Անհեթեթ և խելահեղ կարող է նկարագրել US Airways Group Inc.-ի կողմից Ֆիլադելֆիայից Բոստոն առանց կանգառ թռչելու տոմսերի գները: Ավիաընկերության կայքէջը երեկ ուներ 550 դոլար միակողմանի ուղևորափոխադրումներ կամ 1,100 դոլար երկու ուղղությամբ՝ ընթացիկ ուղևորությունների համար իր 16 շաբաթվա առանց կանգառ թռիչքներով:
Ինչո՞ւ այդքան թանկ 280 օդային մղոն երկարությամբ և Amtrak-ով հինգ ժամ տևող ճանապարհորդության համար:
Մի խոսքով մենաշնորհ։ Այստեղից ուրիշ ոչ ոք չի թռչում այնտեղ։
Այն բանից հետո, երբ 2007 թվականին AirTran Airways-ը դադարեցրեց թռիչքները, տոմսերի գները բարձրացան: Այնուհետև՝ օգոստոսին, Delta Air Lines Inc.-ը հրաժարվեց երթուղուց, և ուղեվարձը նորից բարձրացավ:
Southwest Airlines Co's-ի հետ: Երեքշաբթի հայտարարությունն այն մասին, որ հունիսի 27-ից կսկսի հինգ օրական ուղիղ չվերթեր դեպի Բոստոն՝ 59 դոլար ներածական միակողմանի ուղեվարձով, երկու քաղաքների միջև ավիափոխադրումները շատ ավելի էժան կլինեն և ընդմիշտ: Դա կոչվում է մրցակցություն:
«Զարմանալի է, երբ հարավ-արևմուտքը գնում է քաղաք, ուղեվարձերը պարզապես կտրուկ իջնում են», - ասում է Ջեֆրի Էրլբաումը, Eta Travel-ի սեփականատերը Արևմտյան Կոնշոհոկենում, ով իր Ֆիլադելֆիայի հաճախորդների մեծ մասին պատվիրում է Բոստոն կամ Amtrak-ով կամ դեպի Մանչեսթեր, NH հարավ-արևմուտք չվերթերով: և Պրովիդենս, RI, այլ ոչ թե վճարել բարձր ուղեվարձը:
«Եվ երբ հարավ-արևմուտքը դուրս է գալիս քաղաքից, ինչպես Ֆիլադելֆիայից մինչև Հարթֆորդ, Կոնն էր, ուղեվարձը գնաց 100 դոլարից մինչև 200 դոլար և այժմ բարձրացավ 700-ից մինչև 800 դոլար երկկողմանի», - ասաց Էրլբաումը: «Որովհետև ոչ ոք այնտեղ չի թռչում, բացի US Airways-ից»:
Southwest-ը, երկրի ամենամեծ ցածրարժեք փոխադրողը և Ֆիլադելֆիայի երկրորդ ամենածանրաբեռնված ավիաընկերությունը, ասաց, որ զգույշ է, թե որտեղ է թռչում, և որ Ֆիլադելֆիա-Բոստոն երթուղին հիանալի է լինելու:
«Մենք հայտնի ենք նրանով, որ կառչում ենք նրանով, ինչ փորձում ենք անել», - ասաց Southwest-ի գույքի փոխնախագահ Բոբ Մոնտգոմերին Ֆիլադելֆիայի միջազգային օդանավակայանում նոր տերմինալի ընդլայնման և օդանավերի դարպասների ժապավենի կտրման ժամանակ:
«Մենք իջեցնում ենք ուղեվարձերը մինչև սովորական ուղեվարձի մեկ տասներորդը», - ասաց Մոնտգոմերին: «Սովորաբար, երբ մենք իջեցնում ենք ուղեվարձը, ավելի շատ մարդիկ կարող են թռչել, և, հետևաբար, դա ընդլայնում է շուկան»:
Դեպի Բոստոն $59 ներածական ուղեվարձը, որը համընկնում է US Airways-ի կողմից հունիսի 27-ից օգոստոսի 13-ը Southwest-ի ուղեվարձի վաճառքի ժամանակաշրջանի համար, բացարձակապես կբարձրանա, բայց ոչ մի մոտ ներկայիս մակարդակին:
«Ուղեվարձերը, կլոր թվերով, ի վերջո շատ նման կլինեն դեպի Պիտսբուրգ ետ և առաջ ուղեվարձերը», - ասում է ավիաընկերության վերլուծաբան Բոբ ՄաքԱդուն Avondale Partners-ի հետ:
