմից հստակ և սուր հանդիմանությամբ,
United Airlines- ի «2008 աշխատակիցների հետազոտությունը» ցույց է տվել, որ UAL- ի աշխատակիցները
մի վստահեք, հարգեք կամ հավատացեք «Յունայթեդի» ղեկավարությանը
Ավիաուղիներ United Airlines- ի միայն 38 տոկոսն է արտահայտել «Հպարտություն
United », - համեմատած միջին Fortune 500 ընկերության հետ, որտեղ 84
աշխատողների տոկոսը հպարտություն է հայտնում իր գործատուի նկատմամբ: Նաև ՝ 70 տոկոս
United- ի աշխատակիցները նշել են, որ դժգոհ են իրենց աշխատանքից ՝ 73
տոկոսը փնտրում է նոր աշխատանք, իսկ 77 տոկոսը չի կարծում, որ Յունայթեդը
հիանալի տեղ աշխատելու համար:
«Միայն 2008 թվականն ապացուցում է, որ« Յունայթեդում »Թիլթոնի այսպես կոչված ղեկավարությունը ձախողված է», - ասաց կապիտան Ուոլախը: «Միացյալ ավիաուղիներում իր պաշտոնավարման ընթացքում Թիլթոնի աշխատանքային մարմինը ինքնին խոսուն է: Դա պարզապես չի գործում: Օդաչուները դա ճանաչում են: Աշխատակիցները դա ճանաչում են: Ուղեւորները, անշուշտ, դա ճանաչում են: Ներդրումային համայնքը դա ճանաչում է: Realizeամանակն է, որ Միացյալ տնօրենների խորհուրդը դա գիտակցի: United Airlines- ը պետք է ազատվի ձախողված ղեկավարությունից և տեսողության բացակայությունից, որպեսզի այն կարողանա ևս մեկ անգամ դառնալ այն ավիաընկերությունը, որի համար օդաչուներն ու աշխատակիցները հպարտ են աշխատել, և որոնց վրա ուղևորները կցանկանան թռչել »:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “While Tilton and his hand-picked executives have continued to receive increasing benefits for themselves, employees have been laid off, and our passengers have been inconvenienced with a series of ill-timed and ill-conceived fees and unpopular cutbacks in service.
- Tilton and his executives squandered a rare opportunity to return this airline to its leadership position in the airline industry.
- During Tilton’s tenure, the pilots point out, it has been apparent that United does not have a strategy that will enable it to take charge of its destiny.
