Գործարար ճանապարհորդությունների համաշխարհային վերականգնումը երկնիշ աճ է տեսնում

Գործնական ճանապարհորդությունները աճում են, միջազգային ճանապարհորդությունները վերադառնում են, և չնայած նոր մարտահրավերներին, արդյունաբերության վերականգնումը արմատացած է: Բացի այդ, կորպորատիվ ճամփորդական քաղաքականությունը վերանայվում է, և աշխատակիցները լայնորեն պատրաստ են ճանապարհորդել բիզնեսի համար: Այս բացահայտումները բերված են ապրիլյան Business Travel Recovery Poll-ից, վերջինը և 27-րդը՝ Գլոբալ Բիզնես ճանապարհորդությունների ասոցիացիայի (GBTA) շարքում, որը բիզնես ճանապարհորդության ոլորտին սպասարկող աշխարհի առաջատար ասոցիացիան է:  

GBTA-ն պարբերաբար հարցումներ է անցկացրել բիզնես ճանապարհորդությունների գնորդների, մատակարարների և այլ շահագրգիռ կողմերի ամբողջ աշխարհում, քանի որ համաճարակը սկսեց գրավել արդյունաբերության զարկերակը, քանի որ այն նավարկում է մարտահրավերներն ու փոփոխությունները վերականգնման ճանապարհին:  

«Մենք զգալի ձեռքբերումներ ենք տեսնում գործուղումների վերադարձի հարցում, հատկապես վերջին մեկ-երկու ամսվա ընթացքում: GBTA-ի գլոբալ տվյալները ցույց են տալիս, որ ավելի շատ ընկերություններ թույլատրում են ներքին և այժմ նաև միջազգային աշխատակիցների ճանապարհորդությունը: Ամրագրումների մակարդակը և ճանապարհորդական ծախսերը շարունակում են վերադառնալ, և կան լավատեսության և բիզնեսի համար ճանապարհորդելու աշխատակիցների պատրաստակամության բարձր մակարդակ: Դա տեղի է ունենում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ արդյունաբերությունը բախվում է COVID-19-ից դուրս մարտահրավերների, ներառյալ վառելիքի գների աճը, գնաճը, մատակարարման շղթայի խաթարումը և պատերազմը: Ուկրաինան», - ասաց Սյուզան Նոյֆանգը, գործադիր տնօրենը, GBTA.  

Ահա GBTA-ի ապրիլյան Business Travel Recovery հարցման արդյունքները. 

• ԵՐԿՆԻՇ ԱՃՈՒՄ, ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՒԹՅԱՆ ՑԱՏԿ. Ընկերությունները, որոնք հայտնում են, որ գոնե երբեմն թույլ են տալիս ոչ էական ներքին գործուղումներ, աճել են մինչև 86%, GBTA-ի փետրվարյան հարցման 73%-ից: Միջազգային ճանապարհորդությունները մեծ թռիչք են կատարել, երբ 74%-ը հայտնել է, որ իրենց ընկերությունն այժմ դա թույլ է տալիս՝ փետրվարի համեմատ աճելով 26 տոկոսային կետով: 

• ՔԻՉ ՉԵՂԱՐԿՈՒՄ, ԱՎԵԼԻ ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՒՄ: Ընկերությունները շարունակում են վերսկսել միջազգային գործուղումները, ընդ որում միայն 45%-ն է ասել, որ չեղարկել կամ դադարեցրել է միջազգային գործուղումների մեծ մասը կամ բոլորը, ինչը 27 կետով պակաս է փետրվարի 71%-ից: Բացի այդ, հինգ հարցվողներից միայն մեկն է (20%) հայտնել, որ չեղարկել կամ դադարեցրել է ներքին գործուղումների մեծ մասը կամ բոլորը՝ փետրվարի 33%-ի համեմատ: Այն ընկերություններից, որոնք նախկինում չեղարկել կամ դադարեցրել են որոշակի տարածաշրջան/երկիր ուղևորությունների մեծ մասը կամ բոլորը, 75%-ը նախատեսում է վերսկսել ներքին ճանապարհորդությունները, իսկ 52%-ը՝ միջազգային ճանապարհորդությունները առաջիկա մեկ-երեք ամսվա ընթացքում: 

