Նիգերիային անհրաժեշտ է ազգային ավիաընկերություն

Լոնդոնից Լագոս British Airways-ով ավելի թանկ է, քան Լագոսից թռչելը Մելբուռն.

Նիգերիայի ազգային ավիաընկերությունը հրատապ նախագիծ է, որը կարող է ապահովել
շահութաբերություն և ավելի լայն տնտեսական օգուտներ, կարծում է Lucky George, գործադիր տնօրեն է Աֆրիկյան ճանապարհորդական հանձնաժողով.

«200 միլիոնանոց երկիր մարդկանց պետք է իր ազգային ավիաընկերությունը»,- ասում է Ջորջը: «Մենք չպետք է լինի օտարերկրյա ավիաընկերությունների ողորմության տակ»:

Նիգերիան ունի դրանցից մեկը աշխարհի ամենամեծ սփյուռքները, ինչը թույլ կտար, ուղեւորահոսք և շահութաբերություն։

«Որպես նիգերիացի, Ես ուզում եմ թռչել նիգերիական ավիաընկերությամբ: Ոչ մի կերպ ազգային ավիաընկերություն չկա կձախողվեր»,- հավելեց Լաքին:

Nigeria Air-ը գործարկվել է որպես Նիգերիայի պաշտոնական ավիաընկերություն 1971-ին և փլուզվել է 2003-ին: Որոշ վերլուծաբաններ պնդում են, որ մասնավոր հատվածն ավելի լավն է լուծելու երկրի ավիացիոն խնդիրը:

Մայիսին, 9, 2022, the Նիգերիայի ավիաընկերությունների օպերատորների ասոցիացիան հայտարարել է Նիգերիայի բոլոր ավիաընկերությունների դադարեցման մասին.

Nigeria Air նախագիծը մեկնարկել է 2018 թվականին: Ethiopian Airlines-ը համաձայնել է 51/49% գործընկերության: Սա համաձայնեցվել էր Նիգերիայի կառավարության հետ 2022 թվականին, բայց չհաջողվեց սկսել մինչև 2023 թվականի հոկտեմբերի վերջնաժամկետը:

«Մասնավոր օպերատորները չունեն համապատասխան միջոցներ և հնարավորություններ մրցելու» խոշոր միջազգային ավիաընկերությունների հետ», - բացատրում է Լաքին: «Դա ոչ մեկնարկային է: Ազգային ավիաընկերությունն ավելի լավ անվտանգություն կունենա՝ համեմատած մասնավոր ավիափոխադրողի»:

«Նիգերիայի մասնավոր հատվածի թռիչքը Լագոսից Լոնդոն կթողնի ինձ անհանգստանալու այն հարցի շուրջ, թե արդյոք այն դեռ կգործի հետադարձ թռիչքի համար:

«Ժամանակակից ավիացիոն արդյունաբերության համար անհրաժեշտ փորձաքննությունը կարող է զարգանալ միայն ազգային կապիտալով և առաջնորդությամբ»: Լաքին շարունակեց. «Եթե մենք չունենք ազգային փոխադրող, մենք չունենք այս հմտությունները»:

Ներկայումս նիգերիացիները պետք է օգտագործեն ԱՄՆ դոլար՝ տոմսերի համար վճարելու համար, իսկ ազգային փոխադրող ունենալը թույլ կտա նրանց վճարել տեղական արժույթով: Նիգերիան վերջերս արտասահմանյան ավիաընկերություններին արտարժույթ տրամադրելու հետ կապված խնդիրներ ուներ, ինչի հետևանքով Emirates Airlines-ը դադարեցրեց Լագոս ծառայությունը:

Ավիատոմսերը չափազանց թանկ են. Բրիտանական ավիաուղիները գանձում են UK 1692 գանձում դեպի Լոնդոն միակողմանի չվերթի համար՝ համեմատած դեպի Մելբուրն ամենաթանկ ավիատոմսը միայն Մեծ Բրիտանիա 792.00:

Իտալացիները

ATC կազմակերպությունն ի սկզբանե ստեղծվել է 1960 թվականին և խթանում էր համագործակցությունը Աֆրիկայի ազգային զբոսաշրջային գործակալությունների միջև: Այն վերածնվել է Ջորջի կողմից 2021 թվականին որպես շահույթ չհետապնդող կազմակերպություն և ունի 11 անդամ, ներառյալ Նիգերիան և Գանան, որտեղ այն հիմնված է:

Նիգերիայի օդային ձեռնարկության հավաստագրումը հետաձգվել է մասնավոր փոխադրողների իրավական մարտահրավերների պատճառով, որոնք ներկայացված են Նիգերիայի ավիաընկերությունների օպերատորների կողմից: Ջորջը վստահ է, որ խոչընդոտները կհաղթահարվեն։ Դա տեղի կունենա։ Նիգերիայի շահն առաջին տեղում է»,- ասում է նա։

Հարավային Աֆրիկան ​​չէր կարողանա վաճառել իրեն որպես զբոսաշրջային վայր առանց ազգային փոխադրող ունենալու: Նիգերիայի գործընկերը չպետք է փորձի թռչել ամենուր և պետք է թիրախավորի Եվրոպայի և Միացյալ Նահանգների հիմնական օդանավակայանները:

«Նիգերիայից Լոնդոն թռչելը հանգեցնում է անիմաստ ժամանակի և տարանցման վճարների, եթե մեկնում եք Ադիս Աբեբա կամ Նայրոբիով», - բացատրում է Ջորջը: Այնուամենայնիվ, ուղիղ չվերթները, ինչպիսիք են British Airways-ով, չափազանց թանկ են»։

Ethiopian Airlines-ի հետ ներկայիս առաջարկվող ձեռնարկությունը առաջընթացի լավագույն ուղին չէ և վտանգ է ստեղծում, որ երթուղիները շեղվեն՝ Ադիս Աբեբայով տարանցումը ապահովելու համար:

Նա պնդում է, որ ավիաընկերությունը պետք է լինի 100%-ով նիգերիական պատկանող գերազանց ղեկավարությամբ, որը վարձված է համաշխարհային մակարդակով, որպեսզի ապահովի, որ գործունեությունը կանցկացվի որպես բիզնես և զերծ քաղաքական միջամտությունից: