Yao Group of Companies-ը ձեռք է բերել Asian Spirit-ը՝ երկրի առաջին և միակ կոոպերատիվ ավիաընկերությունը, որը կենտրոնացած է ամենաքիչ երթուղիների վրա՝ հնարավոր միաձուլմամբ Հարավարևելյան Ասիայի ավիաուղիների (SeaAir) չարտերային թռիչքների ավիաընկերության հետ, որը ընկերությունը նույնպես ձեռք է բերում:
Բանակցություններին ծանոթ աղբյուրն ասաց, որ ընկերության նախագահ Ալֆրեդո Յաոն անցյալ շաբաթվա կեսերին ստորագրել է Asian Spirit-ի ամբողջական գնման պայմանագիրը: Աղբյուրը, սակայն, չի հայտնել, թե որքան գումար է ներգրավված գնումը:
Աղբյուրը նաև նշել է, որ Asian Spirit-ը կարող է միացվել Seair-ին:
Բարձրաստիճան պաշտոնյան ասել է, որ Յաոն նշել է օդային ճանապարհորդության ներուժը՝ հաշվի առնելով զբոսաշրջային բիզնեսի զարգացումը ոչ միայն Ֆիլիպիններում, այլև ամբողջ ասիական տարածաշրջանում:
Այս ագրեսիվ հայրենական ընկերությունը, որը հայտնի է Zesto խմբի ըմպելիքների արտադրանքով, ակնկալում է SeaAir-ի բաժնետոմսերի մեծամասնության 60 տոկոսը:
Asian Spirit-ը ստեղծվել է ավիաընկերության աշխատակիցների կոոպերատիվի (AEC) կողմից, որը կազմված է 36 հիմնադիր անդամներից բաղկացած տարբեր ավիաընկերությունների կարգապահությամբ, 1995 թվականի սեպտեմբերին որպես ներքին ուղևորատար ավիաընկերություն, որն առաքելություն ունի պլանային ծառայություններ գործարկել դեպի զբոսաշրջային ուղղություններ և երկրորդական և երրորդական օդանավակայաններ, որտեղ այլ ավիաընկերություններ: մի համարձակվեք վիրահատել.
Asian Spirit-ը փորձում է զարգացնել զբոսաշրջության պոտենցիալ ունեցող այլ ուղղություններ՝ համաձայն Զբոսաշրջության վարչության Գլխավոր պլանի: AEC-ը գրանցված է Ֆիլիպինների Հանրապետության Նախագահի գրասենյակին և այլ կառավարող գործակալություններին կից Համագործակցության զարգացման մարմնում:
Ընկերությունը մեծ աղմուկ բարձրացրեց, երբ թռավ դեպի երկրորդական և երրորդական երթուղիներ, որոնք հաճախ անտեսված էին և առանց հուսալի ավիաընկերությունների ծառայության:
Այն թռավ դեպի Սան Խոսե, Կաուայան, Բորակայ, Մասբատե, Վիրակ, Դաետ, Բատանես և Տաբլաս՝ զարգացնելով այս երթուղիները և վերականգնեց կապը Մայնիլայի հետ:
Անտոնիո Գ. Բուենդիա կրտսերը եղել է ընկերության նախագահ, իսկ Խոակինո Էռնեստո Լ. Պոն՝ փոխնախագահ:
Ընկերությունը, սակայն, ֆինանսապես տուժեց, քանի որ ավելի մեծ ավիաընկերությունները ուժեղ մրցակցում էին այն երթուղիներում, որոնք մշակել և մշակել էր Asian Spirit-ը:
Օրինակ, այն նախկինում թռչում էր դեպի Թագբիլարան, բայց երբ Խաղաղօվկիանոսյան Cebu-ը նվազեցրեց իր սակագները, Asian Spirit-ը ստիպված եղավ դադարեցնել Թագբիլարան երթուղու սպասարկումը:
Աղբյուրը նշում է, որ Asian Spirit-ի ձեռքբերմամբ ակնկալվում է, որ Yao Group-ը կմիավորի այն Seair-ին՝ չարտերային թռիչքների ավիաընկերությանը, որը կարճ երթուղիներ է իրականացնում երկրի զբոսաշրջային ուղղության կղզիներում՝ իր գործունեությունը ուժեղացնելու համար:
Աղբյուրը հավելում է, որ Յաոն անցյալ տարվա վերջին վերջնականացրել է Seair-ի բաժնետոմսերի 60 տոկոսը:
Ծրագրի համաձայն՝ Yao Group-ը նախատեսում է ընդլայնել SeaAir-ի սահմանափակ չարտերային թռիչքները երկրում, ինչպես նաև թռիչքներ կատարել դեպի տարածաշրջանի այլ երկրներ:
SeaAir-ը պլանավորում էր մրցակցել տարածաշրջանային բյուջետային ավիափոխադրումների ոլորտում՝ ընդլայնելով իր գործունեությունը դեպի Սինգապուր և Մակաո այն բանից հետո, երբ պայմանագիր կնքեց Tiger Airways-ի հետ երկու A320 ինքնաթիռների երկարաժամկետ վարձակալության համար:
Ընկերությունը պարզապես սպասում է Քաղաքացիական ավիացիայի խորհրդի հաստատմանը միջազգային երթուղիներով թռիչքներ իրականացնելու համար:
Ավելի վաղ ընկերությունը նախատեսում էր նաև թռչել Մակաո և Սինգապուր՝ օգտագործելով երկու A320 ինքնաթիռներ Քլարկի Diosdado Macalapagal միջազգային օդանավակայանից:
Երկու ինքնաթիռները կավելացվեն Seair-ի գործող 7 LET-410 ինքնաթիռներից, չորս Dornier 328 ինքնաթիռներից, վերականգնված Do24ATT հիդրոինքնաթիռից:
Բոլոր անհրաժեշտ թույլտվությունները ձեռք բերելուց հետո ընկերությունը կարող է շարունակել ներդրումային խորհրդի առաջ խրախուսական փաթեթ խնդրելու իր ծրագիրը:
Սա Ֆիլիպինների առաջին 135 ավիաընկերությունն է, որը համապատասխանում է ISO 2001 ստանդարտներին:
Ներկայումս SeaAir-ն իրականացնում է իր սեփական ներքին սպասարկումը, որը գտնվում է մոտ. 1,200 քառ.
Այն ունի 13 ինքնաթիռ, որից 8-ը՝ 19 տեղանոց, 410։ Մնացած 5 ինքնաթիռները վարձակալվում են և բաղկացած են 2 Dornier-28 (9 ուղևոր), 1 Piper Cherokee (3 ուղևոր), 1 Alouette և 1 Citabria։
Այն թռչում է դեպի երկրի ընտրված ուղղություններ, այդ թվում՝ Կլարկ, Անտիկ, Բակոլոդ, Բագուո, Բալեր, Բանտայան, Բասկո, Կատիկլան և Կալիբո, Բուսուանգա, Բուտուան, Կագայան դե Օրո, Կալբայոգ, Կամիգուին Կատարման, Զամբոանգա, Ջոլոն և Տավի-Տավին:
mb.com.ph