• ԿՈՐՊՈՐԱՏԻՎ ՏՈՒՐԻՍՏԱԿԱՆ ԱՄՐԱԳՐԵՐ ՎԵՐԱԴԱՐՁ։ Մատակարարների և ճանապարհորդության կառավարման ընկերությունների (TMC) մեծ մասը (88%) հայտնում է, որ իրենց ամրագրումները նախորդ ամսվա ընթացքում աճել են: Սա շատ ավելին է, քան փետրվարին նույնն արտահայտված մասնաբաժինը (45%)։ Միջին հաշվով, ճանապարհորդության գնորդներն ասում են, որ իրենց ընկերության ճամփորդությունների ամրագրումները ներկայումս կազմում են մինչհամաճարակային մակարդակի 56%-ը՝ փետրվարի համեմատ աճելով 22 կետով: 

• ԾԱԽՍԵՐԻ ՎԵՐԱԿԱՆԳՆՄԱՆ ԿԱՆԽԱՏԵՍՈՒՄ. Երբ հարցվածները խնդրեցին բնութագրել իրենց ընկերության ծախսերը գործնական ճանապարհորդությունների վրա՝ համեմատած 2019 թվականի հետ, միջին հաշվով, հարցվածները ակնկալում են, որ իրենց ընկերությունը կվերադառնա մինչև 59 թվականի վերջը իրենց նախահամաճարակային ծախսերի 2022%-ին և մինչև 79 թվականի վերջը կհասնի 2023%-ի: 

• ՎԵՐԱԴԱՐՁ ԳՐԱՍԵՆՅԱԿ, ՎԵՐԱԴԱՐՁ ՃԱՆԱՊԱՐՀ: GBTA-ի տասը շահառուներից չորսը (41%) ասում են, որ իրենց ընկերության վերադարձը գրասենյակ ուղղակիորեն կապված է գործնական ճանապարհորդության վերադարձի հետ: Հարցվածների կեսից ավելին (55%) ասում է, որ իրենց ընկերությունն իրականացրել է մշտական ​​​​back-to office քաղաքականություն: Մեկ քառորդը (23%) հայտնում է, որ իրենց աշխատակիցները լինելու են լրիվ դրույքով աշխատասենյակում, իսկ կեսից ավելին (52%) հիբրիդ են լինելու գրասենյակի և տան միջև անցկացրած աշխատանքային օրերի հետ: Համաճարակի ևս երկու տարի անց, 26%-ը հայտնում է, որ իրենց ընկերությունը դեռ չի հայտարարել մշտական ​​քաղաքականություն: Տասից ևս մեկը (12%) ասում է, որ աշխատակիցները ընտրություն կունենան՝ վերադառնալ գրասենյակ, թե ոչ:  

• ԱՇԽԱՏԱԿԻՑՆԵՐԻ ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՒԹՅԱՆ ԿԱՄԱԽՄԲՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱՐ. GBTA-ի տասը (94%) գնորդներից ինը և գնումների մասնագետները զգում են, որ իրենց աշխատակիցները «ցանկանում են» կամ «շատ պատրաստակամ» ճանապարհորդել բիզնեսի համար ներկայիս միջավայրում, փետրվարի հարցման 82%-ի փոխարեն: Աշխարհի ոչ մի տարածաշրջանում ոչ մի հարցված չի զգում, որ իր աշխատակիցները պատրաստ չեն բիզնեսի համար ճանապարհորդել ներկայիս միջավայրում:

• ՔԱՂԱՔԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ ՓՈՓՈԽՎՈՒՄ ԵՆ ԺԱՄԱՆԱԿԻ ՀԵՏ. Համաճարակը ստիպեց շատ ընկերությունների վերանայել իրենց բիզնես ճանապարհորդության ծրագիրը: Ճանապարհորդության մենեջերների մեծամասնությունը (80%) հայտնում է, որ համաճարակը որոշ չափով փոփոխություններ է բերել իրենց ընկերության ճամփորդական քաղաքականության մեջ, ներառյալ.
• Ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ գործուղումներ՝ 39%
• Աշխատակիցներն ավելի քիչ գործուղումներ են կատարում, բայց յուրաքանչյուր ուղևորության համար ավելի շատ նպատակներ են նշանակված՝ 37%
• Ուղևորության հաստատման ավելի շատ պահանջներ՝ 24%
• Վերագնահատում, թե ինչպես են աշխատակիցները ճանապարհորդում բիզնեսի համար (այսինքն՝ անվտանգության նկատառումներ, տրանսպորտի տեսակներ, կայուն հյուրանոցային կացություն և այլն). 23% 