«Հեռավորությունները մոտավորապես նույնն են։ Philly-Pitt-ը տարիներ շարունակ եղել է US Airways-ի մենաշնորհը՝ բարձր ուղեվարձերով»,- ասել է ՄակԱդուն: «Հարավ-արևմուտքը եկավ մի քանի չափազանց ցածր գներով և համեստ թվով թռիչքներով»: Արդյունքն այժմ. Դուք կարող եք գտնել US Airways-ը միակողմանի դեպի Պիտսբուրգ մարտին $59 և $89-ով:
«Բոստոնի ուղեվարձը կնվազի», - ասաց Մաքադուն: «Ձեզ համար Բոստոն գնալը կարժենա մոտավորապես նույնքան, որքան հիմա՝ Պիտսբուրգ գնալը»:
US Airways-ը կարող է բարձր գներ գանձել կարճ հեռավորության վրա դեպի Բոստոն թռիչքի համար, քանի որ այլ ավիափոխադրողին միանալու և այնտեղ հասնելու հեշտ ճանապարհ չկա: «Դժվար է այլընտրանք գտնելը: Այն եզակի չէ US Airways-ի համար կամ եզակի այս շուկայի համար»,- ասել է ՄակԱդուն: «Դուք իսկապես բարձր գներ եք գտնում այնտեղ, որտեղ ոչ ոք չի մրցում»:
Վերլուծաբանները համաձայն են, որ նոր երթուղին խելացի քայլ է Հարավ-արևմուտքի համար, որը օգոստոսին սկսեց թռչել Բոստոն Չիկագոյից և Բալթիմորից:
Թեև US Airways-ի եկամուտը կվնասի, նրա ընդհանուր ցանցի համատեքստում նոր մրցակցությունը չափելի ազդեցություն չի ունենա ֆինանսների վրա, ասում են վերլուծաբանները:
«Ավիաընկերության ակտիվները ակտիվների պորտֆոլիո են, այնպես որ ոչ մի երթուղի չի հանդիսանում երթուղի, որը կարող է խախտվել», - ասում է ավիաընկերության վերլուծաբան Դեն Մաքքենզին Next Generation Equity Research-ից:
Բոստոնը US Airways-ի համար վեցերորդ ամենամեծ շուկան էր Ֆիլադելֆիայում 2008 թվականին, սակայն Ֆիլադելֆիայի ամենամեծ ավիաընկերությունն ունի նաև միջազգային եկամուտ, և Ֆիլադելֆիան նրա միջազգային կենտրոնն է: Ունենալով Ֆիլադելֆիայի շուկայի 65 տոկոսը, համեմատած Հարավարևմտյան 14 տոկոսի հետ, «Հարավ-արևմուտքը դեռ բավականին փոքր մրցակից է Ֆիլադելֆիայում», - ասաց Մակքենզին:
Southwest-ը կրճատվում է ընդհանուր առմամբ մոտ 7 տոկոսով առաջին և երկրորդ եռամսյակներում՝ վերացնելով ինքնաթիռների նստատեղերն ու տարողունակությունը, այն շուկաներում, որտեղ այն մրցում է US Airways-ի հետ և «կա ուղիղ համընկնումը երկու փոխադրողների միջև», - ասաց Մակքենզին: «Southwest-ը ավելի մեծ ազդեցություն ունի Դենվերում և Սենթ Լուիսում, որտեղ այն էապես հեռացրել է American Airlines-ին շուկայից»:
«Southwest-ը հաջողություն է ունեցել՝ մրցելով American-ի և United-ի դեմ, որոնք պատմականորեն ունեն ավելի բարձր ծախսերի կառուցվածք և ավելի բարձր ուղեվարձեր, ընդդեմ US Airways-ի, որն ունի ավելի ցածր գնով կառույցներից մեկը ժառանգական փոխադրողների միջև», - ասաց ՄակՔենզին: «Ես կասեի US Airways-ի ուղեվարձերը, միջին հաշվով, ավելի ցածր են, քան իր որոշ հասակակիցները»:
Բայց ոչ Ֆիլադելֆիայից Բոստոն:
Աղբյուրը `www.pax.travel