• ԳՆԱՑԻ ԱԶԴԵՑՈՒԹՅՈՒՆԸ. Շատ ընկերություններ գնաճի հետևանքով ավելացնում են իրենց գործուղումների ծախսերը: Քառասունմեկ տոկոսը նշում է, որ իրենք ավելացրել են աշխատակիցների ճամփորդական ծախսերը օդային ճանապարհորդության համար, 34 տոկոսով հյուրանոցներում մնալու համար, 33 տոկոսով մեքենաների վարձույթի համար և 26 տոկոսով՝ ուղևորությունների և տաքսիների համար:

• ՖԱԿՏՈՐԻՆԳ ԿԱՅՈՒՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՒԹՅԱՆ ՄԵՋ. Կորպորատիվ ճանապարհորդության մենեջերները գիտակցում են, որ կայունությունը կազդի իրենց ճանապարհորդական ծրագրի վրա: Ամենահաճախ հիշատակվող ակնկալիքները ներառում են մեկ աշխատակցի ավելի քիչ ուղևորություններ (54%) և ավելի երկար, բազմաֆունկցիոնալ գործուղումներ (43%) և ավելի շատ երկաթուղային և բազմամոդալ տարբերակներ (34%): Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդության գնորդների մեծ մասը (61%) չի ակնկալում, որ իրենց ընկերությունը կսահմանափակի բիզնես դասի թռիչքների հաճախականությունը:  
   
  Եվրոպացի գնորդները (71%) զգալիորեն ավելի հավանական է, քան իրենց Հյուսիսային Ամերիկայի գործընկերները (47%), որ իրենց ծրագրերը, հավանաբար, կներառեն ավելի քիչ ուղևորություններ մեկ աշխատակցի համար, և նրանք ավելի հավանական է (59%), քան Հյուսիսային Ամերիկայի գնորդները (36%): կայունության նկատառումները կներառեն ավելի երկար ճանապարհորդություններ: 

• ՎԵՐԱԴԱՐՁՆՈՒՄ ԵՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱՐ: Երբ աշխատակիցները վերադառնում են գործուղման, շատերը բախվել են խոչընդոտների, երբ նրանք վերադառնում են օդում և ճանապարհին: GBTA-ի շահագրգիռ կողմերը ամենից հաճախ նշում են, որ իրենք և/կամ նրանց գործընկերները շփոթություն են ունեցել ճանապարհորդական սահմանափակումների/ճամփորդական փաստաթղթերի հետ կապված (63%), ավելի անհանգստացած են կամ ճնշված գործուղման համար (45%) կամ դժվարություններ են ունեցել օդանավակայաններում նավարկելու և անվտանգության կանոնների ժամանակ (36%): ):

• ԴԻՄԱԿՆԵՐ ՕԹԱՆՆԵՐՈՒՄ. ՈՎ ՊԵՏՔ Է ՈՐՈՇԻ. Առևտրային ինքնաթիռներում դիմակների մանդատների շուրջ գլոբալ տրամադրությունները տարբեր են: GBTA-ի հինգ շահագրգիռ կողմերից երկուսը (41%) ասում է, որ կառավարությունները պետք է ուղևորներից պահանջեն դիմակ կրել ինքնաթիռներում, մինչդեռ երրորդը (32%) կարծում է, որ յուրաքանչյուր ավիաընկերության պետք է թույլ տրվի որոշել, թե արդյոք ուղևորներից պահանջվում է դիմակ կրել: Յուրաքանչյուր հինգերորդը (20%) կարծում է, որ կառավարությունները պետք է արգելեն դիմակների մանդատները (այսինքն՝ թույլ տան ուղևորներին թռչել ցանկացած ավիաընկերությամբ առանց դիմակների):